جفت محطات الوقود في بعض مناطق روسيا بعد أن ضربت طائرات بدون طيار الأوكرانية مصافي البنية التحتية النفطية الأخرى في الأسابيع الأخيرة ، مع انتظار سائقي السيارات في طوابير طويلة والمسؤولين يلجأون إلى تقنين أو قطع المبيعات تمامًا.
ارتفعت أسعار الجملة على تبادل Mercantile الدولي في St. Petersburg لغاز A-95-أعلى أوكتان-لتسجيل المرتفعات الأسبوع الماضي ، حيث ارتفعت إلى حوالي 50 ٪ من يناير ، حيث ارتفع الطلب من المزارعين الذين يسعون إلى جلب الحصاد والروس الذين ضربوا الطرق في آخر إجازة كبيرة في الصيف.
أبلغت وسائل الإعلام الروسية عن نقص في الوقود يضرب المستهلكين في عدة مناطق في الشرق الأقصى وعلى شبه جزيرة القرم، التي تم ضمها بشكل غير قانوني من أوكرانيا من قبل موسكو في عام 2014.
أبلغت وسائل الإعلام في منطقة بريموري ، التي تحد من كوريا الشمالية ، عن خطوط طويلة وأسعار تبلغ حوالي 78 روبل لكل لتر (حوالي 3.58 دولار للغالون) في محطات الوقود في المنطقة ، حيث يبلغ متوسط الأجر الشهري حوالي 1200 دولار. وجد الصحفيون في Outlet Outlet المحلي Primpress سائقين آخرين يحاولون بيع الغاز عبر الإنترنت بما يصل إلى 220 روبل لكل لتر (حوالي 10.12 دولار للغالون).
في منطقة Kurilsky في جزر كوريل شمال اليابان ، أجبر النقص في غاز الأوكتان A-92 المنخفض المسؤولين على وقف المبيعات العامة يوم الاثنين. في شبه جزيرة القرم ، وهي منطقة منتجع شهيرة ، باعت بعض الشركات الوقود فقط لحاملي القسائم أو البطاقات الخاصة.
تتفاقم الزيادات العادية في الأسعار هذا العام
روسيا ليست غريبة على زيادة أسعار البنزين في نهاية الصيف. لكن النقص هذا العام قد تفاقم بسبب هجمات أوكرانيا على مصافي النفط في حرب 3/2 سنوات البالغة من العمر. تسببت الهجمات الأكبر والأكثر تركيزًا في المزيد من الضرر وتعوق الإنتاج ، وكلها تتزامن مع ذروة الطلب.
استهدفت أوكرانيا البنية التحتية للطاقة من قبل ، لكن الضربات الأخيرة كانت أكثر نجاحًا ، حيث استهدفت المزيد من الطائرات بدون طيار مجموعة أكثر تركيزًا من المرافق.
“يهاجم الأوكرانيون قوسًا من المصافي ، بدءًا من ريازان ، بجنوب موسكو ، وصولاً إلى فولغوغراد. تلك المنطقة هي المكان الذي يقود فيه الناس في طريقهم إلى (منتجعات على) البحر الأسود. هذه هي المنطقة التي تسير فيها معظم عمليات الحصاد ، وهي عبارة عن منطقة كبار السن ، وهي عبارة أخبرت وكالة أسوشيتيد برس.
بين 2 أغسطس و 24 أغسطس ، هاجم أوكرانيا البنية التحتية للنفط على الأقل 12 مرة ، وفقا لتقارير وسائل الإعلام. من بين تلك الهجمات ، كان 10 على الأقل يستهدفون مواقع في قوس Ryazan-Volgograd في جنوب غرب روسيا.
وقال Vakulenko إن هذه الهجمات قد أضرت بالعديد من مصافي النفط لكنها لم تدمرها تمامًا ، مضيفًا أن معظم المنشآت مرنة للغاية ضد الحرائق.
وقال غاري بيتش ، محلل أسواق النفط في شركة Energy Intelligence ، إن بإمكانهم إبطاء نشاط المصفاة ، كما هو موضح في انخفاض تناول النفط الخام ليتم تحويله إلى ديزل أو البنزين أو غيرها من المنتجات بحوالي 200000 إلى 250،000 برميل يوميًا.
وقال لـ AP: “هذا يكفي لجعل صناعة البنزين الخاصة بهم تشعر ببعض الألم ، خاصة خلال أشهر الاستهلاك المرتفعة في الصيف”. انخفض إنتاج البنزين بنسبة 8.6 ٪ في أول 19 يومًا من أغسطس ، مقارنةً بالعام السابق ، وانخفض إنتاج الديزل بنسبة 10.3 ٪.
تسببت القضايا الأخرى المتعلقة بالحرب في المزيد من آلام المستهلك. أدت ضربات الطائرات بدون طيار الأوكرانية مرارًا وتكرارًا إلى تعطيل شبكات النقل الروسية ، لا سيما الحركة الجويةوقال فاكولينكو إن تسبب المزيد من الناس في السفر بالسيارة وزيادة الطلب على الغاز.
وقال إن التضخم جعلها أقل ربحية للموردين الذين يشترون عادة البنزين في وقت مبكر من العام للبيع في أشهر الصيف ذات الأسعار العالية ، وقرر العديد من رواد الأعمال ببساطة عدم عناء هذا العام.
بشكل فردي ، لم تسبب أي من هذه المشكلات اضطرابًا دائمًا أو واسع النطاق في روسيا. لكن معًا ، حولوا تقلبات أسعار سنوية متوقعة إلى مشكلة للحكومة.
لمحاولة تخفيف هذا النقص ، أوقفت روسيا في 28 يوليو تصدير البنزين ، مع أمل وزارة الطاقة في مواصلة القيود حتى سبتمبر. تم استدعاء مديري شركة النفط إلى الاجتماعات الحكومية مرتين هذا الشهر لمناقشة النقص ، حسبما ذكرت وسائل الإعلام الروسية.
موسكو منخر إلى حد كبير من النقص
وقال بيتش إنه في حين يبدو أن المسؤولين يشعرون بالقلق ، فإن نقص البنزين “ليس حرجًا للنظام”.
حتى الآن ، يظل النقص محصورًا في مناطق معينة – الشرق الأقصى وشبه جزيرة القرم – لأن هذه المناطق عادة ما يتم توفيرها بواسطة مصافي مصفاة أقل وتقديم متطلبات نقل أكبر.
لقد نجحت موسكو في أحدث ارتفاع في أسعار البنزين لأنها تتم تجهيزها بشكل جيد من مصافي المصافي الرئيسية في ياروسلافل ونيزني نوفغورود ، المدن بضع ساعات بالسيارة. العاصمة لديها أيضا مصفاة في المدينة نفسها.
ومع ذلك ، فإن روسيا ليست معرضة لخطر فوري من الطحن إلى توقف – حتى في المناطق الأكثر ضعفا ، كما يقول الخبراء. على الرغم من أن السائقين الخاصين قد يشعرون ببعض الألم في مضخة الغاز ، فإن معظم الحافلات والشاحنات تعمل على الديزل ، والتي لديها فائض في روسيا. الجيش ، الذي يستخدم إلى حد كبير وقود الديزل ، معزول أيضًا عن أي صدمات.
كتب Vakulenko في تعليق حديث أن إنتاج الديزل السنوي “أكثر من ضعف ما هو مطلوب”.
هذا لا يعني أن الموقف لا يزال لا يمكن أن يتدهور. المصافي التي تصنع البنزين في السوق المحلية الروسية تجعل الديزل وغيرها من المنتجات للتصدير – وهو مصدر حيوي للدخل وسط عقوبات غربية ثقيلة.
يقول مراقبو الصناعة إن الطائرات بدون طيار في أوكرانيا تستهدف معدات المصفاة الرئيسية ، بما في ذلك عمود التقطير الذي يفصل الزيت الخام الوارد إلى منتجات أخرى ، بما في ذلك البنزين والديزل والوقود للسفن والأسفلت. إذا تالفة ، فيجب إصلاحها أو استبدالها لمقصفلة العمل. قد تكون الإصلاحات صعبة إذا كانت هناك حاجة إلى الأجزاء الأجنبية.
من المتوقع أن تتخلى أزمة البنزين بحلول أواخر سبتمبر مع انطلاق الطلب وينتهي الصيانة الصيفية السنوية للعديد من المصافي.
ومع ذلك ، فإن الأزمة تبرز الضعف على الجبهة الداخلية التي لديها القدرة على استغلالها مع تطور حرب الطائرات بدون طيار.
___
ساهم ديفيد ماكهيو في فرانكفورت ، ألمانيا ، وجوانا كوزلوفسكا في لندن في هذا التقرير.