ال هيونداي سانتا في و كيا سورينتو إن هذين النوعين من السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات يشبهان الأخوين كيلسي وترافيس وجيسون من لاعبي كرة القدم المحترفين: فكل منهما يتمتع بمسيرة مهنية متميزة، وكلاهما يتمتع بنقاط قوة مختلفة، وسوف يسعدك أن يكون أي منهما في فريقك. ولكن من المحتمل أنك لن تتمكن من شراء سوى واحدة من هاتين السيارتين. فأيهما ستكون أفضل للشراء؟ يوضح خبراء السيارات في إدموندز الاختلافات الرئيسية.
قادمون من نفس العائلة
ترتبط هيونداي وكيا ببعضهما البعض على المستوى المؤسسي وتستخدمان أجهزة مماثلة في مركباتهما. وهذا هو الحال بالنسبة لسيارتي سانتا في وسورينتو. إن مجموعات نقل الحركة فيهما متشابهة إلى حد كبير، وكذلك العديد من ميزاتهما التقنية. وقد جعلت سانتا في المعاد تصميمها والتي ظهرت لأول مرة في عام 2024 التسوق عبر المنتجات أكثر أهمية. وذلك لأن سانتا في لديها الآن مقعد صف ثالث يتناسب مع سورينتو. في السابق، كانت سانتا في مجرد سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تتسع لخمسة ركاب.
لا تتسع هاتان السيارتان الرياضيتان لسبعة أشخاص مثل كيا تيلورايد وهيونداي باليسيد الأكبر حجمًا. لكن الصفوف الثالثة فيهما جيدة بما يكفي للاستخدام العرضي، مثل عندما تحتاج إلى اصطحاب أطفال إضافيين إلى التدريب الرياضي أو عندما تكون السائق المعين لقضاء ليلة مع الأصدقاء.
كما تقوم هيونداي وكيا بتسعير سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهما بشكل تنافسي. فبما في ذلك رسوم الوجهة، فإنك تنظر إلى سعر مبدئي تقريبي يبلغ 33000 دولار لسيارة سورينتو و35000 دولار لسيارة سانتا في. ويبلغ الحد الأقصى لكل منهما حوالي 48000 دولار مع الحمولة الكاملة.
التغطية الأساسية للضمان هي نفسها أيضًا: ضمان رائع لمدة خمس سنوات/60,000 ميل من المصد إلى المصد وضمان مجموعة نقل الحركة لمدة 10 سنوات/100,000 ميل.
هيونداي سانتا في: قوة قياسية أكبر
من المثير للاهتمام أن سانتا في تتمتع بميزة قوة مميزة. محرك توربيني رباعي الأسطوانات بقوة 277 حصانًا هو المحرك القياسي. وهذا أقوى بكثير من محرك كيا رباعي الأسطوانات غير التوربيني بقوة 191 حصانًا. ستشعر بالفرق مع تسارع أسرع للتجاوز والتسارع حتى سرعات الطرق السريعة.
ولكي نكون منصفين، فإن الطرازين الأقل تكلفة من طراز سورينتو فقط يأتيان بمحرك بقوة 191 حصانًا. أما كل طرازات سورينتو الأخرى فتأتي بنفس المحرك التوربيني بقوة 277 حصانًا مثل طراز سانتا في.
ماذا عن السحب؟ إذا كنت تريد سحب ألعاب الطرق الوعرة أو المائية، أو مقطورة صغيرة على سبيل المثال، يمكن لسيارة سانتا في سحب ما يصل إلى 3500 رطل عند تجهيزها بشكل صحيح. يرتفع هذا الرقم إلى 4500 رطل مع طراز XRT الموجه للطرق الوعرة. سورينتو 2025 هي نفس الشيء. يمكنها سحب 3500 رطل عند تجهيزها بشكل صحيح بالمحرك التوربيني، أو 4500 رطل مع طراز X-Pro Prestige الجديد.
كيا سورينتو: كفاءة السيارة الهجينة القابلة للشحن
في حين تنتج سانتا في المزيد من الطاقة من الصندوق، تقدم كيا سورينتو شيئًا لا توفره هيونداي: مجموعة نقل الحركة الهجينة القابلة للشحن. يوفر كلا الطرازين محركات هجينة يمكنها الوصول إلى ما يصل إلى 36 ميلاً في الجالون وفقًا لتقديرات وكالة حماية البيئة الأمريكية. لكن سورينتو تذهب خطوة أبعد من ذلك مع إصدارها القابل للشحن. يمكن أن تقطع سورينتو القابلة لإعادة الشحن حوالي 32 ميلاً بالكهرباء فقط قبل أن تتحول إلى كونها هجينة عادية. هنا، لا تزال تحصل على تقديرات 34 ميلاً في الجالون.
هناك سببان وجيهان للتفكير في سيارة سورينتو الهجينة القابلة للشحن. الأول هو الراحة. إذا كنت تعيش على بعد 30 ميلاً من العمل، أو إذا كانت رحلاتك تقتصر عادةً على منطقة محلية، فيمكنك تغطية معظم قيادتك بالطاقة الكهربائية ونادراً ما تزور محطة وقود. كل ما عليك فعله هو شحن سيارتك في المنزل ليلاً. كما أن قيادة سيارة سورينتو الهجينة القابلة للشحن بشكل متكرر بالطاقة الكهربائية يمكن أن يقلل بشكل كبير من بصمتك الكربونية.
ولكن الكفاءة تأتي بثمن. فسيارة سورينتو الهجينة القابلة للشحن تكلف حوالي 9000 دولار أكثر من السيارة الهجينة القياسية عند البدء وحوالي 16000 دولار أكثر من الطراز الأساسي الذي يعمل بالغاز. وهذا سعر باهظ للغاية ومن المرجح أن يستغرق الأمر سنوات عديدة لتغطية تكاليفه من خلال توفير الوقود وحده.
الوعرة مقابل السريعة
إن الأسلوب نسبي بالطبع، لذا لا يوجد فائز هنا. تقدم سانتا في وسورينتو مظهرين مختلفين تمامًا. بفضل شكلها المربع وحوافها الحادة، تذكرنا سانتا في التي أعيد تصميمها مؤخرًا بسيارة جيب شيروكي الكلاسيكية أو حتى لاند روفر ديفندر الأحدث. إنه تصميم قوي ووعر، خاصة في فئة XRT، التي تضيف ارتفاعًا عن الأرض وعجلات فريدة وإطارات لجميع التضاريس. من ناحية أخرى، من المرجح أن يجذب الشكل الأكثر أناقة ونعومة لسيارة سورينتو، بزواياها المستديرة ونوافذها المدببة وواجهتها الأمامية الجريئة، المشترين ذوي الأذواق الرياضية.
يقول إدموندز
إن السيارتين سانتا في وسورينتو متماثلتان تمامًا كما قد تتوقع من سيارتين توأم. فالقوة الإضافية والقدرة على السحب في سانتا في تمنحها ميزة، في حين أن سعر سورينتو الأولي المنخفض والمحرك الهجين الاختياري يجعلها أكثر ملاءمة للميزانية وكفاءة في استهلاك الوقود. واعتمادًا على احتياجاتك، فإن السيارتين فائزتان.
____________
تم تقديم هذه القصة إلى وكالة اسوشيتد برس من خلال موقع السيارات إدموندز.
دان فريو هو أحد المساهمين في إدموندز.