نيوارك ، نيوجيرسي (AP)-وصل مهندسو قطار نيو جيرسي ترانزيت إلى صفقة مؤقتة يوم الأحد لإنهاء إضرابهم لمدة ثلاثة أيام كان توقف الخدمة لنحو 100000 راكب يومي، بما في ذلك الطرق إلى مطار نيوارك وعبر نهر هدسون إلى مدينة نيويورك. وقالت الاتحاد إن أعضائها سيعودون إلى العمل يوم الثلاثاء ، عندما تستأنف القطارات جداولهم العادية.
كان الانسحاب الذي بدأ يوم الجمعة أول ضربة عبور في الولاية منذ أكثر من 40 عامًا ، مما أجبر الأشخاص الذين يعتمدون عادة على New Jersey Transit لأخذ الحافلات والسيارات وسيارات الأجرة والقوارب بدلاً من ذلك أو يفكرون في البقاء في المنزل. كانت النقطة الرئيسية التي تمسك بها هي كيفية تحقيق زيادة في الأجور للمهندسين دون إنشاء تأثير دومينو كارثي مالياً لوكالة العبور.
سيبدأ في البداية أن جماعة الإخوان المسلمين من مهندسي القاطرة والقطار في البداية سيبدأون مرة أخرى يوم الاثنين ، ولكن بعد لحظات ، قال المتحدث باسم الاتحاد جيمي هورويتز إن NJ Transit أبلغهم أنه سيكون يوم الثلاثاء الساعة 12:01 صباحًا بدلاً من ذلك.
وقال بيان وكالة العبور إن بداية يوم الثلاثاء كانت ضرورية لأن “الأمر يستغرق حوالي 24 ساعة لتفقد البنية التحتية وإعدادها قبل العودة إلى الخدمة المجدولة الكاملة”.
وقال بيان نقابي أرسله البريد الإلكتروني إنه سيتم إرسال شروط الاتفاقية إلى أعضاء الاتحاد البالغ عددهم 450 الذين يعملون كمهندسين أو متدربين في خط سكة حديد الركاب.
وقال توم هاس ، الرئيس العام في NJ Transit: “على الرغم من أنني لن أتوصل إلى التفاصيل الدقيقة للصفقة التي تم التوصل إليها ، إلا أنني سأقول إن القضية الحقيقية الوحيدة هي الأجور وتمكنا من التوصل إلى اتفاق يعزز الأجر بالساعة إلى ما بعد الاقتراح الذي رفضه أعضائنا الشهر الماضي وما بعده عندما كنا عندما ابتعد مديرو NJ Transit عن الطاولة مساء الخميس”.
وأضاف أن الاتحاد كان قادرًا على إظهار الإدارة “طرقًا لتعزيز أجور المهندسين … دون التسبب في أي مشكلة كبيرة في الميزانية أو تتطلب زيادة الأجرة”.
وقال بيان الاتحاد أيضًا إنه سيتم تقديم الصفقة لتصويت التصويت من قبل الاتحاد الوطني وسيتطلب تصويتًا من مجلس النقل في نيو جيرسي في اجتماعه المقرر بانتظام في 11 يونيو. كما يتعين على مجلس إدارة NJ Transit الموافقة على الصفقة.
وقال حاكم نيو جيرسي فيل مورفي في مؤتمر صحفي مساء يوم الأحد: “لتقديم بخس لهذا العام ، هذه نتيجة جيدة للغاية”. وأثنى على الجانبين لإيجاد اتفاقية “عادلة لموظفي NJ Transit مع كونها ميسورة التكلفة للركاب ودافعي الضرائب في ولايتنا”.
لم يقدم كريس كولوري ، الرئيس التنفيذي لشركة NJ Transit ، تفاصيل عن الصفقة ، لكنه قال إنها “عادلة ومسؤولة مالياً”. شكر الاتحاد على التفاوض بحسن نية.
وقال كولوري في المؤتمر الصحفي: “تعكس الصفقة نفسها سلسلة من التنازلات التي اجتمعت عن طريق مشروع قانون العمل الذي سينتهي في النهاية إلى دفع ثمن هذا الأجر العادل الذي طلبته الاتحاد”.
سيتم توفير الحافلات يوم الاثنين ، لكن كلا من مورفي وكولوري حث الركاب ، إن أمكن ، على العمل من المنزل ليوم واحد آخر.
“يرجى القيام بذلك غدًا حتى نتمكن من نقل الموظفين الأساسيين عبر النظام” ، قال كولوري.
قبل شهر ، رفض أعضاء الاتحاد بأغلبية ساحقة اتفاقية العمل مع الإدارة.
NJ Transit -يدير ثالث أكبر نظام ترانزيت في البلاد الحافلات والسكك الحديدية في الولاية ، حيث يوفر ما يقرب من مليون رحلة من أيام الأسبوع ، بما في ذلك مدينة نيويورك. أوقفت الانسحاب جميع قطارات ركاب NJ Transit ، والتي توفر طرق النقل العام المستخدمة بشكل كبير بين محطة Penn في مدينة نيويورك على جانب واحد من نهر هدسون والمجتمعات في شمال نيو جيرسي على الجانب الآخر ، وكذلك مطار نيوارك، التي تصارع مع تأخيرات غير ذات صلة خاصة بها.
قال مارك والاس ، الرئيس الوطني للاتحاد ، إن NJ Transit يحتاج إلى دفع مهندسيهم بأجر مماثل لـ Amtrak و Long Island Railroad لأن البعض يترك وظائف على تلك السكك الحديدية الأخرى للحصول على أجر أفضل.
وقالت الاتحاد إن أعضائها يحصلون على راتب متوسط قدره 113،000 دولار في السنة ، وأراد أن يروا اتفاقًا على راتب متوسط قدره 170،000 دولار.
على الرغم من ذلك ، عارضت شركة NJ Transit Leadership لبيانات الاتحاد ، قائلة إن المهندسين لديهم متوسط إجمالي أرباح قدره 135،000 دولار سنويًا ، حيث يتجاوز أعلى أصحابها 200000 دولار.
___
ذكرت ويبر من لوس أنجلوس. ساهم كاتب أسوشيتد برس جوش فونك من أوماها ، نبراسكا.