ميلانو (أ ف ب) – الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis كارلوس تافاريس أعربت الشركة عن عدم رضاها عن تشغيل بعض المصانع الأمريكية يوم الخميس، وتحملت مسؤولية عدم الاستجابة بسرعة كافية لمعالجة هذه المشكلة، ومشكلة النسخ الاحتياطي للمخزون، ومعالجة استراتيجية التسويق “دون المستوى الأمثل”.
وقال تافاريس إن المشكلات الثلاث، التي ظهرت في الوقت الذي تعاني فيه الشركة من انخفاض الشحنات والإيرادات، لم يتم التعامل معها في الوقت المناسب بسبب الغطرسة.
“عندما أقول أننا كنا متعجرفين، فأنا أتحدث عن نفسي، وليس عن أي شخص آخر. أنا أتحدث عن حقيقة أنه كان ينبغي علي التصرف على الفور، مع إدراك أن هذه المشكلات الثلاث كانت متقاربة، وكان علينا تشكيل فريق عمل لمعالجتها. .
“إذا كانت لديك استراتيجية تسويق دون المستوى الأمثل، في اللحظة التي ينمو فيها مخزونك وتبدأ نباتاتك في مواجهة المشكلات، تعتقد أنه يمكنك إصلاح كل مشكلة على حدة، ولكن إذا حدثت الأشياء الثلاثة في نفس الوقت، فهذا واعترف بأن الأمر أكثر صعوبة.
وقال إن أوجه القصور في المصنع من حيث العرض والجودة والتكاليف أصبحت واضحة في خريف عام 2023 مع تدهور ظروف السوق عندما انخرطت شركة صناعة السيارات ومنافسوها الأمريكيون في مفاوضات مع اتحاد عمال السيارات المتحدين.
وأضاف أنه في غضون ذلك، تتم معالجة المشكلات في مصنعين أمريكيين على الأقل، لم يحددهما. “أنها ليست علم الصواريخ. إنه شيء فعلناه مرات عديدة في كل مكان في العالم”، مضيفًا أن المشكلة تحتاج إلى حل “في سياق البيئة الأمريكية”.
ستيلانتيس، صانع سيارات جيب وشاحنات بيك اب راموتواجه الشركة صعوبات، حيث انخفضت الشحنات العالمية في الربع الأول بنسبة 10٪ عن العام السابق إلى 1.34 مليون، وانخفضت الإيرادات بنسبة 12٪ إلى 41.7 مليار يورو (44.8 مليار دولار). وانخفضت المبيعات في الولايات المتحدة، وهي مصدر كبير للسيولة، بنسبة 14%، حيث انخفضت حصة السوق إلى 7.7%، وهي أدنى نسبة منذ سنوات.
ستقوم شركة صناعة السيارات، التي تأسست في عام 2001 من اندماج فيات كرايسلر مع PSA-بيجو، باستبدال الرئيس التنفيذي للعمليات في أمريكا الشمالية في فبراير. كارلوس زارلينجا, الذي كان رئيس Stellantis المكسيك.
وقال تافاريس إن استراتيجية منصة الطاقة المتعددة للشركة، بما في ذلك السيارات الهجينة الكهربائية بالكامل والغاز والكهرباء، ستساعد القدرة التنافسية لشركة Stellantis في مواجهة هجوم السيارات الكهربائية الصينية، والذي قال إنه كان أسرع مما كان متوقعًا. وفي الوقت نفسه، تتصارع شركات صناعة السيارات مع سياسات حكومية مختلفة إلى حد كبير بشأن السيارات الكهربائية حتى داخل الاتحاد الأوروبي، والتي قال إنها أدت إلى حصص سوقية تتراوح بين 2٪ في إيطاليا، و15٪ في فرنسا، و40٪ في الدول الاسكندنافية.
ومع ذلك، قال إن رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم “ستكافح من أجل الحفاظ على قدرتها التنافسية” بدلاً من الاعتماد على الرسوم الجمركية كحماية.
“نحن شركة عالمية، ونحن معرضون في جميع أنحاء العالم، في أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وآسيا، لأقسى المنافسة الصينية. وقال: “لذلك سنناضل من أجل أن نكون قادرين على المنافسة كما ينبغي أن نكون، في أداء المنتج، في النطاق، والقدرة على تحمل التكاليف”.
تمتلك شركة Stellantis حصة قدرها 51% في شركة السيارات الكهربائية الناشئة في الصين محرك قفز والتي ستبدأ في بيع المركبات الكهربائية في تسع دول أوروبية في وقت لاحق من هذا العام.