ديترويت (AP)-قال وزير النقل شون دوفي في قاعدة يوم الجمعة أن عصر بايدن معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود بالنسبة للسيارات والشاحنات التي تعمل بالغاز غير قانونية ونقلها لعكسها ، مما يمهد الطريق لإعادة ضبط القواعد المحتملة.
إلى جانب لغة مجلس الشيوخ في فاتورة الميزانية المعلقة للتخلص من العقوبات لتجاوز المعايير التي تنظم إلى أي مدى يجب أن تسافر المركبات على جالون من الوقود ، يمكن أن تتعرض شركات صناعة السيارات إلى الأمام لضغوط أقل من المنظمين لتقليل تلوثها. في النهاية ، يمكن إبطاء استخدام الأمة للسيارات الكهربائية.
تتماشى التحركات مع الجهود المستمرة لإدارة ترامب لخفض الدعم الفيدرالي لـ EVs. تعهد الرئيس دونالد ترامب بإنهاء ما أطلق عليه EV “تفويض” ، في إشارة بشكل غير صحيح إلى هدف الرئيس السابق جو بايدن لنصف مبيعات المركبات الجديدة ليكون الكهرباء بحلول عام 2030. EVs لا تستخدم البنزين أو تنبعث من غازات الدفيئة التي تهدف إلى الكوكب.
لم تتطلب أي سياسة اتحادية من شركات السيارات أن تبيع – أو مشتري السيارات للشراء – على الرغم من أن كاليفورنيا والولايات الأخرى فرضت قواعد تتطلب أن تكون جميع مركبات الركاب الجديدة التي تباع في الولاية انبعاث الصفر بحلول عام 2035.
عندما كان في منصبه ، فرض بايدن معايير الانبعاثات الصارمة بشكل متزايد للسيارات والشاحنات. شمل استخدام EVs في حساب القواعد – إدراج إدارة ترامب وصناعة السيارات جادل كان غير قانوني ورفعت الشريط مرتفعًا جدًا بالنسبة لصناعات السيارات لتلتقي.
قالت مذكرة وزارة النقل يوم الجمعة إن الإدارة السابقة “تجاهلت المتطلبات القانونية” التي منعت النظر في EVs عند تحديد المعايير.
وقال دوفي: “إننا نجعل المركبات أكثر بأسعار معقولة وأسهل في التصنيع في الولايات المتحدة”.
لا تغير القاعدة المنقحة في حد ذاتها المعايير الحالية ، لكنها تمكن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة من إجراء تعديلات في الأشهر المقبلة. قام دافي بالضغط على الوكالة الفيدرالية في وقت سابق من هذا العام لعكس قواعد الاقتصاد في استهلاك الوقود في أقرب وقت ممكن.
تحت إدارة بايدن ، كانت شركات صناعة السيارات مطلوب إلى المتوسط على بعد حوالي 50 ميلًا (81 كيلومترًا) لكل جالون من الغاز بحلول عام 2031-ارتفاعًا من حوالي 39 ميلًا (63 كيلومترًا) للغالون للسيارات الخفيفة اليوم-في محاولة لتوفير ما يقرب من 70 مليار جالون (265 مليار لتر) من البنزين حتى عام 2050.
القواعد ، التي تم الانتهاء منها في عام 2024 ، زادت الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 2 ٪ سنويًا لسيارات الركاب في كل سنة طراز من 2027 إلى 2031 ، و 2 ٪ كل عام لسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة الأخرى من 2029 إلى 2031.
تعمل قواعد الأميال – في مكانها منذ أزمة الطاقة في السبعينيات – إلى جانب حدود وكالة حماية البيئة على انبعاثات غازات الدفيئة. تمثل النقل أكبر مصدر لانبعاثات الأمة التي تهدف إلى الكوكب ، والسيارات والشاحنات تشكل أكثر من نصف هؤلاء.
في السنوات الأخيرة ، تقوم شركات صناعة السيارات بتصنيع السيارات التي تغذيها البنزين والتي تتمتع بفعالية أكثر كفاءة وتحصل على عدد كبير من الأميال.
يسمى التحالف من أجل ابتكار السيارات ، الذي يمثل شركات صناعة السيارات ، إعلان Duffy بأنه “تطور إيجابي” يضيف “وضوحًا مهمًا” لقواعد الأميال الفيدرالية.
قال جون بوزيلا ، رئيس المجموعة والمدير التنفيذي للمجموعة ، إن معايير عصر بايدن “كانت” مستنيرة بشكل غير صحيح “على سيارات الوقود البديلة”.
لكن كاثرين جارسيا ، مديرة النقل النظيفة لسييرا نادي لجميع البرامج ، قالت إن إجراءات وزارة النقل ستزيد من تكاليف الأميركيين وزيادة التلوث.
وقالت: “إن جعل مركباتنا أقل كفاءة في استهلاك الوقود يؤلمني العائلات من خلال إجبارهم على دفع المزيد في المضخة”. “سيؤدي ذلك إلى عدد أقل من خيارات المركبات النظيفة للمستهلكين ، والضغط على محافظنا ، وتعرض صحتنا للخطر وزيادة تلوث المناخ.”
وفي الوقت نفسه ، أضاف الجمهوريون في لجنة التجارة في مجلس الشيوخ لغة مقترحة إلى مشروع قانون الميزانية المعلق يوم الخميس من شأنه أن يزيل الغرامات التي تعاقب على شركات صناعة السيارات التي لا تلبي معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود مع سياراتهم التي تعمل بالغاز.
يمكن لشركات صناعة السيارات شراء الاعتمادات التنظيمية بموجب برنامج تداول إذا لم يستوفوا المعايير. صانعي EV مثل Tesla ، التي لا تعتمد على البنزين ، يكسبون اعتمادات يمكنهم بيعها إلى صانعي السيارات الآخرين. وقد أدى هذا الترتيب إلى مليارات الدولارات في إيرادات تسلا والملايين لصانعي EV الآخرين مثل Rivian.
هبطت The Memo and Bill Text هذا الأسبوع حيث يشارك مالك Tesla Elon Musk و Trump في أ خلاف عام عبر الإنترنت، مع اقتراح ترامب أن Musk “طور مشكلة فقط” من خلال فاتورة ميزانيته لأنها تراجع عن الاعتمادات الضريبية لـ EVs. المسك يعارض ذلك.
___
ذكرت دالي من واشنطن.
___
اقرأ المزيد من التغطية المناخية لـ AP على http://www.apnews.com/climate-and-environment
___
تتلقى مناخ أسوشيتد برس والتغطية البيئية الدعم المالي من العديد من المؤسسات الخاصة. AP هو الوحيد المسؤول عن جميع المحتوى. ابحث عن AP المعايير للعمل مع الأعمال الخيرية ، قائمة من المؤيدين ومناطق التغطية الممولة في AP.org.