بعد مرور عام على انفجار لوحة من طائرة بوينج 737 ماكس أثناء الرحلة، تقول أعلى هيئة تنظيمية للطيران في البلاد إن الشركة بحاجة إلى “تحول ثقافي أساسي” لوضع السلامة والجودة فوق الأرباح.
وقال مايك ويتاكر، رئيس إدارة الطيران الفيدرالية، في منشور عبر الإنترنت يوم الجمعة، إن وكالته لديها أيضًا المزيد من العمل للقيام به في إشرافها على الطائرات. بوينغ.
ويتاكر، الذي خطط للتنحي في غضون أسبوعين للسماح للرئيس المنتخب دونالد ترامب باختيار مدير إدارة الطيران الفيدرالي الخاص به، نظر إلى قراره في يناير الماضي بإيقاف تشغيل جميع طائرات 737 ماكس بألواح مماثلة تسمى سدادات الأبواب. وفي وقت لاحق، قامت إدارة الطيران الفيدرالية بتعيين المزيد من المفتشين في مصانع بوينغ، وحددت إنتاج طائرات 737 الجديدة، وطلبت من بوينغ وضع خطة لإصلاح مشاكل التصنيع.
وقال ويتاكر: “تعمل بوينغ على إحراز تقدم في تنفيذ خطتها الشاملة في مجالات السلامة وتحسين الجودة والمشاركة الفعالة للموظفين والتدريب”. “لكن هذا ليس مشروعًا مدته عام واحد. ما نحتاجه هو تحول ثقافي أساسي في شركة بوينغ يتمحور حول السلامة والجودة فوق الأرباح. وسيتطلب ذلك جهدا متواصلا والتزاما من بوينج وتدقيقا لا يتزعزع من جانبنا.
يواصل المجلس الوطني لسلامة النقل التحقيق في انفجار قابس الباب على متن طائرة تابعة لشركة Alaska Airlines Max. وعلى الرغم من الفجوة الكبيرة في الجانب، هبط الطيارون بالطائرة بسلام في بورتلاند بولاية أوريغون، ولم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات خطيرة.
وبعد شهر من وقوع الحادث، قال المحققون في تقرير أولي إن البراغي استخدمت للمساعدة في تأمين اللوحة لم يتم استبدالها بعد العمل في مصنع بوينغ.
وقال ويتاكر إن إدارة الطيران الفيدرالية ستراجع أي توصيات يقدمها مجلس السلامة لتحسين العمل الرقابي لإدارة الطيران الفيدرالية. في الصيف الماضي، اعترف بأن التدقيق الذي أجرته إدارة الطيران الفدرالية لشركة بوينغ لم تكن جيدة بما فيه الكفاية.