بورتلاند ، مين (AP) – كارثة تيتان الغاطسة قال خفر السواحل الأمريكي في تقرير يوم الثلاثاء ، لكن من الممكن منعه من الوقاية ستوكتون راش تحذيرات السلامة التي تم تجاهلها وعيوب التصميم والرقابة الحاسمة التي ربما أدت إلى تهم جنائية لو نجا.
قُتل راش وأربعة ركاب في يونيو 2023 عندما عانى تيتان الانفصال الكارثي كما ينحدر إلى حطام تيتانيك، مما أثار بحثًا لمدة أيام في شمال الأطلسي قبالة كندا احتلت عناوين الصحف الدولية. عقد خفر السواحل أعلى مستوى من التحقيق في أعقاب ذلك ، وكارثة لديها أدى إلى دعاوى قضائية وتدعو إلى تنظيم أكثر تشددًا لصناعة الحملة البحرية الخاصة النامية.
تم تشغيل Titan بواسطة Oceangateشركة خاصة مقرها في ولاية واشنطن. وجد خفر السواحل أن إجراءات سلامة الشركة كانت “معيبة بشكل نقدي” واستشهدت بـ “التباينات الصارخة” بين بروتوكولات السلامة والممارسات الفعلية.
منع كارثة تيتان التالية
وقال جيسون نيوباور ، مع مجلس التحقيقات البحرية ، إن النتائج ستساعد في منع المآسي المستقبلية.
وقال في بيان “هناك حاجة إلى إشراف أقوى وخيارات واضحة للمشغلين الذين يستكشفون مفاهيم جديدة خارج الإطار التنظيمي الحالي”.
أوقفت Oceangate العمليات في يوليو 2023. وقال متحدث باسم Oceangate ، كريستيان هاموند ، إن الشركة قد تعادوها وكانت تتعاون بالكامل مع التحقيق ، وعرضت تعازي لعائلات أولئك الذين ماتوا ويتأثر الجميع.
يجد خفر السواحل “أعلام حمراء” في Oceangate
أشار الباحثون مرارًا وتكرارًا إلى ثقافة أوشنجيت المتمثلة في التقليل من شأنها ، وتجاهل وحتى تزوير معلومات السلامة الرئيسية لتحسين سمعتها والتهرب من التدقيق من المنظمين. تجاهلت Oceangate “الأعلام الحمراء” وكان لها “ثقافة عمل سامة في مكان العمل”.
“من خلال إنشاء واستغلال التحديات التنظيمية للارتباك والرقابة ، كان Oceangate قادرًا في النهاية على تشغيل Titan خارج بروتوكولات أعماق البحار المعمول بها تمامًا”.
تقدم العديد من موظفي Oceangate خلال العامين منذ انهيار لدعم تلك المطالبات. يقول التقرير إن إطلاق النار من كبار الموظفين والتهديد الذي يلوح في الأفق في إطلاق النار تم استخدامه لإثني الموظفين والمقاولين عن التعبير عن مخاوف السلامة.
وخلص المجلس البحري إلى أن راش “أظهر الإهمال” الذي ساهم في وفاة أربعة أشخاص. وقال مجلس الإدارة إنه لو لم يمت راش في الانفجار ، فقد تم تسليم القضية إلى وزارة العدل الأمريكية وربما كان يخضع لتهم جنائية.
تجنب Oceangate الرقابة
قامت الشركة بإعادة تصنيف الركاب الغاطسين على أنهم “متخصصون في المهمة” لتجاوز اللوائح على سفن الركاب الصغيرة وتعيين غواصاتها كسفن أبحاث محيطية. قال أخصائيو المهمة السابقين وموظفي Oceangate إن مشاركتهم كانت “بحتة لركوب في الغرض ، وليس للبحث العلمي” ، كما يقول التقرير.
وقال التقرير إنه للحصول على أوراق اعتماده ، قدم راش خطاب خدمة البحر الاحتيالي الموقع من قبل كبير مسؤولي العمليات في أوشنجيت في المركز الوطني لخفر السواحل البحري. في الرسالة ، ادعى Rush الخدمة السابقة كعضو طاقم في Titan وتشويه حجم السفينة ، في حين لم يتم تسجيله في الواقع أو إعجابه.
وصف طيار خوالي من ذوي الخبرة مخاوف سلامة خطيرة في قيادة أوشنجيت على مدار عقد من الزمان قبل الكارثة ، عندما أصر راش على تجربة “أصدقائه الأثرياء” على غوص باستخدام سفينة الشركة التي كانت مرخصة فقط للبحث العلمي. تسببت الرحلة في عام 2010 في حدوث أضرار أكثر من 10000 دولار بعد إزالة مكون البطارية الحرجة دون توثيق مناسب ، مما يعزز اعتقاد الطيار بأن السلامة لم تكن أولوية في الشركة ، وفقًا لتقرير خفر السواحل.
أوجه القصور في تيتان
ووجد الباحثون أن تصميم الشهادات وصيانته والتفتيش غير كافية. وذكر التقرير أن تصميم البناء والبناء من ألياف الكربون في الوعاء قدمت عيوبًا “أضعف النزاهة الهيكلية الكلية لهدها ، حسبما ذكر التقرير.
وقال التقرير إن تركيب الضغوط المالية في عام 2023 أدى إلى قرار من أوشنجيت بتخزين تيتان الغاطسة في الهواء الطلق خلال فصل الشتاء الكندي ، حيث تعرض بدنها لتقلبات درجات الحرارة التي تعرضت للخطر سلامة السفينة.
ضحايا كارثة تيتان
بالإضافة إلى Rush ، قتل الانفجارات المستكشف الفرنسي بول هنري نارجوليت ، والمغامر البريطاني Hamish Harding واثنين من عائلة باكستانية بارزة ، شاهزادا داود وابنه سليمان داود.
قدمت عائلة Nargeolet ، وهي مستكشف البحر الفرنسي المخضرم المعروف باسم “السيد Titanic” ، أكثر من 50 مليون دولار دعوى في العام الماضي الذي قال إن الطاقم عانوا من “الإرهاب والكرب العقلي” قبل الكارثة. اتهمت الدعوى أوشنجيت بالإهمال الجسيم.
كان Nargeolet و Harding أعضاء في نادي Explorers Club ، وهو مجتمع من المغامرين الذين كان Rush صديقًا منه. وقال ريتشارد ويس ، رئيس النادي ، إن “مسؤوليته هي التأكد من أن الاستكشاف أصبح أكثر سهولة ، ويصبح أيضًا أكثر أمانًا”.
غوص تيتان النهائي
كان تيتان يصنع رحلات إلى موقع تيتانيك منذ عام 2021. تيتان الغوص النهائي جاء في 18 يونيو 2023 ، صباح يوم الأحد عندما يكون الغاطسة تفقد الاتصال مع سفينة الدعم بعد حوالي ساعتين. تم الإبلاغ عن تأخر هذا الغرض بعد ظهر ذلك اليوم ، وتم نقل السفن والطائرات والمعدات إلى مكان الحادث على بعد حوالي 435 ميلًا (700 كيلومتر) جنوب سانت جونز ، نيوفاوندلاند.
يعمل الفريق الذي يقوده خفر السواحل تحت إمكانية وجود ناجين لعدة أيام. وقال مسؤولو خفر السواحل إنه سيتم العثور على الحطام في قاع المحيط على بعد حوالي 330 ياردة (300 متر) قبالة القوس من تيتانيك.
___
ساهم هذا التقرير في هذا التقرير في هذا التقرير كتاب أسوشيتد برس ، كيمبرلي كرويسي في بروفيدنس ، رود آيلاند ، وليا ويلينجهام في بوسطن ، ساهم في هذا التقرير.