ذهب مهندسو قطار النقل في نيو جيرسي يوم الجمعة ، تاركين تقديرا 350،000 ركاب في نيو جيرسي ومدينة نيويورك للبحث عن وسائل أخرى للوصول إلى وجهاتهم أو التفكير في البقاء في المنزل.
يأتي الانسحاب بعد الجولة الأخيرة من المفاوضات يوم الخميس لم تقدم اتفاقية. إنها أول ضربة عبور في الولاية منذ أكثر من 40 عامًا وتأتي بعد شهر من رفض أعضاء النقابة بأغلبية ساحقة اتفاقية العمل مع الإدارة.
وقال توم هاس ، الرئيس العام لخوان مهندسي القاطرة والدرارين: “قدمنا لهم آخر اقتراح ؛ لقد رفضوا ذلك وابتعدوا مع بقاء ساعتين على مدار الساعة”.
وصف الرئيس التنفيذي لشركة NJ Transit كريس كولوري الموقف بأنه “توقف في المحادثات”.
وقال في وقت متأخر من يوم الخميس خلال مؤتمر صحفي مشترك مع حاكم ولاية نيو جيرسي فيل مورفي: “من المؤكد أنني أتوقع أن أختار هذه المحادثات في أقرب وقت ممكن”. “إذا كانوا على استعداد للقاء الليلة ، فسوف ألتقي بهم مرة أخرى الليلة. إذا كانوا يريدون الالتقاء صباح الغد ، فسوف أفعل ذلك مرة أخرى. لأنني أعتقد أن هذه مشكلة فائقة. والسؤال هو ، هل لديهم استعداد للوصول إلى حل.”
وقال مورفي إنه من المهم “التوصل إلى صفقة نهائية عادلة للموظفين وفي الوقت نفسه في الوقت نفسه لمادة ركاب ودافعي الضرائب في نيو جيرسي.”
“مرة أخرى ، لا يمكننا تجاهل الحقائق المالية للوكالة” ، قال مورفي.
NJ Transit -يدير ثالث أكبر نظام ترانزيت في البلاد الحافلات والسكك الحديدية في الولاية ، حيث يوفر ما يقرب من مليون رحلة من أيام الأسبوع ، بما في ذلك مدينة نيويورك. توقف الانسحاب من جميع قطارات ركاب NJ Transit ، والتي توفر طرق النقل العام المستخدمة بشكل كبير بين محطة Penn في مدينة نيويورك على جانب واحد من نهر هدسون والمجتمعات في شمال نيو جيرسي على الجانب الآخر ، وكذلك مطار نيوارك، التي تصارع مع تأخيرات غير ذات صلة خاصة بها.
أعلنت الوكالة عن خطط الطوارئ في الأيام الأخيرة ، قائلة إنها تخطط لزيادة خدمة الحافلات ، ولكن الدراجين الذين حذروا أن الحافلات ستضيف فقط سعة “محدودة للغاية” إلى طرق حافلات ركاب نيويورك الحالية على مقربة من محطات السكك الحديدية ولن تبدأ في الركض حتى يوم الاثنين. ستعاقد الوكالة أيضًا مع شركات النقل الخاصة لتشغيل خدمة الحافلات من مواقع الحديقة والركوب الإقليمية الرئيسية خلال فترات الذروة في أيام الأسبوع.
ومع ذلك ، لاحظت الوكالة أن الحافلات لن تكون قادرة على التعامل مع نفس العدد من الركاب – فقط حوالي 20 ٪ من عملاء السكك الحديدية الحاليين – لذلك حث الأشخاص الذين يمكنهم العمل من المنزل للقيام بذلك إذا كان هناك ضربة.
حتى التهديد به تسبب بالفعل في اضطرابات السفر. وسط عدم اليقين ، ألغت وكالة العبور خدمة القطار والحافلات لحفلات Shakira يوم الخميس والجمعة في ملعب MetLife في نيو جيرسي.
التقى الأطراف يوم الاثنين بمجلس الوساطة الفيدرالي في واشنطن لمناقشة الأمر ، وكان هناك وسيط خلال محادثات يوم الخميس.
كانت الأجور هي النقطة الرئيسية للالتصاق بالمفاوضات بين الوكالة وأخوان مهندسي القاطرة ورجال القطار الذين يرغبون في رؤية أعضائها يكسبون الأجور مماثلة لسكك الحديدية الأخرى للركاب في المنطقة. تقول الاتحاد إن أعضائها يكسبون متوسط راتب قدره 113،000 دولار في السنة ويقول إنه يمكن التوصل إلى اتفاق إذا وافق الرئيس التنفيذي للوكالة كريس كولوري على راتب سنوي يبلغ 170،000 دولار.
على الرغم من ذلك ، فإن قيادة NJ Transit تتعارض مع بيانات الاتحاد ، قائلة إن المهندسين لديهم متوسط إجمالي أرباح قدره 135000 دولار سنويًا ، حيث يتجاوز أعلى أصحابها 200000 دولار.
شهدت الاتحاد استنزافًا ثابتًا في صفوفه في NJ Transit حيث يغادر المزيد من أعضائه لأخذ وظائف أفضل في السكك الحديدية الأخرى. تقلص عدد مهندسي النقل NJ من 500 منذ عدة أشهر إلى حوالي 450 اليوم.
___
ساهمت مراسل أسوشيتد برس هالي جولدن في سياتل في هذا التقرير.