مطار بن غوريون الدولي، إسرائيل (AP) – في مطار بن غوريون الدولي في إسرائيل، تسببت الحرب المستمرة منذ أكثر من عام في خسائر فادحة. شركات الطيران العالمية لقد ألغيت الرحلات الجويةوالبوابات فارغة وصور الرهائن الذين ما زالوا محتجزين في قطاع غزة ترشد المسافرين القلائل الذين يصلون إلى استلام الأمتعة.
لكن أحد مكاتب تسجيل الوصول لا يزال مليئا بالمسافرين: المكتب الذي يخدم الرحلات الجوية إلى الإمارات العربية المتحدة، والتي حافظت على جسر للإسرائيليين مع العالم الخارجي طوال الحرب.
وقد سلطت الرحلات الجوية الإماراتية، بالإضافة إلى تعزيز النتيجة النهائية لشركات الطيران، الضوء على ما تتمتع به الدول من العلاقات المزدهرة – والتي نجت من الحروب المستعرة في جميع أنحاء الشرق الأوسط ويمكن تعزيزها بشكل أكبر مع استعداد الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب للعودة إلى منصبه.
“إنها سياسية و بيان اقتصاديوقال جوشوا تيتلبوم، أستاذ دراسات الشرق الأوسط في جامعة بار إيلان الإسرائيلية. “إنها شركات الطيران الأجنبية الرئيسية التي تواصل الطيران.”
منذ أن بدأت الحروب بالهجوم الأولي الذي شنته حماس على إسرائيل في 7 أكتوبر 2023، أوقفت العديد من شركات الطيران الدولية رحلاتها وأعادت تشغيلها وأوقفتها مرة أخرى إلى البوابة الرئيسية لإسرائيل إلى بقية العالم. القلق حقيقي بالنسبة لحاملي الطائرات الذين يتذكرون إسقاط طائرة الخطوط الجوية الماليزية الرحلة 17 على أوكرانيا منذ 10 سنوات و إيران تسقط رحلة الخطوط الجوية الدولية الأوكرانية رقم 752 بعد إقلاعها من طهران في عام 2020.
لكن فلاي دبي، شركة الطيران الشقيقة لشركة طيران الإمارات طويلة المدى، حافظت على رحلات متعددة يوميًا وأبقت إسرائيل على اتصال بالعالم الأوسع حتى مع قيام منافسيها الآخرين منخفضي التكلفة بإيقاف رحلاتهم. وواصلت شركة الاتحاد للطيران في أبو ظبي رحلاتها أيضًا.
في حين أن الحفاظ على جدول الرحلات يظل مهمًا سياسيًا لدولة الإمارات العربية المتحدة بعد اعترافها الدبلوماسي بإسرائيل عام 2020، إلا أنه يوفر أيضًا دفعة أخرى للإيرادات – خاصة لشركة فلاي دبي.
ومنذ بدء الحروب، أوقفت شركات الطيران الدولية مثل شركة دلتا إيرلاينز ومقرها أتلانتا، ولوفتهانزا الألمانية وغيرها من شركات الطيران الكبرى رحلاتها. استأنف البعض العمل، ثم توقف مرة أخرى بعد ذلك الهجوم الصاروخي الإيراني في الأول من أكتوبر/تشرين الأول على إسرائيل و الضربة الانتقامية الإسرائيلية في 26 أكتوبر على الجمهورية الإسلامية. وهددت طهران بضرب إسرائيل مرة أخرى.
وقد أدى ذلك إلى جلب أعمال تجارية كبيرة لشركة الطيران الوطنية الإسرائيلية “إل عال”، التي عانت في ظل جائحة فيروس كورونا والسنوات السابقة. وحققت شركة الطيران أفضل نتائجها النصف سنوية على الإطلاق هذا العام، حيث سجلت أرباحًا بقيمة 227 مليون دولار أمريكي مقارنة بأرباح قدرها 58 مليون دولار أمريكي في نفس الفترة من العام الماضي. ارتفع سهم شركة العال بنسبة تصل إلى 200% خلال العام الماضي، مقارنة بارتفاع بنسبة 29% في مؤشر سوق أسهم تل أبيب 125 الأوسع.
ومع ذلك، تفتقر شركة العال إلى الطرق والاتصالات التي توفرها شركات النقل الدولية الكبرى. كما توقفت شركات الطيران منخفضة التكلفة عن الطيران إلى إسرائيل خلال فترات الحرب، مما أدى إلى ارتفاع أسعار تذاكر شركة العال بشكل متزايد. وقالت شركة العال في نتائجها المالية للربع الثاني إن أعداد الركاب عبر بن غوريون انخفضت إلى النصف مقارنة بنفس الفترة من العام السابق.
ومع ذلك، واصلت فلاي دبي الطيران. وقامت الشركة بتشغيل أكثر من 1800 رحلة جوية إلى إسرائيل منذ أكتوبر من العام الماضي، وألغت 77 رحلة فقط بشكل عام، وفقًا لشركة سيريوم لتحليلات الطيران. وفي شهر سبتمبر وحده، قامت بأكثر من 200 رحلة جوية.
وبينما كان الطابور يتجه نحو مكاتب تسجيل الدخول لشركة فلاي دبي في مطار بن غوريون، قال موتي إيس المتجه إلى الإمارات العربية المتحدة إن الرحلات الجوية كانت “رمزا على أن دول الإمارات قررت الحفاظ على السلام”.
ورفضت فلاي دبي الرد على أسئلة وكالة أسوشيتد برس حول الرحلات الجوية.
وواصلت الاتحاد للطيران، الناقل الوطني لأبو ظبي، رحلاتها إلى تل أبيب، لكن عدد رحلاتها تضاءل أمام فلاي دبي. حصلت فلاي دبي على حصة سوقية تبلغ 3.6% في بن غوريون، مقارنة بحصة شركة العال البالغة 43.2% في النصف الثاني من عام 2024. ومع ذلك، توقفت اثنتين على الأقل من شركات الطيران الأجنبية منخفضة التكلفة ذات السوق الأكبر، Wizz Air وBlue Bird، عن الطيران لفترات طويلة. هذا العام.
وقالت الاتحاد إنها تراقب عن كثب الوضع في المنطقة، لكنها تواصل رحلاتها اليومية من وإلى تل أبيب.
وقالت شركة الطيران في بيان: “يظل مطار بن غوريون الدولي مفتوحا، ويستخدم أفضل الممارسات في ممارسات السلامة والأمن، مما يمكّن الاتحاد للطيران وشركات الطيران الأخرى من توفير الاتصال الجوي الأساسي طالما أنه آمن للقيام بذلك”.
لكن بعيدًا عن الأثر المالي، فإن القرار يضرب بجذوره أيضًا في قرار الإمارات الاعتراف بإسرائيل في عام 2020، بموجب اتفاقيات توسط فيها الرئيس ترامب آنذاك والمعروفة باسم اتفاقيات أبراهام. وبينما أعربت أبو ظبي مرارًا وتكرارًا عن قلقها وغضبها من سلوك إسرائيل خلال الحروب، إلا أن قنصلية إسرائيل في دبي وسفارتها لا تزال مفتوحة في البلاد.
وبينما لا تزال دبي تركز بشكل عام على الأعمال التجارية في البلاد، فإن تركيز أبوظبي كان منذ فترة طويلة على أهدافها الجيوسياسية – والتي منذ الربيع العربي عام 2011 ركزت بشكل مباشر على تحدي الحركات الإسلامية، وأولئك الذين يدعمونها، في المنطقة الأوسع. ولطالما اعتبرت دولة الإمارات العربية المتحدة، وهي دولة استبدادية وراثية، تلك الجماعات بمثابة تحديات خطيرة لسلطتها.
أرسلت الحكومة الإماراتية، ردا على أسئلة وكالة أسوشيتد برس بشأن الرحلات الجوية، قصة نشرتها وكالة أنباء وام التي تديرها الدولة حول مشاركتها في مؤتمر 1 نوفمبر في الرياض لدعم حل الدولتين لإسرائيل المستمرة منذ عقود. – الأزمة الفلسطينية. ودعت الإمارات مرارا وتكرارا إلى وقف إطلاق النار في قطاع غزة، إلى جانب إطلاق سراح الرهائن والسجناء الفلسطينيين.
ومع ذلك، ونظراً للغضب الأوسع في العالم العربي بشأن الحملة العسكرية الإسرائيلية المدمرة في غزة، لم يعد مطار دبي الدولي يعلن على لوحاته الإعلانية الإلكترونية عن موقع تسجيل الوصول إلى تل أبيب. وهو يقع في زاوية بعيدة من إحدى صالات المطار، بجوار موقف شرطة دبي. كما يراقب حراس الأمن الخاصون الخط، بينما يراقب الأفراد الذين يبدو أنهم ضباط شرطة سريين البوابة، وهو مستوى أمني أعلى مما يُلاحظ عادةً في المطار.
ولكن في السطور، يمكن سماع العبرية والعربية، وأولئك الذين يسافرون بشكل روتيني يحملون جوازات سفرهم الإسرائيلية ذات الظهر الأزرق في أيديهم.
وقالت دينا اسفندياري، المستشارة الأولى لشؤون الشرق الأوسط في مجموعة الأزمات الدولية، وهي مؤسسة بحثية: “إنه مجرد رمز لالتزام الإمارات العربية المتحدة بالعلاقة”. “بغض النظر عما يحدث، وبغض النظر عن وجهة الحرب، وبغض النظر عن مدى انتهاك إسرائيل للقانون الدولي، فقد قررت الإمارات العربية المتحدة أن هذه خطوة اتخذتها، وأن العلاقة تظل مفيدة لها”.
___
أفاد غولدنبرغ من تل أبيب بإسرائيل.