باريس (أ ف ب) – مصنعي السيارات يتنافسون على إقناع السائقين بذلك اذهب للكهرباء تطرح نماذج أرخص وأكثر ثراءً بالتكنولوجيا في معرض باريس للسيارات، وتستهدف الجميع بدءًا من عملاء السيارات الفاخرة وحتى الطلاب الذين لم يحصلوا بعد على رخص القيادة الخاصة بهم.
لقد كان المعرض الذي يقام كل سنتين بمثابة عرض صناعي رئيسي، حيث يعود تاريخه إلى عام 1898.
ويحضر المصنعون الصينيون بقوة رغم تهديدات الاتحاد الأوروبي بذلك فرض ضرائب عقابية على الواردات سياراتهم الكهربائية في حرب تجارية تختمر مع بكين. يقاوم المصنعون الأوروبيون الراسخون جهودًا جديدة لكسب المستهلكين الذين رفضوا السيارات الكهربائية باهظة الثمن.
وإليكم نظرة على يوم افتتاح المعرض يوم الاثنين.
المزيد من النماذج الجديدة من الصين
عرضت شركتا السيارات الكهربائية الصينية الناشئة Leapmotor وXPeng نماذج قالتا إنها تتضمن تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي.
كشفت شركة Leapmotor، التي تأسست عام 2015، عن سيارة الدفع الرباعي المدمجة التي تعمل بالطاقة الكهربائية، B10. وقال تشونغ تيانيو، رئيس تخطيط المنتجات في شركة Leapmotor، إنه سيتم تصنيعها في بولندا للمشترين الأوروبيين. لم تعلن Leapmotor عن سعر B10 الذي سيتم إطلاقه العام المقبل.
وقالت Leapmotor أيضًا إن سيارة ركاب كهربائية أصغر عرضتها في باريس، T03، سيتم بيعها بالتجزئة بسعر تنافسي يبلغ 18900 يورو (20620 دولارًا). وقال تشونغ إن المنتجات المباعة في فرنسا سيتم استيرادها من الصين ولكن سيتم تجميعها في بولندا.
وأعلنت Leapmotor أيضًا عن سعر يبدأ من 36400 يورو (39700 دولار) في أوروبا لسيارتها العائلية الأكبر حجمًا C10.
وتتم المبيعات خارج الصين من خلال مشروع مشترك مع شركة ستيلانتيس، رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم. وقالت Leapmotor إن المبيعات الأوروبية بدأت في سبتمبر.
دعامات XPENG لضرب التعريفة الجمركية
أثناء حضورها معرض باريس للمرة الأولى، كشفت شركة XPeng الصينية المصنعة للسيارات الكهربائية منذ عقد من الزمن، عن سيارة سيدان أنيقة، P7+.
وقال الرئيس التنفيذي He Xiaopeng إن XPeng تهدف إلى تقديم خدماتها في أوروبا اعتبارًا من العام المقبل. لم يتم الكشف عن الأسعار الأوروبية المقصودة لـ P7+، لكن الرئيس التنفيذي قال إنها ستبدأ في الصين بسعر 209800 يوان، أي ما يعادل 27100 يورو، أو 29600 دولار.
وقال رئيس XPeng، بريان جو، إن رسوم الاستيراد التي يهدد بها الاتحاد الأوروبي يمكن أن تعقد خطط توسع الشركة إذا لم تجد بروكسل وبكين حلاً وديًا لنزاعهما التجاري قبل الموعد النهائي في نهاية أكتوبر.
وتقول بروكسل إن الدعم يساعد الشركات الصينية على خفض أسعار الصناعة في الاتحاد الأوروبي بشكل غير عادل، حيث قفزت السيارات الكهربائية الصينية الصنع من 3.9% من سوق السيارات الكهربائية في عام 2020 إلى 25% بحلول سبتمبر 2023.
“ستضع التعريفة الكثير من الضغوط على نموذج أعمالنا. وقال جو: “إنها ضربة مباشرة على هامشنا، وهو ليس مرتفعًا جدًا بالفعل”.
سيارات للمراهقين الصغار
يجد مصنعو السيارات الكهربائية الصغيرة التي يمكن قيادتها في أوروبا دون ترخيص سوقا متنامية بين المراهقين الذين لا تتجاوز أعمارهم 14 عاما وأولياء أمورهم الذين يفضلون، لأسباب تتعلق بالسلامة، القيادة على أربع عجلات بدلا من الدراجات النارية.
وتعرض العديد من الشركات المصنعة للسيارة ذات المقعدين عروضها في باريس، بما في ذلك شركة سيتروين الفرنسية. السعر المبدئي لـ Ami، أو “الصديق”، يقل قليلاً عن 8000 يورو (8720 دولارًا). تم إطلاق السيارة ذات الغلاف البلاستيكي في فرنسا عام 2020، وتباع الآن أيضًا في أسواق أوروبية أخرى وفي تركيا والمغرب وأمريكا الجنوبية.
“إنها ليست سيارة. وقال آلان لو جوجويك، رئيس منتج سيتروين لـ Ami: “إنها أداة للتنقل”.
يسمح التشريع الأوروبي للمراهقين الذين ليس لديهم رخصة كاملة بقيادة سيارات آمي والعربات المماثلة اعتبارًا من سن 14 عامًا بعد دورة تدريبية مدتها ثماني ساعات. إنها تقتصر على سرعة قصوى تبلغ 45 كيلومترًا في الساعة (28 ميلاً في الساعة).
وتجد المركبات أيضًا أسواقًا بين البالغين الذين فقدوا رخصتهم بسبب مخالفات القيادة أو الذين لم يحصلوا أبدًا على رخصة كاملة، وخارج المدن في المناطق التي تعاني من ضعف وسائل النقل.
قالت شركة Mobilize التابعة لشركة Renault إنه حتى في فصل الشتاء البارد الذي يستنزف الطاقة، يمكن للثنائي ذو المقعدين وغير المرخص والمغطى بالبلاستيك أن يقطع مسافة 100 كيلومتر (أكثر من 60 ميلاً) بين الشحنات. يعمل تطبيق الهاتف بمثابة الباب ومفتاح الإشعال.
تبيع شركة فرنسية أخرى، Ligier، سيارتها ذات المقعدين بدون ترخيص في نسختي الديزل والكهرباء.