بعد مشاهدة مقاطع فيديو لطائرة دلتا الجوية ، اشتعلت فيها النيران عند الهبوط و اقلب على مدرج تورنتو ، من العدل أن نتساءل كيف كان يمكن لأي شخص أن ينجو.
لكن خبراء الطيران قالوا إنه ليس من المستغرب أن كل شيء 76 مسافر وأربعة طاقم ابتعدوا من كارثة يوم الاثنين ، مع 21 شخصًا يعانون من إصابات طفيفة وما زالت واحدة فقط في المستشفى يوم الأربعاء. قالوا إنه من الفضل في التقدم في تصميم الطائرات بالإضافة إلى طاقم نفذ خطة إخلاء لا تشوبه شائبة.
“عندما رأيت لأول مرة (لقطات) تلك الطائرة رأسًا على عقب في المطار ، كنت مثل:” كيف يمكن أن يحدث ذلك؟ وقال مايكل ماكورميك ، أستاذ مساعد ومنسق برنامج لإدارة الحركة الجوية في جامعة دايتونا بيتش ، فلوريدا ، كيف يمكن لأي شخص أن ينجو من ذلك؟ ” “كان من المذهل تمامًا مشاهدة الناس يتسلقون بالفعل.”
طائرة الركاب تصميم عامل
وقال ماكورميك وآخرون حقيقة أن هناك إصابات طفيفة فقط تظهر أن تصميم طائرة الركاب والهندسة قد تحسنت بشكل كبير مع مرور الوقت.
وقال إن خزانات الوقود يتم تخزينها في الأجنحة ، لذلك تم تصميم الأجنحة لخروجها في حادث تصادم لإزالة خطر متفجر بشكل خطير. وقال إن الزعنفة التي تشبه الذيل لطائرة تُعرف باسم الاستقرار الرأسي ملموس-أو مكسور بسهولة-مما يعني أن الطائرة التي انقلبت على الأرض يمكن أن تظل مسطحة على الأرض ويتمكن الركاب والطاقم من الإخلاء.
وقال ماكورميك: “الطيران وما زال أكثر أشكال النقل أمانًا” ، مضيفًا أنه لم يتمكن 80 شخصًا من الابتعاد عن حادث تورونتو. “هذا لأن سلامة الطيران تتحسن باستمرار.”
وقال جيف جوزيتي ، مستشار سلامة الخطوط الجوية والمحقق السابق في إدارة الطيران الفيدرالية ومجلس السلامة الوطنية لسلامة النقل ، إن المقاعد وأحزمة المقاعد ساعدت أيضًا في منع الوفاة. وأشار إلى أن مقاعد طائرة الركاب مصممة لتحمل آثار تصل إلى 16 ضعف قوة الجاذبية وأن أحزمة المقعد قد تقيد الركاب الذين تم تعليقهم رأسًا على عقب بينما انزلقت الطائرة لتتوقف على المدرج في مطار تورنتو بيرسون الدولي.
” احتمالات الإصابة أو القتل في حادث طيران تجاري أقل بكثير من القيادة في سيارتك “.
نفذ الطاقم خطة الإخلاء
كما نسب الخبراء إلى الطاقم ، الذين رعيوا بهدوء وسرعة العديد من الركاب من الطائرة قبل وصول أطقم الطوارئ إلى مكان الحادث. وصفت ديبورا فلينت ، الرئيس التنفيذي لهيئة مطارات تورنتو الكبرى ، طاقم الطيران “الأبطال” ، في حين أشاد رئيسهم ، الرئيس التنفيذي لشركة دلتا ، إد باستيان ، بردهم على أنه “شهادة على السلامة المضمنة في الأنظمة”.
“إنه أمر مرعب. عندما تنظر إلى الفيديو ، يمكنك أن تتخيل عندما استلمت النصوص النصية بعد دقائق من حدوثها ، سماع أن هناك طائرة إقليمية رأسًا على عقب على مدرج نشط مع 80 شخصًا على متن الطائرة ، كيف شعرت دون معرفة ذلك ، ما الذي كان يتضح ، ” وقال باستيان في مقابلة مع صباح CBS.
وقال “لكن الواقع هو أن السلامة مضمنة في نظامنا”. “السفر الجوي في الولايات المتحدة هو الأكثر أمانًا من أشكال النقل والسفر هناك. فترة. وهذا لأننا نتدرب على أحداث مثل هذا. “
كيف كان شكل داخل المقصورة؟
تحطمت الرحلة 4819 من مينيابوليس إلى تورنتو ، التي تديرها شركة Delta Endeavor Air ، على الهبوط في حوالي الساعة 2:30 مساءً الاثنين. تُظهر مقاطع الفيديو الطائرة التي تصل إلى المدرج بقوة ، وتنفجر في النيران ثم تتجول على طول مدرج المطار والتقلب.
وقال بيتر كارلسون ، وهو مسعف كان مسافرًا إلى تورونتو لحضور مؤتمر ، “لقد كانت غير مريحة للغاية ، وهي تجربة قوية للغاية وغير مريحة – قوية على التأثير ، وحركة جانبية وفجأة فقط”. “المهمة الوحيدة هي الخروج”.
حصل كارلسون على مؤتمر المسعفين بسبب “أفعاله الشجاعة والرائعة” في مساعدة الركاب الآخرين. وتقول الشهادة إن أفعاله “محفوظة الحياة ، وتقليل الإصابة وقدمت الهدوء”.
وقال كارلسون: “لدي تمزق ، تآكل ، بعض الكدمات على ساقي ، وبعض كدمات على ضلوع بلدي ، ولكن على قيد الحياة”. “الجميع على قيد الحياة. لا أعرف ما إذا كنت أستحق الذهاب إلى منطقة المعجزة ولكن هذا أمر مدهش “.
يبدو أن مقاطع الفيديو الأخرى تظهر للركاب الذين يتدافعون عن المقصورة رأسًا على عقب حيث يساعدون العمال على متن الطائرة على مدرج المطار الثلجي وخرق أطقم الطوارئ الطائرة بالماء.
الركاب يتخذون إجراءات
احتفظ بعض الركاب “الذين تعرضوا للأذى نتيجة للحادث” إلى شركة المحاماة Rochon Genova ، وفقًا لما قاله فنسنت جينوفا ، رئيس مجموعة التقاضي في الشركة.
وقال جينوفا في بيان “لقد عانى عملائنا ، على غرار العديد من الركاب الآخرين ، من إصابات شخصية ذات طبيعة خطيرة تتطلب اهتمام المستشفى”. “مع مشاركتنا ، نتوقع الوصول إلى حل في الوقت المناسب وعادل لهؤلاء العملاء وغيرهم ممن يتواصلون معنا.”
أكد متحدث باسم دلتا أنها عرضت كل راكب بقيمة 30،000 دولار وهو “يخبر العملاء أن هذه الإيماءة ليس لها سلاسل غير متصلة ولا تؤثر على الحقوق”.
رفض محقق كندي التعليق على النظريات الأولية ، على الرغم من خبراء الطيران أخبرت وكالة أسوشيتيد برس من المحتمل أن يفكروا في الظروف الجوية ، وكذلك إمكانية وجود خطأ بشري أو خلل في الطائرة.
وقال كين ويبستر ، الباحث الأول في مجلس سلامة النقل في كندا ، في بيان فيديو يوم الثلاثاء: “في هذه المرحلة ، من السابق لأوانه تحديد سبب هذا الحادث”. وقال إن المحققين سوف يفحصون الحطام والمدرج ، وأن مسجلات بيانات الصوتية والطيران في قمرة القيادة يجري تحليلها.
أعلن TSB بعد ظهر الأربعاء أن الطواقم كانت تحرك الحطام من المدرج إلى حظيرة لإجراء مزيد من الفحص.