واشنطن (أ ف ب) – قالت إدارة الرئيس دونالد ترامب إن لا أحد في إدارة الطيران الفيدرالية مع منصب “السلامة الحرجة” قد تم إطلاقه لأنه يقطع القوى العاملة الفيدرالية ، ولكن بعض وظائف FAA التي تم القضاء عليها كان لها أدوار مباشرة في دعم مفتشي السلامة وعمليات المطار ، وفقًا لما ذكرته اتحادهم والموظفين السابقين.
تم ترك حوالي 400 من الأفراد يبدأون يوم الجمعة. لا تزال هناك صورة كاملة عن من تم إطلاق النار ، لكن الاتحاد الذي يمثل حوالي 130 منهم قال إن الموظفين شملوا مساعدي سلامة الطيران وميكانيكا الصيانة ومتخصصين في المعلومات البحرية.
إنهم أنواع العمال المكلفين بمساعدة مفتشي سلامة الطائرات ، وإصلاح مرافق مراقبة الحركة الجوية وتحديث الخرائط الرقمية التي يستخدمها الطيارون في الطيران ، مثل إجراء أي تغييرات قد توجهها FAA للطائرات التي تطير في المجال الجوي في واشنطن تصادم المجال المميت الشهر الماضي.
وقال مدير إدارة الطيران الفيدرالية شون دوفي خلال عطلة نهاية الأسبوع إنه لم يتم قطع أي من مراقبي الحركة الجوية أو موظفي السلامة الحرجة.
وقال المتحدث باسم وزارة النقل هالي دوبينز يوم الأربعاء: “لقد حددنا الأدوار التي تعتبر حاسمة في السلامة”. “على تسريح العمال ، كان هؤلاء موظفون تحت المراقبة – وهذا يعني أنهم كانوا فقط في إدارة الطيران الفيدرالية لمدة تقل عن عامين ، ويمثلون أقل من 1 ٪ من أكثر من 45000 موظف في FAA.”
وقال فيليب مان ، وهو فني معتمد سابق في إدارة الطيران الفيدرالية ، ما إذا كان من المركز الذي تم تعريفه على أنه “حاسم في السلامة” يمكن أن ينطلق إلى ما إذا كان هذا الشخص مخولًا لأداء فحص معتمد للمعدات التي يتم العمل عليها.
في حين أن أولئك الذين تم فصلهم لم يكونوا أولئك الذين يقومون بعمليات التفتيش هذه ، فقد دعموا هذا العمل.
“إنه امتداد ، ولكن هذا عادة ما يمكنهم رسم خط ليقولوا ،” إذا كان بإمكانك التصديق على الأشياء ، فستكون لديك وظيفة حرجة للسلامة. وقال مان: “وإذا كنت لا تصدق الأشياء ، فلن يكون لديك وظيفة حرجة للسلامة”.
لكن فقدان هؤلاء الموظفين “سيكون له آثار سلامة طويلة الأجل-مجرد العمل الذي لا يمكن القيام به ببساطة”.
يأتي كأميركيين انخفضت الثقة في السفر الجوي منذ أن اصطدمت طائرة هليكوبتر بلاك هوك في الجيش الأمريكي وطائرة راكبة في الخطوط الجوية الأمريكية في يناير في مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني ، وفقًا لمطار مركز أسوشيتد برس نورك لأبحاث الشؤون العامة تم إصدار استطلاع يوم الأربعاء.
يظهر الاستطلاع أن 64 ٪ من البالغين يقولون إن السفر على متن الطائرة “آمن للغاية” أو “آمن إلى حد ما”. هذا انخفض قليلا من العام الماضي، عندما قال 71 ٪ ذلك. يقول حوالي 2 من كل 10 من البالغين الأمريكيين الآن أن النقل الجوي غير آمن إلى حد ما ، ارتفاعًا من 12 ٪ في عام 2024.
Meanwhile, in the firings, 18 air traffic control facilities lost maintenance mechanics, employees who work on electronic issues and other building repairs at those facilities, said David Spero, president of the Professional Aviation Specialists Association, a union representing about 130 of the roughly 400 موظفو FAA الذين أطلقت.
قد يتأثر العمل على البنية التحتية الحرجة مثل الرادار لأن الفنيين المعتمدين المسؤولين عن تلك الأنظمة قد يتعين عليهم الآن امتصاص مسؤوليات ميكانيكا الصيانة.
“كل هؤلاء الناس جزء من شبكة الأمان” ، قال سبيرو. “كلما زاد عددهم ، كلما أصبح الأمر أكثر صعوبة في القيام بالإشراف الفعلي على السلامة.”
إن التخفيضات إلى أخصائيي الطيران البحري تعني أن تحديث الخرائط الرقمية المستخدمة من قبل الطيارين سيستغرق وقتًا أطول. وقال سبيرو إن مساعدي سلامة الطيران “بالنسبة لعمليات تفتيش سلامة شركات الطيران ،” يشبه القانونيين للمحام “. يفعلون الأوراق حتى يركز المفتش على الطائرة.
كان هناك 26 مساعدا قطع ، وكل واحد يدعم عادة 10 مفتشي السلامة في وقت واحد. وقال سبيرو إن الأوراق المضافة من المحتمل أن تسقط للمفتشين ، مما يزيد من الوقت الذي يستغرقه فحص طائرة.
وقال سبيرو: “لن يكونوا قادرين على القيام بالكثير من هذه الصناعات كما كانوا يفعلون من قبل”.
وقال مان إن نفس عبء العمل المضافة سيؤثر على الفنيين المعتمدين.
وقال مان: “بقدر ما يتم توصيله بقدر موظفين مثل مراقبي الحركة الجوية ، هناك حوالي ثلاثة من مراقبي الحركة الجوية لكل فني”.
إدارة الطيران الفيدرالية بالفعل قصيرة-مسؤولون فيدراليين لقد أثارت المخاوف حول نظام مراقبة الحركة الجوية المتفوق على عوامل الموظفين لسنوات ، وحتى المطارات الرئيسية التي اعتادت أن يكون لها تغطية على مدار الساعة مع الفنيين لم تعد تفعل ذلك.
وقال سبيرو إن انقطاع التيار الكهربائي المؤقت على رادار في مطار شيكاغو أوهير الدولي في يوليو الماضي تسبب في توقف أرضي في هناك وفي خمسة مطارات محيطة لأن مراقبي الحركة الجوية لم يحصلوا على تغذية دقيقة على مواقع الطائرات. لم يكن هناك فني في الخدمة مع المهارات اللازمة لإعادة تعيينه.
لم يكن الاتحاد يعرف تفاصيل المواقف الأخرى بين حوالي 400 التي تم قطعها. كان بعض الموظفين جزءًا من برامج FAA التي تدعم الوكالات الأخرى ، مثل نظام رادار الإنذار المبكر المصنف المبكر في هاواي التي تهدف إلى اكتشاف صواريخ كروز واردة كانت تعمل مع وزارة الدفاع.
قام ترامب ، جمهوري ، بتنفيذ تغييرات شاملة في الأسابيع الأولى من إدارته الثانية ، من إطلاق النار على موظفي الوكالة المهنية إلى تريليونات الدولارات في أموال المنح الفيدرالية ، حيث يحاول أن يفي بوعده في حملته بالخروج الاحتيال والنفايات والإساءة في الحكومة الفيدرالية. يقود مستشار ترامب إيلون موسك الكفاءة الحكومية ، أو دوج ، الجهود المبذولة لخفض الحكومة الفيدرالية.
اشتعلت إطلاق النار السريع في جميع أنحاء الحكومة قادة في بعض الوكالات. في بعض الحالات ، ولدت إطلاق النار رد فعل عكسي فوري وتم توجيه الموظفين للعودة إلى العمل ، بما في ذلك في الإدارة الوطنية للأمن النووي، وهو المسؤول عن الرؤوس الحربية النووية.
وقال سبيرو: “ما أتمنى أن يعيد القوات المسلحة الأنغولية هؤلاء الناس”. “ثم إذا كانوا بحاجة إلى تقييم حجم الحكومة ، في الواقع ، يمكن لـ FAA القيام بذلك بطريقة مدروسة ومنهجية لاتخاذ قرار بشأن تأثيرات سلامة الطيران”.