فيلادلفيا (ا ف ب) – اقترح نظام النقل الجماعي في فيلادلفيا زيادة شاملة في الأسعار بنسبة 21.5٪ ستبدأ يوم رأس السنة الجديدة بالإضافة إلى تخفيضات حادة في الخدمة ستدخل حيز التنفيذ في الصيف المقبل.
هيئة النقل في جنوب شرق بنسلفانيا أعلنت خططها يوم الثلاثاء ومن المقرر عقد جلسة استماع عامة بشأنها في 13 ديسمبر/كانون الأول.
إذا تمت الموافقة من قبل مجلس إدارة SEPTA، فسيدفع الركاب الزيادة بالإضافة إلى زيادة متوسط الأجرة المؤقتة المقترحة بنسبة 7.5٪ والتي من المقرر أن تنظر فيها اللجنة في وقت لاحق من هذا الشهر. إذا تم إقرار ذلك، فسيدخل حيز التنفيذ في الأول من ديسمبر. وإذا دخلت الزيادات حيز التنفيذ، فإن تكلفة تذكرة ركوب حافلة المدينة ومترو الأنفاق سترتفع من 2 دولار إلى 2.90 دولار. ستتراوح أسعار SEPTA الرئيسية لركاب السكك الحديدية، والتي تتراوح الآن من 3.75 دولارًا إلى 6.50 دولارًا، اعتمادًا على استخدام ركاب المنطقة، من 5 دولارات إلى 8.75 دولارًا في الأول من يناير.
سيبتا، الذي يواجه أ ضربة محتملة من قبل الآلاف من عمالها، قالت مرارا وتكرارا أن صحتها المالية غير مؤكدة. لقد رفعت الأسعار آخر مرة في عام 2017، ومن المتوقع أن تجلب الزيادة المقترحة 23 مليون دولار إضافية لهذه السنة المالية و45 مليون دولار سنويًا بدءًا من عام 2026.
يواجه SEPTA، وهو سادس أكبر نظام نقل جماعي في البلاد، عجزًا هيكليًا سنويًا في الميزانية قدره 240 مليون دولار مع الإلغاء التدريجي للمساعدات الفيدرالية لمواجهة الأوبئة. لقد خسرت حوالي 161 مليون دولار من المساعدات الحكومية منذ أن رفض مجلس شيوخ الولاية الذي يسيطر عليه الجمهوريون إجراء تصويت على اقتراح الحاكم الديمقراطي جوش شابيرو بمبلغ 283 مليون دولار من المساعدات الحكومية الجديدة للنقل العام. وبدلاً من ذلك، وافق المشرعون على دفعة لمرة واحدة للصندوق الاستئماني الحكومي لأنظمة النقل، والتي حصلت سيبتا على 46 مليون دولار منها.
يمكن لمجلس إدارة SEPTA التصويت في وقت مبكر من 19 ديسمبر للموافقة على أحدث اقتراح لزيادة الأسعار. تبحث SEPTA أيضًا في التخفيضات المحتملة في الخدمة التي يمكن أن تدخل حيز التنفيذ في الأول من يوليو، وستشمل إلغاء وتقصير الطرق، وتقليل تردد الحافلات وعربات الترولي ومترو الأنفاق وخدمة السكك الحديدية الإقليمية.
ومن شأن التخفيضات أن توفر ما يقدر بنحو 92 مليون دولار في السنة الأولى – وهو مبلغ يمكن أن ينمو في السنوات المالية المقبلة عندما تبدأ سيبتا في النظر في تخفيضات البنية التحتية.
وقال سكوت سوير، الرئيس التنفيذي للعمليات في سيبتا، يوم الثلاثاء: “هذا أمر مؤلم وسيكون مؤلمًا لعملائنا”. “هذه هي بداية ما كنا نقوله عن دوامة الموت العابر.”
يأتي الاقتراح مع مشاركة SEPTA في محادثات العقد مع نقابة عمال النقل Local 234، التي صوت أعضاؤها للسماح بالإضراب عندما انتهى عقدهم لمدة عام واحد يوم الجمعة الماضي. وافقت النقابة – التي تضم حوالي 5000 عضو، بما في ذلك مشغلو الحافلات ومترو الأنفاق والعربات والميكانيكيون وأمناء الصندوق وعمال الصيانة وأمناء الحفظ – في النهاية على تأخير أي إجراءات وظيفية، قائلة إنه تم إحراز بعض التقدم في المفاوضات.
وردا على سؤال حول وضع سيبتا خلال مؤتمر صحفي في الكابيتول يوم الأربعاء، قال القادة الجمهوريون في الولاية إن نظام النقل يمكن أن يحصل على مساعدة إضافية في العام المقبل. لكنهم اقترحوا أنه يجب أن يأتي مع المساعدات لمشاريع النقل الأخرى في جميع أنحاء الولاية، ومصدر جديد للأموال لتمويلها، ومتابعة سيبتا لتحسين كفاءتها التشغيلية.
“قد يكون هناك حل وسط. قد يكون هناك حل وسط. وقال رئيس مجلس الشيوخ برو تيمبور كيم وارد: “نأمل أن يكون الأمر كذلك، ولكن يجب أن نصل إلى التأكد من معالجة كل مجال من مجالات النقل في هذا الكومنولث، وليس قطاعًا واحدًا فقط”.