واشنطن – وقع الرئيس دونالد ترامب أمر تنفيذي ووعد بإلغاء ما يسميه بشكل غير صحيح “تفويض السيارة الكهربائية” المفروض في عهد الرئيس السابق جو بايدن. ويتوافق أمره الصادر يوم الاثنين مع التعهدات التي قطعها ترامب خلال حملته الانتخابية لإنهاء ما وصفه بالتركيز “غير المعقول” على السيارات الكهربائية من قبل بايدن والديمقراطيين الآخرين. وقد يؤدي هذا الأمر، إلى جانب الخطوات الأخرى المتوقعة في إدارة ترامب الثانية، إلى إبطاء الجهود الأمريكية لمعالجة تغير المناخ، والذي ينجم معظمه عن حرق البنزين ووقود الديزل الذي ينبعث منه ثاني أكسيد الكربون وغيره من الغازات المسببة للاحتباس الحراري.
فيما يلي نظرة على تصرفات ترامب وما سيحدث بعد ذلك.
ماذا يقول الأمر التنفيذي لترامب بشأن المركبات الكهربائية؟
وجاء في أمر ترامب أنه “سيلغي تفويض السيارة الكهربائية” ويعزز الاختيار الحقيقي للمستهلك، وهو أمر ضروري للنمو الاقتصادي والابتكار، عن طريق إزالة الحواجز التنظيمية التي تحول دون وصول السيارات؛ من خلال ضمان وجود مجال تنظيمي متكافئ لاختيار المستهلك في المركبات. وبينما لا يوجد تفويض لبايدن لإجبار شراء السيارات الكهربائية، كانت سياسات الرئيس الديمقراطي تهدف إلى تشجيع الأمريكيين على شرائها وشركات السيارات على التحول من السيارات التي تعمل بالغاز إلى السيارات الكهربائية.
ويلغي أمر ترامب، الذي يحمل عنوان “إطلاق العنان للطاقة الأمريكية”، هدفا غير ملزم حدده بايدن وهو تشكل المركبات الكهربائية نصف السيارات الجديدة المباعة بحلول عام 2030. ويسعى الأمر أيضًا إلى إنهاء أ الإعفاء الفيدرالي يسمح لولاية كاليفورنيا بالتخلص التدريجي من بيع السيارات التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035. إن التنازل الفيدرالي مهم ليس فقط لكاليفورنيا ولكن أيضًا لأكثر من اثنتي عشرة ولاية أخرى تتبع معاييرها الرائدة على المستوى الوطني بشأن انبعاثات المركبات.
تشير اللغة الواردة في الأمر التنفيذي وغيره من الأوامر الصادرة عن ترامب يوم الاثنين إلى أنه من المرجح أن يسعى إلى إلغاء الإعفاء الضريبي بقيمة 7500 دولار أمريكي لمشتريات السيارات الكهربائية الجديدة التي وافق عليها الكونجرس كجزء من خطة بايدن. قانون المناخ التاريخي 2022, بالإضافة إلى التراجع عن قواعد وكالة حماية البيئة في عهد بايدن تشديد القيود على انبعاثات الغازات الدفيئة وغيرها من التلوث الناجم عن مركبات الركاب والمركبات التجارية.
ويذكرنا أمر ترامب يوم الاثنين بالإجراءات التي اتخذها خلال فترة ولايته الأولى في البيت الأبيض، عندما تولى الرئاسة تراجعت عن معايير انبعاثات المركبات الصارمة في عهد الرئيس الديمقراطي آنذاك باراك أوباما.
هل تناول ترامب قضية شحن السيارات الكهربائية؟
وفي الأمر التنفيذي، أوقف ترامب أيضًا على الفور مليارات الدولارات من التمويل المخصص لمحطات شحن السيارات الكهربائية المخصصة من خلال قانون المناخ، المعروف باسم قانون الحد من التضخم وقانون خفض التضخم. قانون البنية التحتية بين الحزبين تمت الموافقة عليه في عام 2021.
كان لدى بايدن تحديد هدف لإنشاء 500000 شاحن من هذا القبيل بحلول عام 2030. وحتى أواخر العام الماضي، كان هناك 214 شاحنًا تشغيليًا في 12 ولاية تم تمويلها من خلال القوانين الفيدرالية، مع 24800 مشروعًا قيد التنفيذ في جميع أنحاء البلاد، وفقًا للإدارة الفيدرالية للطرق السريعة. ما مجموعه أكثر من 203.000 وتعمل منافذ الشحن المتاحة للجمهور في جميع أنحاء الولايات المتحدة، حيث يتم تشغيل ما يقرب من 1000 كل أسبوع، وفقًا للوكالة. هذا هو أكثر من الضعف العدد المتاح في عام 2021.
وقال النائب عن ولاية نيوجيرسي، فرانك بالوني، كبير الديمقراطيين في لجنة الطاقة والتجارة بمجلس النواب، إن محاولة ترامب حجب الأموال التي خصصها الكونجرس بالفعل غير قانونية.
وقال بالوني: “على الرغم من أن ترامب لديه تاريخ طويل في تقييد المقاولين الذين عملوا في مشاريعه التجارية الفاشلة، إلا أنه يجب على الحكومة الأمريكية أن تفي بالتزاماتها”. وقال إن تجميد الأموال من قوانين البنية التحتية والمناخ “سيكلف عددًا لا يحصى من الأمريكيين وظائفهم”، واصفًا التمويل بأنه “استثمار مباشر في التصنيع الأمريكي والطاقة الأمريكية المحلية … التي يعتمد عليها الناس في جميع أنحاء البلاد”.
أين تقف المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة؟
على الرغم من تباطؤ وتيرة نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة العام الماضي، إلا أن السيارات الكهربائية شكلت 8.1% من مبيعات السيارات الجديدة، مقارنة بـ 7.9% في العام السابق، وفقًا لموقع Motorintelligence.com.
انخفضت تكلفة المركبات الكهربائية ببطء مع توسع صناعة السيارات في تصنيع المركبات وتحسن أسعار البطاريات الباهظة الثمن، لكنها لا تزال تكلف أكثر مقدمًا من السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين. وبينما من المرجح أن ترحب شركات صناعة السيارات بالجهود المبذولة لتخفيف معايير الانبعاثات، فإن إلغاء الدعم الفيدرالي قد يزيد من صعوبة بيع السيارات الكهربائية، التي أنفقت مليارات الدولارات لتطويرها على مدى السنوات القليلة الماضية.
حتى قبل أمر يوم الاثنين، بعض وقد تراجعت شركات صناعة السيارات عن خططها الطموحة للذهاب الكهربائية. فورد الخطط الثابتة لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذات الثلاثة صفوف وبدلاً من تصنيعها سيارات هجينة تعمل بالغاز والكهرباء؛ جنرال موتورز تأخرت في الإنتاج في مصنع خلايا بطارية السيارة الكهربائية.
ورفضت فورد التعليق ولم ترد جنرال موتورز على الفور على طلب للتعليق. وقالت شركة ستيلانتيس المصنعة لسيارات جيب ورام إنها “في وضع جيد للتكيف مع تغييرات السياسة التي سنتها الإدارة الجديدة”. وقالت الشركة في بيان لها، إنها تتطلع إلى العمل مع ترامب لتعزيز صناعة السيارات الأمريكية واقتصاد البلاد.
ماذا سيحدث بعد ذلك؟
مؤقتًا، يمكن أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كبير مع اندفاع مشتري السيارات للاستفادة من الإعفاءات الضريبية الحالية التي تشجع شراء السيارات الكهربائية.
لكن الأمر يعني أيضًا أن الولايات المتحدة قد تواجه وقتًا أكثر صعوبة في تحقيق أهداف خفض الانبعاثات على المدى الطويل. السيارات والشاحنات الخفيفة مسؤولة عن أكثر من نصف الغازات الدفيئة الناتجة عن وسائل النقل في الولايات المتحدة، ويعتبر القطاع نفسه مساهمًا رئيسيًا في إجمالي الانبعاثات في البلاد.
من المرجح أن يواجه أي إجراء للتراجع عن اللوائح أو تنقيحها تحديات قانونية من المجموعات البيئية وغيرها.
وقال دان بيكر، مدير حملة النقل المناخي الآمن التابعة لمركز التنوع البيولوجي: “إن هذا التراجع عن استخدام السيارات النظيفة سيثقل كاهل الأمريكيين بارتفاع الأسعار وزيادة التلوث وضعف القدرة التنافسية”. “يهاجم ترامب أكبر خطوة تم اتخاذها على الإطلاق لمكافحة تلوث المناخ.”
في الفترة التي سبقت الانتخابات، أصبح ترامب أقرب إلى الرئيس التنفيذي لشركة تسلا ايلون ماسك. وتمتلك الشركة أعلى قيمة سوقية لشركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم وتتصدر سوق السيارات الكهربائية، حتى مع المنافسة المتزايدة من الشركات المصنعة الأخرى. والجدير بالذكر أن ترامب بدا وكأنه خفف مؤقتًا من موقفه بشأن المركبات الكهربائية إلى حد ما في الأشهر الأخيرة. يرأس ماسك الآن ما يسمى بإدارة الرئيس للكفاءة الحكومية، وهي فرقة عمل غير حكومية ستبحث عن طرق لخفض اللوائح الفيدرالية. طرد العمال الفيدراليين وتقطيع البرامج .
___
أفاد سانت جون من ديترويت.
___
اقرأ المزيد عن تغطية AP للمناخ على http://www.apnews.com/climate-and-environment
___
تتلقى التغطية المناخية والبيئية لوكالة أسوشيتد برس دعمًا ماليًا من مؤسسات خاصة متعددة. AP هي المسؤولة الوحيدة عن جميع المحتويات. ابحث عن نقاط الوصول المعايير للعمل مع المؤسسات الخيرية، قائمة الداعمين ومناطق التغطية الممولة على AP.org.