ديترويت (AP) – الرئيس دونالد ترامب 25 ٪ تعريفة على السيارات غير مصنوعة في الولايات المتحدة وبعض أجزاء السيارات يرسلون المزيد من الهزات من خلال صناعة تعرضت بالفعل للضرب من قبل واجبات استيراد الصلب والألمنيوم و على المبادرة ، من أجل 25 ٪ من الرسوم على كندا والمكسيك. من المحتمل أن تقوم التعريفات الجديدة ، التي تم الإعلان عنها يوم الأربعاء ، بإعداد أسعار المركبات الجديدة وستؤثر أيضًا على سوق السيارات المستعملة.
كان ترامب يحاك لفرض ضرائب على السيارات الأجنبية لسنوات. في فترة ولايته الأولى ، أعلن واردات السيارات عن تهديد للأمن القومي مما يمنحه سلطة فرض التعريفات عليهم.
إنه الأحدث في عدد من مناورات صناعة السيارات من قبل ترامب خلال الأسابيع الأولى له في البيت الأبيض. تنقل شركات السيارات أيضًا عكس معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود، طلب معايير انبعاثات غازات الدفيئة أسفل و مجموعة من عمليات التراجع عن سياسة المركبات الكهربائية.
إليك ما يجب معرفته.
ما الذي يجعل التعريفات صعبة للغاية على صناعة السيارات؟
مع توسع شركات صناعة السيارات على مستوى العالم ، وكذلك فعلت سلاسل إنتاجها وتصنيعها وتزويدها. أصبح الرد على السياسة التجارية الأمريكية المتغيرة بسرعة معقدة ومربكة.
سيكون من المستحيل على الشركات المصنعة للسيارات إعادة توصيف المصادر بين عشية وضحاها من الأجزاء التي يتم استيرادها إلى الولايات المتحدة ، وسيستغرق اقتلاع عمليات التجميع الخاصة بهم سنوات. يتم التخطيط لتطوير شبكة تصنيع السيارات والعرض على مدار سنوات ، وقد تعاني الصناعة الأضرار الجانبية في الحروب التجارية المتصاعدة لترامب.
وقال جون بول ماكدوفي ، أستاذ الإدارة بجامعة بنسلفانيا: “إنه يضيف إلى عدم اليقين الذي يواجه جميع شركات صناعة السيارات حيث أن سلسلة التوريد في الصناعة عالمية بطبيعتها وقد تحسنت حول المكونات المتحركة عبر الحدود الوطنية حيث كانت اتفاقات التجارة الحرة موجودة في الماضي”.
وقال سام فيوراني ، المحلل في AutoForEcast Solutions ، الذي يدرس الصناعة ، وهذا يعني أن شركات السيارات من المحتمل أن تشعر بالألم من التعريفات على مستويات مختلفة.
وقال فيوراني: “في حين أن الشركات المصنعة الأوروبية تتعامل بشكل رئيسي في المركبات الفاخرة ، ويمكن للمشترين تحمل بعض تعديلات الأسعار ، فإن الشركات مثل تويوتا ومازدا وسوبارو التي تستورد النسب المئوية الكبيرة من أسطولها التي ستتخذ الضرب”.
وأضاف: “إن إلقاء الرسوم الجمركية على أجزاء من المركبات التي بنيت في المكسيك وكندا التي لا يتم الحصول عليها من الولايات المتحدة سيؤذي أرباح جنرال موتورز ، ستيلانتس ، وفورد خلال الأرباع القليلة المقبلة ، كلفهم المليارات”.
ماذا يعني هذا لمشتري السيارات وأسعار السيارات الجديدة؟
كانت المركبات الجديدة تبيع بأكثر من 47000 دولار الشهر الماضي في المتوسط ، وفقًا لمورد شراء السيارات Edmunds. يقول محللو الصناعة إن التعريفة الجمركية يمكن أن ترتفع أسعار السيارات الجديدة بنسبة عدة آلاف من الدولارات ، على الرغم من أنه من الصعب معرفة بالضبط مقدار ما يمنحه الطبيعة المبعثرة لسياسات ترامب المقترحة خلال فترة زمنية قصيرة في منصبه.
يجب على أولئك الذين يشترون السيارات في الولايات المتحدة الذين يبحثون عن صفقات البحث عن العلامات التجارية التي تحتوي على مزيد من الإمدادات على الكثير من الوكلاء ، نتيجة لتكدس النماذج أو العلامات التجارية الأقل شعبية. الشهر الماضيويقول إدموندز إن شركات السيارات الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة بلغ متوسطها 58 يومًا من المخزون.
كان لدى فورد و Stellantis و Hyundai بعض من أكثر المخزون المتاحين ، في حين أن تويوتا وهوندا ونيسان كان لديهم بعض أقل.
شركات صناعة السيارات ومورديها يتعافون الآن فقط سنوات من عدم الاستقرار جلبت من قبل توقف الإنتاج الذي يسوده الوباء ، أ نقص في أشباه الموصلات وانخفاض المخزون على الكثير من الوكلاء. هذا يعني كانت الأسعار عالية ، وكانت الحوافز منخفضة وكان عدد قليل من الصفقات.
خلال ذروة الوباء ، لا يزال المستهلكون يشترون المركبات بأسعار مرتفعة. لكن التعريفات المكدسة يمكن أن تضع سيارات جديدة بعيدة عن متناول العديد من المشترين المحتملين ، خاصةً بالنظر إلى مؤشرات متزايدة على محتمل التضخم الأوسع في جميع أنحاء الاقتصاد.
وقال فيوراني: “البدء على الفور تقريبًا ، سيرى المستهلكون أن سياراتهم الجديدة باهظة الثمن بالفعل تكلف مئات إلى آلاف أخرى ، وسوف تتصاعد هذه الأسعار أكثر عندما تتضاءل إمدادات العديد من المركبات الرئيسية”. “تخيل ارتفاع السعر خلال نقص أشباه الموصلات وامتده عبر كل علامة تجارية ومصنع. سيؤدي التأثير المتدفق إلى إخراج الموردين الصغار من العمل ويرسل العديد من العمال إلى البطالة.”
ماذا عن السيارات المستعملة؟
من المحتمل أن ترسل التعريفة الجمركية ، ورفع أسعار المركبات الجديدة ، المشترين إلى السوق المستخدمة. ولكن مع المخزون المحدود المستعملة ، يمكن لتدفق المشترين صخرة أسعار السيارات المستعملة أيضًا.
بلغ متوسط اختراق عقد الإيجار ، أو عدد معاملات المركبات التي هي إيجار ، حوالي 30 ٪ أو نحو ذلك على مدى السنوات العشر الماضية ، وفقًا لبيانات إدموندز.
لكن الصناعة شهدت معدلات التأجير المنخفضة-ما يقرب من نصف المعيار-خاصة بين مايو 2022 و يناير 2023. عادة ما يعني عدد أقل من المركبات المؤجرة عدد أقل من المركبات التي يبلغ عمرها سنتين أو ثلاث سنوات في سوق السيارات المستعملة.
هذا يشير إلى أن الطلب قد يتفوق على العرض مثلما مثل المزيد من المشترين ، الذين يتم تسعيرهم من سوق السيارات الجديد ، ابدأ في التسوق للمركبات المستعملة.
كيف استجابت الصناعة؟
وقال الحاكم مات بلانت ، رئيس مجلس سياسات السيارات الأمريكية ، الذي يمثل شركات صناعة السيارات الأمريكية ، في بيان إن الشركات المصنعة دعمت جهود ترامب لتعزيز تصنيع السيارات المحلية والالتزام بالعمل مع الإدارة.
وأضاف: “على وجه الخصوص ، من الأهمية بمكان تنفيذ التعريفة الجمركية بطريقة تتجنب رفع الأسعار للمستهلكين والتي تحافظ على القدرة التنافسية لقطاع السيارات المتكامل في أمريكا الشمالية والتي حققت نجاحًا رئيسيًا لاتفاقية USMCA للرئيس”.
أشاد الاتحاد العمالي العاملين للعاملين في مجال السيارات في ترامب لإنهاء ما أطلق عليه “كارثة التجارة الحرة”.
وقال شون فاين رئيس UAW في بيان “إنهاء السباق إلى القاع في صناعة السيارات يبدأ بإصلاح صفقاتنا التجارية المكسورة ، وقد جعلت إدارة ترامب التاريخ مع تصرفات اليوم”. “تعتبر هذه التعريفات خطوة رئيسية في الاتجاه الصحيح لأخصائيي السيارات والمجتمعات ذوي الياقات الزرقاء في جميع أنحاء البلاد ، وهي الآن على شركات صناعة السيارات ، من الثلاثة الكبار إلى فولكس واجن وخارجها ، لإعادة وظائف الاتحاد الجيدة إلى الولايات المتحدة”
لكن جينيفر صفافيان ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Autos Drive America ، التي تمثل الشركات المصنعة للسيارات الدولية ، ندد التعريفات.
وقال Safavian: “في الوقت الذي تكون فيه التكلفة هي الشاغل الأول لمشتري السيارات الأمريكية ، تعمل شركات صناعة السيارات الأمريكية على توفير مجموعة من المركبات بأسعار معقولة للمستهلكين”. “إن التعريفات التي تم فرضها اليوم ستجعل إنتاج السيارات وبيعها أكثر تكلفة ، مما يؤدي في النهاية إلى ارتفاع الأسعار ، وخيارات أقل للمستهلكين ، وعدد أقل من وظائف التصنيع في الولايات المتحدة”
___
ساهم مراسل أسوشيتد برس بول وايزمان في التقارير من واشنطن العاصمة
___
Alexa St. John هو مراسل مناخ أسوشيتد برس. اتبعها على X: alexa_stjohn. تصل إليها في (البريد الإلكتروني محمي).
___
تتلقى مناخ أسوشيتد برس والتغطية البيئية الدعم المالي من العديد من المؤسسات الخاصة. AP هو الوحيد المسؤول عن جميع المحتوى. ابحث عن AP المعايير للعمل مع الأعمال الخيرية ، قائمة من المؤيدين ومناطق التغطية الممولة في AP.org.