في أعقاب تحطم طائرة شحن تابعة لشركة UPS في ولاية كنتاكي الشهر الماضي، تتصاعد الاتهامات الموجهة للشركة، حيث يزعم محامون أن الحادث المأساوي لم يكن مجرد سوء حظ، بل نتيجة مباشرة لقرارات تجارية وضعت الأرباح فوق السلامة. وتستند هذه الادعاءات إلى دعويين قضائيتين رفعهما المحامون بتهمة القتل الخطأ، وتلقي الضوء على ممارسات الصيانة المثيرة للجدل التي اتبعتها UPS فيما يتعلق بأسطولها من طائرات MD-11 القديمة.
تحطم طائرة UPS في كنتاكي: هل كانت كارثة وشيكة؟
تحطم الطائرة النارية، الذي وقع أثناء الإقلاع وأدى إلى انفصال المحرك الأيسر، كشف عن وجود شقوق في نقطة اتصال المحرك بالجناح، وفقًا لتقرير صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل. هذه الشقوق، بحسب المحامين، هي دليل قاطع على أن طائرات MD-11، التي يبلغ متوسط عمرها 30 عامًا، تشكل خطرًا جسيمًا على شركات الشحن الجوي. وقد أدت هذه الحادثة المروعة إلى وفاة ثلاثة من أفراد الطاقم و 11 شخصًا على الأرض، مما أثار غضبًا واسعًا ودعوات للتحقيق الشامل.
دور الإهمال في الحادث
يركز المحامي روبرت كليفورد، الذي يمثل عائلتي الضحيتين أنجيلا أندرسون وتريناديت “ترينا” تشافيز، على أن UPS اختارت توفير المال وتقليل وقت توقف الطائرات عن طريق الاستمرار في تشغيل طائرات “قديمة ومتعبة” دون زيادة عمليات التفتيش والصيانة اللازمة. ويؤكد كليفورد أن هذه الشقوق لم تكن لتظهر فجأة، وأن عمليات التفتيش الدورية والصارمة كان من الممكن أن تكشف عنها وتمنع وقوع الكارثة.
بالإضافة إلى UPS، تشير الدعوى القضائية أيضًا إلى شركة جنرال إلكتريك، الشركة المصنعة لمحرك الطائرة، وشركة Boeing، التي استحوذت على الشركة المصنعة الأصلية للطائرة ماكدونيل دوغلاس، وشركة VT San Antonio Aerospace، Inc.، التي قامت بفحص الطائرة وصيانتها. وتتهم الدعوى هذه الشركات بالإهمال وعدم الالتزام بمعايير السلامة اللازمة.
صيانة الطائرات: نقطة الخلاف الرئيسية
تشير الدعاوى القضائية إلى أن الطائرة المحطمة خضعت مؤخرًا لصيانة شاملة استمرت أكثر من ستة أسابيع، واكتملت في 18 أكتوبر. وقام طاقم VT San Antonio Aerospace بإصلاح مشكلات هيكلية كبيرة، بما في ذلك صدع في خزان الوقود بالجناح الأوسط ومعالجة التآكل في المكونات الهيكلية. ومع ذلك، لم يخضع حامل المحرك لفحص تفصيلي منذ عام 2021، ولم يكن من المقرر أن تخضع الطائرة لفحص تفصيلي آخر لهذا الجزء إلا بعد 7000 عملية إقلاع وهبوط أخرى.
هذا الجدول الزمني للصيانة يثير تساؤلات حول مدى كفاية عمليات التفتيش والإصلاح التي أجريت على الطائرة، وما إذا كانت كافية لضمان سلامتها. تحطم طائرة UPS يضع الضوء على أهمية الصيانة الدورية والشاملة للطائرات، خاصة تلك التي تجاوزت عمرها الافتراضي.
تداعيات الحادث وإجراءات السلامة
بعد الحادث، قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بإصدار أمر بتأريض جميع طائرات MD-11 المتبقية، والتي يبلغ عددها 109 طائرة تستخدمها UPS وFedEx وWestern Global. يهدف هذا الإجراء إلى إجراء عمليات تفتيش وإصلاحات شاملة لضمان سلامة هذه الطائرات. ومع ذلك، لم تحدد إدارة الطيران الفيدرالية حتى الآن ما هي الإجراءات المطلوبة لإعادة هذه الطائرات إلى الخدمة.
تعتبر طائرات MD-11 حوالي 9% من أسطول UPS و 4% من أسطول FedEx. إذا تطلبت الإصلاحات أو التعديلات واسعة النطاق، فقد تجد شركات الشحن الجوي أن استبدال هذه الطائرات هو الخيار الأفضل. أعلنت UPS بالفعل أنها لا تتوقع عودة طائرات MD-11 إلى السماء حتى بعد موسم العطلات.
ردود فعل الشركات المعنية
رفضت كل من UPS و GE التعليق على الدعاوى القضائية المعلقة، لكنهما أكدتا أن السلامة تظل على رأس أولوياتهما أثناء مساعدتهما في التحقيق الفيدرالي. كما لم ترد Boeing و VT San Antonio Aerospace على طلبات التعليق.
مستقبل التحقيقات والمعارك القانونية
من المتوقع أن تكون المعارك القانونية الناجمة عن هذا الحادث طويلة ومعقدة. بالإضافة إلى الدعاوى القضائية المرفوعة في محكمة الولاية، تم رفع دعوى قضائية اتحادية الشهر الماضي تتهم UPS بالإهمال والسلوك الوحشي. وتصف الدعوى الحادث بأنه “قنبلة” أدت إلى قلب حياة المدعين وأعمالهم رأسًا على عقب.
تعتبر قضية حادث طائرة الشحن هذه بمثابة تذكير مؤلم بأهمية السلامة في صناعة الطيران، والحاجة إلى وضع معايير صارمة للصيانة والتفتيش. كما أنها تسلط الضوء على المخاطر المحتملة المرتبطة بتشغيل طائرات قديمة دون الاستثمار الكافي في الصيانة والتحديث. صيانة الطائرات هي مفتاح ضمان سلامة الركاب والعاملين في هذا المجال.
في الختام، يمثل تحطم طائرة UPS في كنتاكي مأساة حقيقية، ويثير تساؤلات مهمة حول أولويات شركات الشحن الجوي. من الضروري إجراء تحقيق شامل وشفاف لتحديد الأسباب الحقيقية للحادث، واتخاذ الإجراءات اللازمة لمنع تكراره في المستقبل. كما يجب على الشركات المصنعة للطائرات وشركات الشحن الجوي إعطاء الأولوية للسلامة على الأرباح، والاستثمار في الصيانة والتحديث لضمان سلامة أسطولاتها.