ديترويت (ا ف ب) – توصلت النقابة التي تمثل 45000 من عمال الرصيف الأمريكيين المضربين في موانئ الساحل الشرقي والخليج إلى اتفاق يوم الخميس لتعليق إضراب لمدة ثلاثة أيام حتى 15 يناير لتوفير الوقت للتفاوض على عقد جديد.
ومن المقرر أن تستأنف النقابة، الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ، عملها على الفور. وقالت النقابة والموانئ في بيان مشترك إن الإنهاء المؤقت للإضراب جاء بعد أن توصلت النقابة والتحالف البحري الأمريكي، الذي يمثل الموانئ وشركات الشحن، إلى اتفاق مبدئي بشأن الأجور.
وقال أحد الأشخاص المطلعين على الاتفاقية إن الموانئ خفضت عرض أجورها من حوالي 50% على مدى ست سنوات إلى 62%. ولم يرغب الشخص في الكشف عن هويته لأن الاتفاق مبدئي. وأي زيادة في الأجور يجب أن تتم الموافقة عليها من قبل أعضاء النقابة كجزء من التصديق على العقد النهائي.
وبدأت النقابة إضرابا عن العمل في وقت مبكر من يوم الثلاثاء بعد انتهاء عقدها بسبب خلاف حول الأجور أتمتة المهام في 36 ميناء تمتد من ولاية ماين إلى تكساس. وجاء الإضراب في ذروة موسم التسوق خلال العطلات في الموانئ التي تتعامل مع نحو نصف حمولة السفن القادمة من وإلى الولايات المتحدة.
أثار الخروج خطر النقص من البضائع الموجودة على أرفف المتاجر إذا استمرت أكثر من بضعة أسابيع. ومع ذلك، قام معظم تجار التجزئة بتخزين أو شحن العناصر في وقت مبكر تحسبًا لإضراب عمال الرصيف.
وقال الرئيس جو بايدن للصحفيين ليلة الخميس بعد الاتفاق: “بفضل الله وحسن نية الجيران، سوف يستمر الأمر”.
وفي بيان لاحق، أشاد بايدن بالجانبين “لتصرفهما بشكل وطني لإعادة فتح موانئنا وضمان توافر الإمدادات الحيوية للتعافي من إعصار هيلين وإعادة البناء”.
وقال بايدن إن المفاوضة الجماعية “بالغة الأهمية لبناء اقتصاد أقوى من الوسط إلى الخارج ومن الأسفل إلى الأعلى”.
ولن يحتاج أعضاء النقابة إلى التصويت على التعليق المؤقت للإضراب، مما يعني أن الرافعات العملاقة يجب أن تبدأ في تحميل وتفريغ حاويات الشحن مساء الخميس. وحتى 15 يناير، سيتم تغطية العمال بموجب العقد القديم، الذي انتهى في 30 سبتمبر.
وكانت النقابة تطالب بزيادة قدرها 77% على مدى ست سنوات، بالإضافة إلى فرض حظر كامل على استخدام الأتمتة في الموانئ، وهو ما يعتبره الأعضاء تهديدًا لوظائفهم. وكان الجانبان أيضًا مختلفين بشأن قضايا مساهمات المعاشات التقاعدية وتوزيع الإتاوات المدفوعة على الحاويات التي ينقلها العمال.
وقال توماس كوهلر، الذي يدرس قانون العمل والتوظيف في كلية بوسطن، إن الاتفاق على وقف الإضراب يعني أن الجانبين يقتربان من التوصل إلى اتفاق نهائي.
وقال: “أنا متأكد من أنهم لو لم يذهبوا إلى أي مكان لما قاموا بتعليق (الإضراب)”. “لقد حصلوا على الأجور. سوف يعملون على صياغة اللغة الخاصة بالأتمتة، وأنا متأكد من أن ما يعنيه هذا حقًا هو أنه يمنح الطرفين الوقت للجلوس والحصول على اللغة التي يمكنهما التعايش معها.”
وقال محللو الصناعة إن كل يوم من أيام الإضراب في الميناء يستغرق من أربعة إلى ستة أيام للتعافي. لكنهم قالوا إن الإضراب القصير لبضعة أيام ربما لن يؤثر على سلسلة التوريد بشكل سيء للغاية.
وقال كوهلر إن النهاية المفاجئة للإضراب قد تؤدي إلى خروج خطوط السكك الحديدية بالسيارات والمحركات والطواقم عن مواقعها. لكن من المرجح أن تعمل السكك الحديدية بسرعة لإصلاح ذلك.
قبل بدء الإضراب مباشرة، قال التحالف البحري إن كلا الجانبين قد تراجعا عن عروض الأجور الأصلية، وهي علامة مبدئية على التقدم.
وتدفع التسوية الإضراب وأي نقص محتمل إلى ما بعد الانتخابات الرئاسية في نوفمبر/تشرين الثاني، مما يلغي المسؤولية المحتملة على نائبة الرئيس كامالا هاريس، المرشحة الديمقراطية. إنها أيضًا إضافة كبيرة لإدارة بايدن-هاريس، التي وصفت نفسها بأنها الأكثر ودية للنقابات في التاريخ الأمريكي. وكان من الممكن أن يؤدي النقص إلى ارتفاع الأسعار وإعادة إشعال التضخم.
وجاء اتفاق الخميس بعد أن التقى مسؤولو الإدارة مع شركات الشحن المملوكة لأجانب قبل الفجر على Zoom، وفقًا لشخص مطلع على أحداث اليوم الذي طلب عدم الكشف عن هويته لأن المحادثات كانت خاصة. وقال المصدر إن البيت الأبيض يريد زيادة الضغط من أجل التسوية، مع التركيز على مسؤولية إعادة فتح الموانئ للمساعدة في التعافي من إعصار هيلين.
أخبرتهم وزيرة العمل بالإنابة جولي سو أنها تستطيع إقناع النقابة بالجلوس إلى طاولة المفاوضات لتمديد العقد إذا قدمت شركات النقل عرضًا أعلى للأجور. وقال رئيس الأركان جيف زينتس لشركات الطيران إن عليهم تقديم عرض بحلول نهاية اليوم حتى لا تؤدي الضربة التي من صنع الإنسان إلى تفاقم الكارثة الطبيعية.
وبحلول منتصف النهار، وافق أعضاء التحالف البحري على زيادة كبيرة، مما أدى إلى الاتفاق، بحسب المصدر.
____
ساهم في هذا التقرير كاتبا وكالة أسوشييتد برس دارلين سوبرفيل وجوش بوك في واشنطن وآني موليجان في هيوستن.