يقول الأشخاص ذوو الإعاقة الذين يستخدمون تطبيقات مشاركة الرحلات Lyft وUber إن تجربتهم ليست مهمة سلسة تتمثل في الضغط على بضعة أزرار والانتقال إلى وجهتهم بعد دقائق.
بدلا من ذلك، الأشخاص الذين يستخدمون الكراسي المتحركة و كلاب الدليل شاهدت السائقين يلغون رحلاتهم، أو يتقاضون رسوم تنظيف للكلاب المرشدة، أو يرفضون تمامًا اصطحابهم إلى حيث يريدون الذهاب.
وتخطط شركات مشاركة الرحلات لدفع تحديثات التطبيق قريبًا لمعالجة عمليات الإلغاء وسوء الفهم، لكن المدافعين والمستخدمين المعاقين يقولون إنهم يريدون رؤية السائقين يتعلمون بشكل أفضل حول كيفية الامتثال للحظر. قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة ونريد من الشركات أن تضع سياسات تمييز أكثر صرامة. وقالت لين دوبينسكي إن ميزات التطبيق الجديدة هي مجرد “تزيين النوافذ”.
وقال دوبينسكي، الذي يعمل في مدرسة لتدريب الكلاب المرشدة في سان رافائيل بولاية كاليفورنيا: “هذا الخيار يعيد العبء على العميل وليس على الشركات نفسها لمعالجة (التمييز) مع سائقيها بشكل مباشر”.
كانت شركتا Uber وLyft هدفًا للدعاوى القضائية الفيدرالية السابقة التي تزعم أنهما لم يتبعا قوانين ADA؛ استقر اوبر بدلتها في عام 2022 واستقرت شركة Lyft واحدة منفصلة في عام 2020. على الرغم من أن تطبيقات مشاركة الرحلات ليست الخيار الوحيد للأشخاص ذوي الإعاقة في جميع أنحاء الولايات المتحدة – يجب أن يكون لدى وكالات النقل العام أيضًا حافلات وقطارات متوافقة مع ADA وتقديم خيارات النقل المظلي مثل الحافلات المكوكية – يعتمد مجتمع المعاقين على مشاركة الرحلات أكثر من غيرهم، وفقًا لمكتب الولايات المتحدة لعام 2022. إحصاءات النقل.
هذا هو الحال بالنسبة لأمبر شيرارد، وهي كفيفة ولديها كلب مرشد يدعى ديلا.
وقد اعتادت هذه المقيمة في دنفر، البالغة من العمر 32 عاماً، على رفض السائقين نقل ديلا، التي تفضل إحضارها معها بدلاً من استخدام العصا، التي تقول إنها أقل أماناً. ذات مرة، انتهى بها الأمر بالحصول على توصيلة من غرباء في مطار دنفر لأن سائق شركة النقل التشاركي لم يسمح لديلا بالركوب في السيارة.
سيوفر تحديث تطبيق Uber للمستخدمين طريقة للتعرف على كونهم مكفوفين أو صم. سيسمح Lyft للمستخدمين بإخبار السائق أن لديهم حيوان خدمة – وهو الأمر الذي أطلقته Uber كبرنامج تجريبي صغير في وقت سابق من هذا الأسبوع في الولايات المتحدة وكندا. تمتلك كلتا الشركتين خطوطًا ساخنة للأشخاص للإبلاغ عن السائقين الذين يرفضون السماح لهم بالركوب في سياراتهم مع حيوان الخدمة.
وقالت شيرارد إنها متشككة في أن ميزات التطبيق الجديدة ستساعد، لأنها عادةً ما تبلغ السائقين عن كلبها المرشد وتوصلت إلى كيفية إضافة أنها ضعيفة البصر إلى اسم ملفها الشخصي لتقليل عمليات الإلغاء.
وقالت عن السائقين الذين حرموا من ركوبها: “مثل أي شخص آخر في أمريكا يعمل في وظائف متعددة، ويحاول البقاء على قيد الحياة، ليس لدي الوقت”. “لدي نفس عدد الفواتير مثل أي شخص آخر. لدي عدد ساعات عمل مثل أي شخص آخر. لدي الكثير من المهمات والأشياء التي يجب القيام بها من أجل البقاء مثل أي شخص آخر.
واجه روبرت سيلفا مشاكل مع سائقي سيارات الأجرة بسبب كرسيه المتحرك القابل للطي، والذي استخدمه منذ أن فقد ساقه اليمنى في حادث سيارة. قال الرجل البالغ من العمر 34 عامًا من ألاميدا بولاية كاليفورنيا، إنه حاول ذات مرة طلب مشاركة رحلة خمس مرات خلال ساعة ونصف للذهاب إلى ديزني لاند قبل أن يقبل السائق طلبه.
قال سيلفا، الذي يستطيع عادة ركوب السيارة دون مساعدة: “إنهم يرونني على كرسي متحرك، أول شيء، ويتوقعون أنه سيكون هناك الكثير من الأمتعة هناك”. “أنا متأكد من أنهم عندما يرونني يعتقدون أن الأمر سيكون أكثر بكثير مما هو عليه في الواقع.”
قالت شركتا Uber وLyft إن سياسات الإعاقة الخاصة بهما تشمل اتباع قانون ADA وعدم حرمان الأشخاص من ركوب الخيل لمجرد أن لديهم كلبًا مرشدًا. وقالت الشركات أيضًا إن السائقين الجدد يتم إعلامهم بالسياسات أثناء الإعداد، وأن السائقين الحاليين يتلقون تذكيرات من حين لآخر بسياسات الإعاقة. إذا رفض السائقون بشكل خاطئ استيعاب الركاب بسبب حيوان الخدمة، فسيواجهون حظرًا محتملاً.
وبموجب قانون الأميركيين ذوي الإعاقة، يجب على المدن الأمريكية التي لديها وسائل نقل عام أن توفر وسائل نقل نظير تكلفة مماثلة لنظام النقل العادي.
تستخدم كاثي جونستون، 70 عامًا، برنامج النقل المظلي MARTA Mobility في أتلانتا، لذا فهي لا تضطر إلى ترك كرسيها المتحرك الكهربائي خلفها للحصول على كرسي متحرك قابل للطي كما تفعل عند استخدام Uber أو Lyft. إنه ليس في الوقت المناسب مثل مشاركة الرحلة؛ قالت جونستون إنها اضطرت إلى الانتظار لمدة تصل إلى 45 دقيقة، حتى بعد جدولتها قبل 24 ساعة على الأقل.
وقالت: “هذا يجعلني غاضبة، لأن لدي أشياء يجب أن أفعلها”.
في السنوات الأخيرة، عزز 36 برنامج نقل في 15 ولاية وواشنطن العاصمة عروض النقل النظيري مع شركة Uzurv، وهي شركة مشاركة الرحلات المتخصصة في خدمة التوصيل من الباب إلى الباب للأشخاص ذوي الإعاقة. وتقول الشركة إنها تحظر على الفور السائقين الذين يمارسون التمييز ضد الركاب المعاقين.
فقدت بورتلاند بولاية أوريغون ثلث أسطول سيارات الأجرة لديها بسبب انخفاض الطلب خلال جائحة كوفيد-19. بعد فترة وجيزة، وقعت شركة TriMet، وهي شركة النقل العام في المدينة، عقدًا مع Uzurv.
لقد كان حلاً “مبتكرًا” راضيًا عنه إيلين كولينز تورفي، مديرة برامج إمكانية الوصول في TriMet – لدرجة أنها تأمل في جعله خدمة حسب الطلب في العام المقبل.
لكنها تريد أولاً أن تكون قادرة على توسيع قدرة جميع مقاولي النقل المظلات على خدمة مستخدمي الكراسي المتحركة.
وقالت: “نحن بحاجة إلى تجاوز الحد الأدنى لقانون الأميركيين ذوي الإعاقة”.
___
يتلقى قسم الصحة والعلوم في وكالة أسوشيتد برس الدعم من مؤسسة روبرت وود جونسون. AP هي المسؤولة الوحيدة عن جميع المحتويات.