ميلانو (أ ف ب) – شركة ستيلانتيس لصناعة السيارات قال رئيس العمليات الأوروبية للجنة حكومية يوم الثلاثاء إن الشركة ستستثمر ملياري يورو (2.1 مليار دولار) في الإنتاج الإيطالي العام المقبل وستنفق 6 مليارات يورو أخرى (6.3 مليار دولار) في سلسلة التوريد.
عرض المسؤولون التنفيذيون في Stellantis آفاق العمليات الإيطالية بعد أسابيع فقط من إجبار مجلس الإدارة على ذلك الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس للاستقالة وسط تراجع المبيعات. ويتم استبداله بلجنة تنفيذية بقيادة رئيس مجلس الإدارة جون إلكان حتى يتم تعيين رئيس تنفيذي جديد.
تأسست شركة Stellantis، رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، من اندماج شركتي Fiat Chrysler و PSA Peugeot في عام 2021. وتقع قاعدتها المالية في هولندا، ولكنها تحتفظ بمقرها الرئيسي في تورينو وباريس وأوبورن هيلز بولاية ميشيغان.
صرح جان فيليب إمباراتو، رئيس شركة ستيلانتيس الأوروبية، لوزراء الاقتصاد والعمل والتنمية الاقتصادية أن تورينو ستصبح المقر الرئيسي للعمليات الأوروبية لشركات صناعة السيارات اعتبارًا من يناير، مما أثار قلق المسؤولين والنقابات الإيطالية منذ الاندماج من تحول مركز ثقل شركة صناعة السيارات. .
وفي اجتماع خلف أبواب مغلقة، أخبر إمباراتو الوزراء أن مصانع صناعة السيارات الستة لشركة Stellantis في إيطاليا ستعزز الإنتاج اعتبارًا من عام 2026 مع إطلاق أكثر من عشرة طرازات جديدة حتى عام 2032، وفقًا للمكتب الإعلامي لشركة Stellantis.
تشمل الطرازات الجديدة سيارة المدينة الجديدة Fiat Pandina في Pomigliano d'Arco بالقرب من نابولي اعتبارًا من عام 2028، في حين ستكون Mirafiori في تورينو أساس إنتاج سيارة المدينة 500 المزودة بمحركات هجينة وكهربائية بالكامل. سوف تحصل شركتا ملفي وكاسينو في جنوب إيطاليا على سيارات هجينة جديدة، بما في ذلك سيارة جيب كومباس الجديدة وألفا روميو جوليا.
وقال إمباراتو في مؤتمر صحفي بعد الاجتماع، الذي ضم أيضًا النقابات والمسؤولين الإقليميين وممثلي الصناعة: “لن أخفي أن عام 2025 سيكون عامًا صعبًا، لكن جميع المصانع في إيطاليا ستكون نشطة”.
وقال وزير التنمية الاقتصادية أدولفو أورسو إن أحد أسباب تراجع الإنتاج هو القواعد الأوروبية الجديدة التي ستدخل حيز التنفيذ في الأول من كانون الثاني (يناير) والتي تنص على أن خمس السيارات التي يتم إنتاجها يجب أن تكون سيارات كهربائية، أو تواجه غرامات صارمة. ودعا إلى تغيير القواعد.
وكانت المصانع في إيطاليا تتنقل من خلال برامج تسريح العمال قصيرة الأجل بسبب تأخر المبيعات، وخاصة السيارات الكهربائية.
وفي حين رحبت النقابات بهذه الإعلانات، إلا أنها ظلت متشككة في أنها ستؤدي إلى تحول. وقالوا إن مخططات تسريح العمال من المرجح أن تستمر خلال العام المقبل.
وقال روكو بالومبيلا، رئيس اتحاد أويلم: “لا توجد الظروف الملائمة للقول بأننا دخلنا مرحلة جديدة”. وأضاف: ربما مرحلة جديدة في العلاقات الصناعية، لكن ليست مرحلة جديدة تضمن المصانع، أو القول إن الوضع سيتحسن من الغد.