واشنطن (أ ف ب) – يقدم محققو السلامة توصيات “عاجلة” إلى شركة بوينغ وإدارة الطيران الفيدرالية بعد تحديد أن الدواسات التي يستخدمها الطيارون لتوجيه طائرات 737 ماكس على مدارج الطائرات يمكن أن تتعطل بسبب تسرب الرطوبة إلى مجموعة الدفة وتجميدها.
أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل التوصيات يوم الخميس بعد تحقيقه في حادث وقع في وقت سابق من هذا العام يتعلق بطائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن يونايتد هي شركة الطيران الأمريكية الوحيدة التي تأثرت بالتوصيات، وتعتقد أن الأجزاء المعرضة للتشويش لم تعد قيد الاستخدام.
كولينز ايروسبيس، أ بوينغ قرر المورد أنه تم تجميع المحمل المختوم بشكل غير صحيح على مشغلات الدفة التي يضبطها الطيارون للبقاء في وسط المدرج بعد الهبوط.
وأخبر كولينز شركة بوينج أن العمل المعيب أثر على ما لا يقل عن 353 مشغلًا تم تركيبها على بعض طائرات ماكس النفاثة وطائرات 737 الأقدم، وفقًا لـ NTSB.
أوصى NTSB بأن تقوم Boeing بتغيير أدلة الطيران لإزالة النصيحة التي تفيد بأن الطيارين يستخدمون أقصى قوة للدواسة للتغلب على الدفة المحشورة. وقال NTSB إن ذلك قد يؤدي إلى حركة مفاجئة للدفة قد تتسبب في خروج الطائرة عن المدرج.
أوصى NTSB بأن تحدد إدارة الطيران الفيدرالية ما إذا كان يجب إزالة المحركات ذات المحامل المجمعة بشكل غير صحيح حتى تتوفر البدائل.
في 6 فبراير، دواسات الدفة على أ يونايتد ايرلاينز بوينغ ماكس 8 وعلقت الطائرة أثناء انقلابها على المدرج بعد هبوطها في مطار نيوارك ليبرتي الدولي في نيوجيرسي.
ولجأ القبطان إلى التوجيه باستخدام المحراث، وهو مقبض موجود في قمرة القيادة يدير العجلة الموجودة أسفل مقدمة الطائرة. انحرفت الطائرة إلى طريق سريع، لكن لم ترد أنباء عن وقوع إصابات بين الركاب البالغ عددهم 155 راكبا وأفراد الطاقم الستة.