مكسيكو سيتي (أ ف ب) – قال الرئيس المكسيكي يوم الاثنين إن الكثير من الأموال حصل عليها – إلغاء الهيئات الرقابية والتنظيمية المستقلة سيذهب إلى الجيش لتمويل زيادة رواتب الجنود.
إعلان الرئيس كلوديا شينباوم هو الأحدث في سلسلة من مصادر التمويل الجديدة وغير العادية لدفع تكاليف الجيش الذي يتمتع بنفوذ متزايد في البلاد.
في الأسبوع الماضي، وافق الكونجرس المكسيكي على فرض رسوم هجرة بقيمة 42 دولارًا على كل راكب على متن سفينة سياحية، مع ذهاب جزء كبير من هذه الأموال أيضًا إلى القوات المسلحة.
وفي ظل حزب مورينا الذي يتزعمه شينباوم، مُنح الجيش منذ عام 2019 صلاحيات بناء وإدارة كل شيء من السكك الحديدية والمطارات وشركات الطيران في المكسيك، ويبدو أن بعض هذه المشاريع تخسر المال.
لأكثر من قرن من الزمان، كانت القوات المسلحة المكسيكية محدودة للغاية في تصرفاتها، ومحظورة من القيام بأي دور في السياسة ولم يكن لديها الكثير من المصالح التجارية. لكن كل هذا تغير في عهد سلف شينباوم، أندريس مانويل لوبيز أوبرادور، الذي رأى في الجيش حليفاً مخلصاً لا جدال فيه وضمانة لإرثه السياسي.
كما جعل لوبيز أوبرادور، المرشد السياسي لشينباوم، القوات المسلحة والحرس الوطني شبه العسكري، قوات إنفاذ القانون الرئيسية في البلاد.
وفي أواخر نوفمبر/تشرين الثاني، صوّت مجلس الشيوخ المكسيكي لصالح الإلغاء سبع هيئات تنظيمية وإشرافية مستقلةوهي خطوة يحذر النقاد من أنها ستعزز سلطة الحزب الحاكم وتتجنب التدقيق الخارجي.
ووصف شينباوم هذا الإجراء بأنه إجراء لتوفير المال، معتبراً أن الحكومة قادرة على التعامل بشكل أكثر كفاءة مع وظائف مثل طلبات حرية المعلومات، وإنفاذ قوانين مكافحة الاحتكار، وتنظيم سوق الطاقة.
لكن المنتقدين والمستثمرين الأجانب والنقاد يخشون أن يفتح ذلك الباب أمام المحسوبية وانعدام الشفافية.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، صوت مجلس الشيوخ المكسيكي – الذي يسيطر عليه حزب مورينا الذي يتزعمه الرئيس – لصالح شحن ركاب السفن السياحية 42 دولارًا للفرد مقابل مكالمات الموانئ، مما أثار انتقادات حادة من صناعة السياحة.
وتقول غرف الأعمال المكسيكية إن رسوم الهجرة – التي كان يُعفى منها ركاب الرحلات البحرية – قد تضر بصناعة الرحلات البحرية في البلاد التي تبلغ قيمتها 500 مليون دولار سنويًا.
ثلثا الأموال التي تم جمعها من رسوم السفن السياحية ستذهب إلى الجيش المكسيكي، وليس لتحسين مرافق الموانئ.
علاوة على ذلك، يبدو أن العديد من المشاريع التي تديرها المؤسسة العسكرية تخسر أموالاً طائلة، وهو ما قد يساعد في تفسير رغبة الحكومة في إيجاد تمويل إضافي للقوات المسلحة.
على سبيل المثال، اجتذب أحد مشاريع لوبيز أوبرادور المفضلة ــ “قطار مايا”، وهو خط سياحي يمتد في حلقة حول شبه جزيرة يوكاتان ــ 20% فقط من عدد الركاب المتوقع عندما تم اقتراحه.
بدأ قطار مايا الخدمة في 16 ديسمبر 2023. على الرغم من أنه لم يتم الانتهاء منه بالكامل – من المقرر أن يدخل خطان قليل الاستخدام نسبيًا الخدمة في وقت لاحق من هذا الشهر – إلا أن الأجزاء الأكثر شعبية والأكثر حركة مرورًا من الخط موجودة بالفعل في الخدمة.
اعتبارًا من 8 ديسمبر، أعلنت السلطات أن خط القطار حمل ما يزيد قليلاً عن 600 ألف راكب في أول 51 أسبوعًا. وهذا يمثل فقط خُمس الركاب الثلاثة ملايين الذين ادعت السلطات أنها ستنقلهم سنويًا.
أعلنت الحكومة يوم الاثنين عن صفقة “جولة سياحية” يقدم بموجبها مشروع آخر خاسر تديره المؤسسة العسكرية – شركة طيران ميكسيكانا المملوكة للحكومة – رحلات جوية إلى المحطات على طول خط قطار مايا.
ستقلع الرحلة، بالطبع، من مشروع آخر يديره الجيش، وهو مطار فيليبي أنجيليس الجديد في مكسيكو سيتي، والذي بدأ للتو في تحقيق التعادل لأن الحكومة أجبرت طائرات الشحن، وبعض رحلات الركاب، على استخدامه.
وقد فعل ذلك بالفعل حزب مورينا الحاكم في المكسيك تعاني من عجز هائل في الميزانية لتمويل مشاريع البناء المفضلة لديها مثل السكك الحديدية ومصافي النفط – والتي يجري تنفيذ بعضها بناه الجيش. وتسعى الحكومة بشدة إلى إيجاد مصادر جديدة للإيرادات.