بالتيمور (ا ف ب) – خطط الحكومة الأمريكية للتطهير جسر بالتيمور المنهار وسفينة الشحن التي صدمتها أصبحت موضع التركيز.
السلطات الفيدرالية وسلطات الولايات أيضًا تكثيف الجهود لتخفيف الضربة الاقتصادية التي لحقت بأعمال المدينة الساحلية وسكانها الذين يعملون في الصناعة البحرية.
في الوقت نفسه، تثار تساؤلات حول الاحتياطات المتخذة لحماية عمال البناء الذين لقوا حتفهم عندما انهار الجسر في 26 مارس/آذار.
واتضح أن الرافعة العائمة التي تقوم بإزالة الحطام لها علاقات بمهمة سرية للغاية لوكالة المخابرات المركزية خلال الحرب الباردة.
إليك ما نعرفه عن انهيار جسر بالتيمور أثناء بدء عملية التنظيف:
ما هي خطة إزالة الحطام؟
أصدر فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي خطة عمليات الإنقاذ مساء الأربعاء والتي تحدد أولوياته وأهدافه لتطهير نهر باتابسكو.
وتشمل الأهداف الرئيسية تحقيق الاستقرار في سفينة حاويات دالي وإزالة السفينة الضخمة في نهاية المطاف. الأهداف الأخرى هي تحليل تشابك حطام ما كان يعرف باسم جسر فرانسيس سكوت كي وإزالة الأنقاض.
وقال فيلق الجيش إن السفينة استقرت بالفعل وأن الرافعات العائمة في مكانها. بدأت أطقم العمل في إزالة حطام الجسر من دالي، بينما يقوم الخبراء بالفعل بتحليل أكوام الحطام في الماء.
وفيما يتعلق بالأولويات، قال الفيلق إن انتشال جثث عمال البناء الذين ماتوا يأتي على رأس القائمة. وقد جعلت الظروف الجوية ومياه النهر العكرة المهمة صعبة.
وتشمل الأولويات القصوى الأخرى إنشاء قناة وصول محدودة للسفن وإزالة حطام الجسر من دالي.
تتمثل أولويات المستوى الثاني والثالث في إزالة السفينة ثم إزالة الحطام المتبقي من النهر.
وقال فيلق الجيش “الوضع لا يزال ديناميكيا والخطة… سيتم تحديثها باستمرار عندما تصبح البيانات الهندسية معروفة”.
كيف تحصل الشركات والعمال المتأثرون على المساعدة؟
إيزابيل كاسياس جوزمان، مديرة إدارة الأعمال الصغيرة الأمريكية زار بالتيمور يوم الخميس لتسليط الضوء على برنامج القروض منخفضة الفائدة المتاح للشركات المتضررة.
وقال جوزمان إن البرنامج تلقى 500 طلب، ويمكن أن يبدأ توزيع الأموال في غضون أسبوعين تقريبًا.
ستساعد القروض على إبقاء الشركات واقفة على قدميها كميناء حيوي في بالتيمور يبقى مغلقا لمعظم حركة المرور البحرية. وقال جوزمان إن الشركات العاملة في مجال النقل والخدمات اللوجستية لسلسلة التوريد من المرجح أن تعاني أكثر من غيرها على المدى القصير، لكن التأثيرات الطويلة المدى ستكون واسعة النطاق.
وافق مجلس الشيوخ في ولاية ماريلاند بالإجماع على مشروع قانون ليلة الأربعاء يسمح للحاكم باستخدام صندوق الأيام الممطرة بالولاية لمساعدة موظفي الموانئ العاطلين عن العمل. سيتم عرض مشروع القانون بجوار مجلس النواب بالولاية، والذي يمكن أن يوافق عليه هذا الأسبوع لإرساله إلى الحاكم ويس مور.
سيسمح التشريع أيضًا للحاكم باستخدام احتياطيات الدولة لمساعدة بعض الشركات الصغيرة على تجنب تسريح العمال وتشجيع الشركات التي تنتقل إلى مكان آخر على العودة إلى بالتيمور بمجرد إعادة فتح الميناء.
ما هي تدابير السلامة المتخذة لعمال البناء الذين لقوا حتفهم؟
ال وفاة عمال البناء يملك أسئلة مطروحة حول ما إذا كانت الشركة التي يعملون بها قد اتخذت الاحتياطات المناسبة، بما في ذلك الاحتفاظ بقارب أمان في مكان قريب ربما يكون قادرًا على تحذيرهم قبل ثوانٍ قليلة على الأقل من الاصطدام.
وقال خبراء السلامة لوكالة أسوشيتد برس إن اللوائح الفيدرالية تتطلب من شركات البناء الاحتفاظ بهذه القوارب، المعروفة باسم الزوارق، في متناول اليد عندما يعمل الطاقم فوق الممرات المائية. لا يوجد ما يشير إلى أن شركة Brawner Construction Company كان لديها قارب إنقاذ على الماء أو جاهز للانطلاق عند سقوط الجسر.
وقال ممثلو خفر السواحل ومسؤولون آخرون إنهم لم يكونوا على علم بوجود أي قارب براونر في الماء وقت الانهيار. ويبدو أن صور الأقمار الصناعية في ذلك الوقت لم تظهر أي مركب شراعي صغير في النهر بالقرب من الجسر.
حتى لو تم تحذير العمال من ذلك السفينة العملاقة كانوا على وشك الاصطدام، فمن غير الواضح ما إذا كان لديهم الوقت الكافي للاندفاع إلى بر الأمان.
ورفض ممثل شركة براونر التعليق، قائلاً إن الشركة تركز على رعاية عائلات العمال الذين كانوا يملأون الحفر على الجسر عندما انهار.
لماذا تحظى إحدى الرافعات العائمة بهذا القدر من الاهتمام؟
وفي الوقت نفسه، اتضح أن إحدى الرافعات العائمة تقوم بإزالة الأنقاض كان له دور صغير ولكنه مهم خلال الحرب الباردة.
في أوائل السبعينيات، ساعدت بارجة الرافعة في بناء سفينة متخصصة انتشلت في النهاية جزءًا من غواصة سوفياتية غارقة. على وجه التحديد، تم رفع الرافعة إلى داخل السفينة من خلال الآلات الثقيلة التي كانت حيوية لمهمة وكالة المخابرات المركزية السرية للغاية.
وتضمنت المعدات مخلبًا ميكانيكيًا وأطنانًا من الأنابيب الفولاذية ونظامًا هيدروليكيًا للخدمة الشاقة. كانت الغواصة السوفيتية على عمق حوالي 3 أميال (5 كيلومترات) تحت سطح المحيط الهادئ.
وقال تود بينيت، أستاذ التاريخ في جامعة شرق كارولينا في جرينفيل بولاية نورث كارولينا، والذي كتب كتابًا عن المهمة في عام 2022: “إنها تعتبر واحدة من أغلى العمليات الاستخباراتية على الإطلاق”. “وليس ذلك فحسب، بل إنها بالتأكيد واحدة من أكثر العمليات الاستخباراتية ابتكارًا وجرأة في تاريخ الولايات المتحدة.”
يُطلق على الرافعة العائمة الآن اسم تشيسابيك 1000، والملقبة بـ “تشيسي”، وهي واحدة من أكبر الرافعات من نوعها على الساحل الشرقي.