قام مايكل أندريتي بإعادة هيكلة Andretti Global لمنح المالك المشارك Dan Towriss السيطرة على المنظمة بينما سيبقى Andretti كمستشار استراتيجي للفريق الذي قاده منذ عام 2002.
أكد Andretti في أوائل عام 2023 أنه باع جزءًا من الشركة إلى Towriss، مالك Gainbridge والشركة القابضة Group 1001. Gainbridge هي واحدة من أكبر الرعاة في IndyCar وترعى أيضًا سيارة سائق Andretti Colton Herta وIndianapolis 500.
لقد توسع الفريق بسرعة مع تدفق أموال توريس، وكان توريس جزءًا من حملة أندريتي للانضمام إلى الفورمولا 1. ولا يزال أندريتي مدرجًا في القائمة. بصفته الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس إدارة شركة Andretti Global، وهو الاسم الذي تغير إليه الفريق عندما أصبح Towriss جزءًا من مجموعة الملكية.
تم إدراج Towriss على الموقع الرسمي للفريق كشريك “مع شغف حقيقي لرياضة السيارات وشراكات عميقة في الصناعة، يقوم دان بتغيير الطريقة التي ينظر بها الناس إلى أعمال رياضة السيارات.”
وقال الفريق في بيان يوم الجمعة: “كان هدف مايكل هو الانتقال إلى دور أكثر إستراتيجية مع Andretti Global والتركيز بشكل أقل على الجانب التشغيلي لفريق السباق”. “لقد عمل مايكل ودان توريس بشكل وثيق على تطوير هذا الهيكل الجديد، وهو الهيكل الذي يسعد مايكل برؤيته يتشكل تحت إشراف دان.
“يظل مايكل منخرطًا وسيواصل العمل كمستشار استراتيجي وسفير رئيسي.”
تم الإبلاغ عن هذا الانتقال لأول مرة من قبل سبورتيكو، وهي مطبوعة مملوكة لابن روجر بينسكي. كان Andretti و Penske على خلاف طوال الموسم بأكمله حيث اشتكى Andretti في السباق الافتتاحي لموسم مارس من أن Penske لم ينفق ما يكفي لتسويق المسلسل بشكل صحيح وإذا لم يكن على استعداد لضخ الأموال اللازمة، قال إن Penske يجب أن تبيع إندي كار و إنديانابوليس موتور سبيدواي.
أثارت التعليقات غضب بينسكي، وبدأت مجموعته القيادية ببطء في التعامل بشكل مباشر أكثر مع توريس بدلاً من أندريتي. نما تضخم الاستياء بين Andretti و Penske مع استمرار الموسم وفي أواخر أغسطس، أشارت قيادة Andretti إلى وجود تضارب واضح في المصالح عندما لم تتم معاقبة سائق Penske Josef Newgarden بسبب مناورات مختلفة أثناء الفوز في Gateway خارج سانت لويس.
وقالت شركة Andretti Global إنها ستشارك المزيد من التفاصيل حول تغييرات القيادة “بعد أن تتاح الفرصة لمايكل ودان للتحدث إلى الفريق”.
أرسلت أندريتي جلوبال ثلاثة فرق من إندي كار هذا الموسم – هيرتا وماركوس إريكسون وكايل كيركوود – وفازت بنهاية الموسم مع هيرتا في ناشفيل سوبرسبيدواي.
سجل هيرتا الانتصارين الوحيدين لهذا العام للفريق الذي لم يفز ببطولة IndyCar منذ عام 2012. ومع فوز هيرتا في نهاية الموسم، صعد إلى المركز الثاني في الترتيب النهائي لـ IndyCar.
فاز سائقو أندريتي بسباق إنديانابوليس 500 خمس مرات. احتلت انتصارات مايكل أندريتي الـ 42 في IndyCar المركز الخامس في القائمة على الإطلاق.
ولم يكن من الواضح على الفور ما الذي سيحدث بعد ذلك مع جهود أندريتي المستمرة لدخول الفورمولا 1، والتي تم حظرها بشدة من قبل مالكي الفورمولا 1 وأغلبية الفرق العشرة الموجودة على شبكة الفورمولا 1. اعترفت شركة Liberty Media، المالكة للفورمولا 1، بأنها تخضع لتحقيق من قبل وزارة العدل بسبب انتهاكات محتملة لمكافحة الاحتكار من خلال عدم السماح لأندريتي بدخول الفورمولا 1.
قام أندريتي ووالده ماريو في عام 2021 بتأسيس شركة استحواذ ذات أغراض خاصة (SPAC) كانت منفصلة عن شركة Andretti Global وأطلق عليها اسم Andretti Acquisition. تم تصميم SPAC لجمع الأموال من خلال الاكتتاب العام الأولي لشراء شركة أخرى وطرحها للاكتتاب العام.
أغلقت شركة Andretti في شهر مارس عملية اندماج مع شركة Zapata Computing Holdings، وهي شركة تعمل في مجال الذكاء الاصطناعي. Andretti Global هي أكبر عملاء Zapata، في حين أن Zapata هي الراعي لفريق رياضة السيارات.
وتدفع زاباتا، حسب الإيداعات، لشركة Andretti Global مبلغ 9 ملايين دولار بموجب الاتفاقيات بينما تدفع شركة Andretti Global مبلغ 6 ملايين دولار لـ Zapata. تنتهي الاتفاقيات في نهاية عام 2024، بحسب سبورتيكو.
يمتلك مايكل أندريتي ما يقرب من 13% من أسهم زاباتا المخففة.
___
سباق السيارات AP: https://apnews.com/hub/auto-racing