ديترويت (ا ف ب) – تواجه نقابة عمال السيارات المتحدة الاختبار الأخير لخطتها الطموحة لتوحيد مصانع السيارات في الجنوب غير النقابي تاريخياً عندما ينتهي التصويت يوم الجمعة في مصنعين لمرسيدس بنز بالقرب من توسكالوسا ، ألاباما.
ويأتي التصويت في مصنعي مرسيدس – أحدهما مصنع تجميع والآخر منشأة لصنع البطاريات – بعد شهر من التصويت سجل UAW انتصارًا رائعًا في مصنع تجميع فولكس فاجن في تشاتانوغا بولاية تينيسي. في تلك الانتخابات، صوت عمال شركة فولكس فاجن بأغلبية ساحقة للانضمام إلى UAW، بدافع من احتمال الحصول على أجور أعلى بكثير وغيرها من المزايا.
لم تحقق UAW نجاحًا كبيرًا قبل ذلك في التوظيف في مصانع السيارات غير النقابية في الجنوب، حيث كان العمال أقل انجذابًا إلى العمل المنظم مقارنة بالمعاقل النقابية التقليدية في ميشيغان وغيرها من ولايات الغرب الأوسط الصناعية.
إن الفوز في مصانع مرسيدس سيمثل دفعة كبيرة للاتحاد، الذي ناضل منذ فترة طويلة للتغلب على الإغراءات التي منحتها الولايات الجنوبية لشركات صناعة السيارات الأجنبية، بما في ذلك الإعفاءات الضريبية، وانخفاض تكاليف العمالة والقوى العاملة غير النقابية.
وقد حذر بعض حكام الجنوب من أن التصويت لعضوية النقابات قد يؤدي بمرور الوقت إلى يكلف العمال وظائفهم بسبب التكاليف المرتفعة التي ستتحملها شركات السيارات.
ومع ذلك، فإن UAW تعمل من موقع أقوى مما كانت عليه في الماضي. وإلى جانب انتصارها في تشاتانوغا، فقد حققت عقوداً جديدة سخية في الخريف الماضي بعد أن ضربت شركات صناعة السيارات الكبرى في ديترويت: جنرال موتورز، وستيلانتس، وفورد. حصل العمال هناك على زيادة في الأجور بنسبة 33٪ في العقود التي ستنتهي في عام 2028.
عمال الإنتاج الكبار في جنرال موتورز، الذين يكسبون الآن حوالي 36 دولارًا في الساعة، سيحصلون على ما يقرب من 43 دولارًا في الساعة بحلول نهاية عقدهم، بالإضافة إلى شيكات تقاسم الأرباح السنوية. قامت شركة مرسيدس بزيادة أجر عمال الإنتاج إلى 34 دولارًا في الساعة، وهي خطوة يقول بعض العمال إنها تهدف إلى درء UAW.
بعد وقت قصير من تصديق العمال على عقد ديترويت، أعلن رئيس UAW شون فاين عن حملة لتنظيم حوالي 150.000 عامل في أكثر من اثني عشر مصنعًا غير نقابي، يدير معظمها شركات صناعة السيارات الأجنبية التي لها مصانع في الولايات الجنوبية. بالإضافة إلى ذلك، فإن مصانع تيسلا الأمريكية، غير النقابية، تقع تحت مرمى UAW.
يحق لحوالي 5200 عامل في مصانع مرسيدس التصويت على UAW، وهي أول انتخابات للنقابة هناك. ويدير الاقتراع المجلس الوطني لعلاقات العمل.
قد تواجه النقابة وقتًا أصعب في ألاباما مما كانت عليه في تينيسي، حيث خسرت UAW صوتين سابقين بفارق ضئيل وكانت على دراية بالعمال في المصنع. اتهمت UAW شركة مرسيدس باستخدام مستشارين إداريين ومناهضين للنقابات لمحاولة تخويف العمال.
ونفت مرسيدس، في بيان لها، الخميس، التدخل أو الانتقام من العمال الذين يسعون إلى التمثيل النقابي. وقالت الشركة إنها تتطلع إلى أن تتاح لجميع العمال فرصة الإدلاء بأصواتهم السرية “بالإضافة إلى الوصول إلى المعلومات اللازمة لاتخاذ قرار مستنير” بشأن الانضمام إلى النقابات.
وقال ماريك ماسترز، الأستاذ الفخري في كلية إدارة الأعمال بجامعة واين ستيت والذي درس الاتحاد منذ فترة طويلة، إنه إذا فاز الاتحاد، فسيكون ذلك بمثابة دفعة كبيرة لزخم UAW في سعيه لتنظيم المزيد من المصانع.
قال ماسترز: “يجب على الشركات الأخرى أن تنتبه إلى أن UAW سوف يطرق أبوابها قريبًا بصوت أعلى مما كانت عليه حتى في الماضي القريب”.
إذا رفض عمال مرسيدس النقابة، يتوقع ماسترز أن تقوم قيادة UAW باستكشاف الخيارات القانونية. يمكن أن يشمل ذلك تقديم دعوى أمام المجلس الوطني لعلاقات العمل بأن تصرفات مرسيدس جعلت من المستحيل حصول التمثيل النقابي على انتخابات نزيهة.
على الرغم من أن الخسارة ستكون بمثابة انتكاسة لـ UAW، إلا أن ماسترز أشار إلى أنها لن توجه ضربة قاتلة لحملة عضويتها. وقال ماسترز إنه سيتعين على النقابة أن تحلل سبب عدم تمكنها من الحصول على أكثر من 50% من الأصوات، في ضوء بيانها بأن “الأغلبية العظمى” من العمال وقعت على بطاقات تسمح بإجراء الانتخابات. لم تذكر UAW النسبة المئوية أو عدد العمال المسجلين.
وقال إن خسارة UAW قد تدفع العمال في المصانع الأخرى غير النقابية إلى التساؤل عن سبب تصويت موظفي مرسيدس ضد النقابة. لكن ماسترز قال إنه لا يعتقد أن خسارة الانتخابات ستؤدي إلى إبطاء الاتحاد.
وقال: “أتوقع منهم أن يكثفوا جهودهم، وأن يحاولوا أن يكونوا أكثر تفكيراً ويروا الخطأ الذي حدث”.
إذا تمكنت UAW في نهاية المطاف من تنظيم مصانع غير نقابية في هيونداي وكيا ونيسان وتويوتا وهوندا بعقود مماثلة لتلك التي فازت بها في ديترويت، فسيتعين على المزيد من شركات صناعة السيارات تحمل نفس تكاليف العمالة. ومن المحتمل أن يؤدي ذلك إلى قيام شركات صناعة السيارات برفع أسعار السيارات.
يقول بعض العمال في شركة مرسيدس إن الشركة عاملتهم بطريقة سيئة حتى بدأت حملة تنظيم UAW، ثم عرضت زيادات في الأجور، وألغت مستوى أدنى من الأجور للموظفين الجدد، بل واستبدلت الرئيس التنفيذي للمصنع.
وقال عمال آخرون في شركة مرسيدس إنهم يفضلون رؤية كيفية تعامل الشركة معهم دون بيروقراطية النقابة.
___
أفاد تشاندلر من مونتغمري بولاية ألاباما.