اختتمت مشروع بناء في أحد الممرات الرئيسية الثلاثة لمطار نيوارك ليبرتي الدولي قبل أسبوعين تقريبًا ، وبالتالي تتوقع إدارة الطيران الفيدرالية أن تكون قادرة على تخفيف حدود الطيران الأسبوع المقبل على الرغم من النقص المستمر في مراقبي الحركة الجوية.
قال مسؤولو وزارة النقل الفيدرالية يوم الاثنين إنه يجب اختبار بعض معدات المدرج قبل أن تتمكن FAA من زيادة حدود الطيران في المطار الثاني الأكثر ازدحامًا في منطقة مدينة نيويورك. بدأ استخدام المدرج في المغادرة يوم الاثنين ولكنه لن يكون متاحًا للوافدين حتى بعد الانتهاء من هذا الاختبار في أوائل الأسبوع المقبل. قال وزير النقل شون دوفي إنه إذا سارت الأمور على ما يرام ، فيجب اعتماد المدرج بحلول 10 يونيو.
عملت الطواقم ليلا ونهارا لإكمال مشروع البناء بقيمة 121 مليون دولار قبل 13 يومًا من الموعد المحدد وتخفيف بعض المشكلات في المطار. لكن نيوارك كان يعاني أيضًا من الإلغاء والتأخيرات هذا الربيع بسبب نقص مراقبي الحركة الجوية بعد أن كانت القوات المسلحة الأنغولية المشاكل الفنية أخرج ذلك مرتين لفترة وجيزة الرادار والاتصالات في منشأة في فيلادلفيا التي توجه الطائرات داخل وخارج المطار.
ذهب خمسة من مراقبي الحركة الجوية في أوراق الصدمة لمدة 45 يومًا بعد انقطاع الرادار الأول والاتصالات في منشأة فيلادلفيا في 28 أبريل ، وآخر في إجازة طبية. ترك ذلك المنشأة مع 16 وحدة تحكم معتمدة وخمسة مشرفين فقط. قال المسؤولون إن هناك 16 وحدة تحكم أخرى من ذوي الخبرة في التدريب يجب أن تحصل على شهادة في وقت ما من الآن وحتى أكتوبر.
قال دوفي “المشكلة التي نراها مع وحدات التحكم – لا يمكن إصلاحها بين عشية وضحاها. يستغرق التدريب على هذا المجال الجوي” ، وفيلادلفيا ليست وحدها – هناك نقص في جميع أنحاء البلاد حوالي 3000 من مراقب الحركة الجوية.
ال FAA Limited مطار نيوارك إلى 28 الوافدين و 28 خروجًا في الساعة الشهر الماضي بسبب نقص البناء ونقص الموظفين. قالت الوكالة إنها تتوقع أن تكون قادرة على زيادة عدد الرحلات الجوية في الساعة في نيوارك إلى 34 الوافدين و 34 خروجًا بمجرد الانتهاء من بناء المدرج.
من المقرر أن تعود وحدات التحكم في إجازة الصدمة في منتصف الشهر. لكن دوفي قال إن FAA لديها ما يكفي من وحدات التحكم الآن للتعامل مع الحد الأعلى من 34 الوافدين والمغادرة في الساعة.
قبل مشاكل مراقبة الحركة الجوية هذا الربيع ، عادةً ما أقلعت 38 أو 39 رحلة وتهبط كل ساعة في مطار نيوارك.
وقال سكوت كيربي ، الرئيس التنفيذي لشركة United Airlines ، إن حقيقة أن FAA فرضت حدود الشركة على مطار نيوارك يجب أن تحسن موثوقيتها بشكل كبير. قبل هذه المشكلات ، ستقوم شركات الطيران بشكل روتيني بجدولة عدة رحلات في الساعة أكثر مما يمكن أن يتعامل معه المطار خلال ساعات الذروة. كانت تلك وصفة للتأخير والإلغاء.
وقال كيربي: “هذا الاتفاق الذي قادته FAA مع شركات الطيران هو في الحقيقة نقطة تحول لنيوارك على المدى الطويل”.
وقال كيربي إن شركات الطيران كانت تخطط بالفعل لزيادة الحد الأقصى إلى 34 من الوافدين والمغادرين في الساعة ، والعدد الذي يبيعونه في منتصف يونيو وبعد ذلك يتناسب بالفعل مع هذا الحد.
للمساعدة في الحصول على الركاب عبر المطار بينما كان عدد الرحلات الجوية محدودًا ، قام يونايتد ، الذي يدير معظم الرحلات الجوية خارج نيوارك ، في الطائرات الكبيرة حتى يتمكنوا من الحفاظ على أرقام الركاب.
ولكن بسبب كل العناوين الرئيسية المتعلقة بالمشاكل ، انخفضت مبيعات التذاكر ، لذلك قال كيربي إن العملاء قد يحصلون على صفقة على Airfare إذا كانوا على استعداد للخروج من Newark في الوقت الحالي.
قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها ستعيد النظر في الحدود مرة أخرى في أكتوبر لأنها تأمل في تدريب المزيد من وحدات التحكم في ذلك الوقت.
كما قامت الحكومة بترقية البرنامج في منشأة مراقبة الحركة الجوية بعد انقطاع الرادار الثاني على 9 مايو. التي ساعدت في منع ملف كرر المشكلة في 11 مايو عندما كانت هناك مشكلة أخرى في الخطوط التي تحمل إشارة الرادار لأسفل من نيويورك.
قامت Verizon بتركيب خط جديد للألياف الضوئية بين فيلادلفيا ونيويورك بعد المشكلات ، لكن من المتوقع أن يذهب إلى الخدمة حتى يوليو بعد اكتمال الاختبار.
قال دوفي إن مشاكل مماثلة لما حدث في فيلادلفيا يمكن أن تحدث في أي مكان لأن نظام مراقبة الحركة الجوية في البلاد يعتمد على هذه التكنولوجيا القديمة. لذلك يحاول بيع الكونغرس على خطته باهظة الثمن إصلاح نظام مراقبة الحركة الجوية في البلاد، حتى في الوقت الذي تواجه فيه معظم الوكالات الفيدرالية تخفيضات حادة في مشروع قانون الميزانية الجمهورية الجمهورية.