سفينة شحن اصطدمت بجسر فرانسيس سكوت في بالتيمور في وقت مبكر من يوم الثلاثاء، مما تسبب في انهيار الجسر ومقتل ستة أشخاص.
وإليكم ما نعرفه حتى الآن عن الانهيار:
ماذا حدث بالضبط؟
وقال حاكم ولاية ماريلاند ويس مور إن مشغلي سفينة الشحن دالي أصدروا نداء استغاثة يفيد بأن السفينة فقدت قوتها قبل لحظات من تحطمها، لكن السفينة ما زالت تتجه نحو النطاق “بسرعة سريعة جدًا جدًا”.
اصطدمت السفينة التي يبلغ طولها 985 قدمًا (300 متر) بأحد دعامات الجسر الذي يبلغ طوله 1.6 ميل (2.6 كيلومتر)، مما تسبب في كسر الجسر وسقوطه في الماء في غضون ثوانٍ.
يُفترض أن ستة من عمال البناء الذين كانوا يملأون الحفر على الجسر قد لقوا حتفهم. وقال جيفري بريتزكر، نائب الرئيس التنفيذي لشركة Brawner Builders، إنهم كانوا يعملون في منتصف الجسر عندما انهار.
كشفت عملية تفتيش للسفينة دالي في يونيو الماضي في ميناء في تشيلي عن وجود مشكلة في “أجهزة الدفع والآلات المساعدة” الخاصة بالسفينة، وفقًا لنظام معلومات الشحن Equasis. وشمل النقص أجهزة قياس ومقاييس حرارة، لكن سجلات الموقع على الإنترنت لم توضح تفاصيل.
تم إجراء آخر عملية تفتيش مدرجة لدالي من قبل خفر السواحل الأمريكي في نيويورك في سبتمبر. ولم يحدد “الفحص القياسي” أي أوجه قصور، وفقا لبيانات إكواسيس.
كانت السفينة تتحرك بسرعة 8 عقدة، أي حوالي 9 ميل في الساعة (15 كم في الساعة).
وقال روبرتو ليون، أستاذ الهندسة في جامعة فرجينيا للتكنولوجيا، إنه نظرا للوزن الهائل للسفينة، فقد اصطدمت بدعم الجسر بقوة كبيرة.
في مؤتمر صحفي، قالت رئيسة NTSB جينيفر هومندي إنهم سوف ينظرون إلى هيكل الجسر.
قال ليون: “الطريقة الوحيدة التي يمكن للعمود أن يقاوم بها هي الانحناء”. “لكنها لا تستطيع استيعاب أي شيء قريب من الطاقة التي تجلبها هذه السفينة العملاقة. لذلك سوف ينكسر.”
وفي يونيو/حزيران الماضي، قيَّم المفتشون الفيدراليون الجسر البالغ عمره 47 عامًا بأنه في حالة مقبولة. لكن الخبراء قالوا إن الهيكل لا يبدو أنه يتمتع بحماية الرصيف لتحمل التحطم.
وقال ليون: “إذا اصطدمت سفينة بهذا الحجم برصيف جسر لا يتمتع بحماية كافية، فلن يتمكن الجسر من فعل الكثير”.
كم عدد الأشخاص المفقودين؟
وتم إنقاذ شخصين، و ستة آخرين في عداد المفقودين ويفترض أنه ميت. وكانوا جميعًا جزءًا من طاقم البناء الذي كان يقوم بإصلاح الحفر على الجسر.
ويبدو أن بعض المركبات التي كانت على الجسر أفلتت قبل ثوانٍ قليلة، وتعتقد الشرطة أن عمال البناء هم الأشخاص الوحيدون الذين دخلوا المياه.
والسفينة مملوكة لشركة Grace Ocean Private Ltd ومقرها سنغافورة، والتي قالت إن جميع أفراد الطاقم، بما في ذلك الطياران، تم تحديدهم ولم ترد تقارير عن وقوع إصابات.
مكّن تحذير السفينة السلطات من الحد من حركة مرور المركبات على المدى. بالإضافة إلى ذلك، وقع الحادث في الساعة 1:30 صباحًا، قبل وقت طويل من الذروة الصباحية المزدحمة. كان الجسر يحمل ما يقدر بنحو 30800 مركبة يوميًا في المتوسط في عام 2019.
ما هو التأثير الذي يمكن أن يحدثه هذا؟
الإنهيار يكاد يكون من المؤكد أن ذلك سيخلق كابوساً لوجستياً لأشهر، إن لم يكن لسنوات، في المنطقة، مما سيؤدي إلى إغلاق حركة السفن في ميناء بالتيمور، وهو مركز شحن رئيسي. وسيؤدي الحادث أيضًا إلى إعاقة حركة البضائع والركاب.
يعد الميناء مركزًا رئيسيًا للشحن في الساحل الشرقي. ويمتد الجسر على نهر باتابسكو، الذي تستخدمه سفن الشحن الضخمة للوصول إلى خليج تشيسابيك ثم المحيط الأطلسي.
وكانت الطائرة دالي متوجهة من بالتيمور إلى كولومبو بسريلانكا، وكانت تحلق تحت علم سنغافورة، وفقا لبيانات شركة Marine Traffic.
وقال الرئيس جو بايدن إنه يعتزم السفر إلى بالتيمور “بأسرع ما أستطيع” وإنه يتوقع أن تتحمل الحكومة الفيدرالية التكلفة الكاملة لإعادة بناء الجسر.
وقال جوداه ليفين، إنه من غير المرجح أن يكون للانهيار تأثير كبير على التجارة العالمية لأن بالتيمور ليست ميناء رئيسيا لسفن الحاويات، لكن مرافق الميناء أكثر أهمية عندما يتعلق الأمر بالسلع مثل المعدات الزراعية والسيارات. رئيس قسم الأبحاث في منصة حجز الشحن العالمية Freightos.
وقال ليون، أستاذ جامعة فرجينيا للتكنولوجيا، إنه يمكن تعلم الدروس وإجراء التحسينات في أعقاب هذه الكارثة. على سبيل المثال، يمكن استخدام كاميرات وأجهزة استشعار الجسر لتتبع متى تتجه سفينة الشحن عن مسارها والتواصل مع إشارات المرور والبوابات عند مداخل الجسر.
وقال ليون: “أعتقد أن مهمتنا الآن هي التعلم من هذا الفشل والتعلم على جميع المستويات”.
كم مرة يحدث هذا؟
من عام 1960 إلى عام 2015، كان هناك انهيار 35 جسرا رئيسيا في جميع أنحاء العالم بسبب اصطدام السفن أو الصنادل، مما أسفر عن مقتل ما مجموعه 342 شخصًا، وفقا لتقرير عام 2018 من الرابطة العالمية للبنية التحتية للنقل المائي.
ثمانية عشر من تلك الانهيارات حدثت في الولايات المتحدة.
ومن بينها حادثة وقعت عام 2002 عندما اصطدمت بارجة بالجسر السريع رقم 40 فوق نهر أركنساس عند ويبرز فولز، أوكلاهوما، مما أدى إلى غرق المركبات في المياه. ولقي أربعة عشر شخصا حتفهم وأصيب 11 آخرون.
وفي عام 2001، ضربت سفينة قطر وبارجة جسر الملكة إيزابيلا في بورت إيزابيل بولاية تكساس، مما تسبب في سقوط جزء من الجسر لمسافة 80 قدمًا (24 مترًا) في الخليج بالأسفل. قُتل ثمانية أشخاص.