فرانكفورت ، ألمانيا (AP) – أيا كان ما تكسبها الولايات المتحدة من الرئيس دونالد ترامب 25 ٪ ضريبة على السيارات المستوردة – والخبراء متشككون – شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم تستعد لكثير من الألم.
في اليابان وكوريا الجنوبية والمكسيك وكندا وعبر أوروبا ، توظف شركات صناعة السيارات ملايين الأشخاص الذين تعتمد سبل عيشهم على المشترين في الولايات المتحدة الذين ينفقون حاليًا أكثر من 240 مليار دولار سنويًا على السيارات المستوردة والشاحنات الخفيفة.
يلوح الرئيس دونالد ترامب بعد حديثه في حفل استقبال يحتفل بشهر تاريخ المرأة في الغرفة الشرقية للبيت الأبيض ، الأربعاء ، 26 مارس 2025 ، في واشنطن. (AP Photo/Mark Schiefelbein)
تعريفة ترامب – سيؤثر أيضًا على تعزيز الوظائف الأمريكية وإيرادات الضرائب – أيضًا على قطع غيار السيارات المستوردة ، والتي تم قيمتها في العام الماضي بمبلغ 197 مليار دولار.
وقال سيغريد دي فريس ، مدير جمعية مصنعي السيارات الأوروبية: “سيكون التأثير ضخمًا ومخطوًا للغاية”. يقول Vries وغيرهم من النقاد المتسوقين للسيارات الأمريكية سيكون أيضًا أسوأ حالًا ، حيث تدفع التعريفات الأسعار إلى أعلى.
قال صانعو السياسة في جميع أنحاء العالم يوم الخميس إنهم كانوا يزنون تحركاتهم التالية – أي سواء كانوا ينتقدون أم لا ، وإذا كان الأمر كذلك ، كيف. لكنهم أعربوا أيضًا عن أملهم في أن تتجنب المفاوضات مع واشنطن حرب تجارية متصاعدةوالأضرار الاقتصادية واضطرابات سلسلة التوريد العالمية التي ستأتي معها.
يتم تخزين السيارات الألمانية الجديدة في مركز لوجستي في دويسبورغ ، ألمانيا ، الخميس ، 27 مارس 2025. (AP Photo/Martin Meissner)
وقال ترامب إن الولايات المتحدة ستبدأ في جمع التعريفات على السيارات في 3 أبريل. تأتي الضربة الوشيكة فوق التعريفات الأمريكية الأخرى المخطط لها عالمياً على الصلب والألومنيوم ، وفي وقت كانت فيه المنافسة من الصين ، والانتقال إلى السيارات الكهربائية ، تضغط بالفعل على شركات صناعة السيارات.
ضربة متوقعة انخفض أسعار الأسهم من بين العديد من شركات صناعة السيارات الرئيسية يوم الخميس ، بما في ذلك تويوتا ومرسيدس بنز وكيا وبي إم دبليو.
يتم تخزين السيارات الألمانية الجديدة في مركز لوجستي في إيسن ، ألمانيا ، الخميس ، 27 مارس 2025. (AP Photo/Martin Meissner)
صانعي السيارات الأمريكيين أقل تعرضًا للانتقام المحتمل لأنهم يصدرون فقط 2 ٪ من إنتاجهم إلى الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك ، انخفضت أسهم شركة فورد وجنرال موتورز لأن صناعة الولايات المتحدة تعتمد بشكل كبير على التجارة عبر الحدود في أجزاء السيارات-على الرغم من أن تسلا استثناء وارتفع سعر سهمها يوم الخميس.
معظم صانعي السيارات الأجانب لديهم نباتات في الولايات المتحدة – لدى صانعي السيارات اليابانيين عشرين ، على سبيل المثال. لكن هذا لن يحميهم إذا استخدموا الأجزاء المستوردة ، ما لم يتم إعفاء هذه الأجزاء بموجب اتفاقية تجارة حرة مع المكسيك وكندا.
ستشعر تعريفة السيارات بشكل حاد في أوروبا ، والتي تعد الولايات المتحدة أكبر سوق للتصدير لصناعة تدعم ما يقرب من 14 مليون وظيفة.
سافر موظف التجارة الأعلى في الاتحاد الأوروبي ، ماروس سيفكوفيتش ، إلى واشنطن مرتين على الأقل منذ إعادة انتخاب ترامب لمحاولة إشراك الإدارة. لكن ترامب يقول إن الرسوم الجمركية ، التي تقدر إدارته ستجمع إيرادات بقيمة 100 مليار دولار سنويًا ، “دائمة”. ادعى البيت الأبيض أنهم سيعززون التصنيع المحلي.
وقال ترامب للصحفيين يوم الأربعاء عند الإعلان عن التعريفات: “سيستمر هذا في تحفيز النمو”.
شكر رئيس عمال السيارات يونايتد ، شون فاين ، البيت الأبيض “على صعوده لإنهاء كارثة التجارة الحرة التي دمرت مجتمعات الطبقة العاملة منذ عقود.”
يتم تحميل السيارات الجديدة في محطة Port Newark Container في نيوارك ، نيوجيرسي ، يوم الخميس ، 27 مارس 2025. (AP Photo/Ted Shaffrey)
استشهد الرئيس الأمريكي يوم الاثنين بخطط صانع السيارات في كوريا الجنوبية هيونداي لبناء مصنع للصلب بقيمة 5.8 مليار دولار في لويزيانا كدليل على أن التعريفات ستعيد وظائف التصنيع.
يقول الاقتصاديون إن الرسوم الجمركية سترفع فقط التكاليف التي سيتم نقلها إلى المستهلكين وتؤدي إلى حلقة من الانتقام من شأنها أن تقلل من التجارة بين البلدان.
وقال ديفيد بيلي ، أستاذ اقتصاد الأعمال في جامعة برمنغهام: “هناك خطر حدوث تعريفة انتقامية ثم حلمه ، ثم ينتهي بنا المطاف بحواجز كبيرة أمام التجارة ونخسر جميعًا”. “هذه هي المشكلة الأساسية هنا ، في الأساس أن الحكومات ستبدأ في الانتقام من بعضها البعض.”
وضع ترامب بالفعل ضريبة بنسبة 20 ٪ على جميع الواردات من الصين لدورها في إنتاج الفنتانيل. وبالمثل ، فقد وضع 25 ٪ من التعريفة الجمركية على المكسيك وكندا ، جزئياً للضغط عليها للمساعدة في تقليل الهجرة غير الشرعية إلى الولايات المتحدة وفرضت بنسبة 25 ٪ على جميع واردات الصلب والألومنيوم – وقال إنه يخطط للتعريفات على رقائق الكمبيوتر والأدوية الصيدلانية والشقوق والنحاس.
قبل الإعلان عن تعريفة السيارات الجديدة ، كان الاتحاد الأوروبي يخطط لإعادة عرض التعريفات المعلقة في منتصف أبريل على مجموعة من البضائع الأمريكية ، بما في ذلك الجينز والبوربون والدراجات النارية ، كجزء من نزاع سابق على التجارة في الصلب والألومنيوم.
“لدينا خططنا جاهزة” ، قال ممثل الشؤون الخارجية في الاتحاد الأوروبي كاجا كالاس. لكنها قالت إنه لا يزال هناك عدم اليقين بشأن التعريفات التي ستتابعها ترامب ، والتي يمكن حلها من خلال المفاوضات.
كرر رئيس الوزراء الياباني شيجرو إيشيبا يوم الخميس طلبًا لإعفاء شركات صناعة السيارات في بلاده من تعريفة ترامب. عندما سئل عن الردود المحتملة ، قال “جميع الخيارات” على الطاولة ، دون تقديم تفاصيل.
انتقد الاتحاد الذي يمثل عمال السيارات في كندا قرار ترامب ، ودعا رئيس وزراءهم ، مارك كارني ، إلى الانتقام إذا لزم الأمر. قال كارني إنه وترامب سيتحدثان في الأيام المقبلة.
يعمل أحد الموظفين على خط الإنتاج في مصنع Martinrea Auto Parts Manufacturing Plant الذي يزود بقطع غيار السيارات إلى كندا والنباتات الأمريكية ، في Woodbridge ، أونتاريو ، 3 فبراير ، 2025 (كريس يونغ/الصحافة الكندية عبر AP ، ملف)
وقالت لانا باين ، الرئيس الوطني لـ Unifor: “لم نر هجومًا مثل هذا أبدًا ، لكننا مستعدون”. وقالت إن كارني يجب أن تخبر ترامب أنه إذا كانت شركات صناعة السيارات الأمريكية ستبيع السيارات والشاحنات في كندا ، فسيتعين عليهم بناء في كندا.
السيارات هي ثاني أكبر تصدير في كندا ، وفي يوم الأربعاء – قبل إعلان ترامب – كشف كارني عن “صندوق استجابة استراتيجي” كندي بقيمة ملياري دولار (1.4 مليار دولار) سيحمي وظائف السيارات الكندية المتأثرة بالتعريفة.
في الوقت الحالي ، تحجم شركات السيارات الدولية عن إجراء تغييرات تشغيلية باهظة الثمن ، مثل ضبط سلاسل التوريد أو نقل المزيد من الإنتاج إلى الولايات المتحدة ، حيث لا يزال من الممكن أن يتم سحب التعريفات من قبل ترامب إذا تسببت في الكثير من الألم الاقتصادي للأميركيين ، وفقًا للمحللين في شركة أبحاث سانفورد سي بيرنشتاين.
وكتبوا: “على الرغم من الادعاءات بأن التعريفات ستستمر لفترة ترامب الكاملة ، فإننا نعتقد أنه من غير المحتمل أن يستمر نظام التعريفة الجديد ، بالنظر إلى الأضرار الواسعة التي سيفعلونها عبر الصناعات والتأثير التضخمي على الاقتصاد الأمريكي”. وأشاروا إلى أن آخر تصعيد التعريفة الجمركية بين الولايات المتحدة والصين التي تؤثر على السيارات استمرت فقط من يوليو إلى ديسمبر 2018 ، خلال فترة ولاية ترامب الأولى في منصبه.
يتم نقل سيارات الدفع الرباعي الجديدة Mazda في ميناء لونج بيتش في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، الأربعاء ، 26 مارس 2025 (AP Photo/Damian Dovarganes)
تقدر محللو بيرنشتاين بنسبة 25 ٪-إذا تم الاحتفاظ بها في مكانها على المدى الطويل-يمكن أن تضيف ما يصل إلى 12000 دولار لكل مركبة مستوردة تم شراؤها في الولايات المتحدة. بطبيعة الحال ، سيحدد صانعي السيارات في نهاية المطاف مقدار تعريفة ترامب التي ستنقلها إلى المستهلكين ، بدلاً من أخذ الضربة في هوامش ربحهم.
الضربة لن تسقط بالتساوي. الأكثر تعرضًا بين شركات صناعة السيارات الأوروبية هم صانعي السيارات الألمان والإيطاليون. اليابان وكوريا الجنوبية هي أيضًا من المصدرين الرئيسيين ، في حين أن كندا والمكسيك متكاملة بعمق في سلاسل التوريد الخاصة بشبكات السيارات الأمريكية.
يواجه صانعو السيارات في أوروبا بالفعل سوقًا محليًا تقلصًا ومنافسة جديدة من سيارات كهربائية صينية أرخص. أي مشكلة في صناعة السيارات ستؤثر على اقتصاد أوروبا ، الذي لم ينمو على الإطلاق في الربع الأخير من عام 2024.
وكتبت المحللة كلاريسا هان في أكسفورد الاقتصادية: “هذا من شأنه أن يوفر ضربة كبيرة لقطاع لا يحافظ على ملايين الوظائف فحسب ، بل يساهم أيضًا في نسبة كبيرة من الناتج المحلي الإجمالي للكتلة”.
——
ساهم مادهاني من واشنطن وكوك من بروكسل. كما ساهم مراسلو AP Geir Moulson في برلين ، كاريل جانيس في براغ ، ألكساندر فيرشينين في أشغابات وتركمانستان ويوري كاجياما في طوكيو.