واشنطن (AP) – سارع الرئيس دونالد ترامب مرة أخرى إلى سياسة العمل المنظم والطبقة العاملة مع التعريفات المخطط لها على واردات السيارات.
يعزز البيت الأبيض بفارغ الصبر تعليقات داعمة من كبار زعيم اتحاد العمال في مجال السيارات في البلاد ، وهو ناقد ترامب السابق الذي أيد الديمقراطي كمالا هاريس زيادة ترامب في عام 2024. انضم عدد قليل من الديمقراطيين من الدول المنتجة التلقائية إلى زملائهم الجمهوريين في الإشادة بالتعريفات التي يلقيها ترامب بمثابة وظائف طويلة الأجل لإنتاج السيارات في الولايات المتحدة. وفي الوقت نفسه ، قام الديمقراطيون الآخرون ، بتفجير سياسة ترامب ، وحذروا من أن الحرب التجارية ستزيد من التضخم وزيادة التكاليف لجميع الأميركيين.
لا تزال العواقب طويلة الأجل من تعريفة ترامب المخطط لها بنسبة 25 ٪ على المركبات المستوردة غير واضحة ، وكذلك تداعيات التعريفات الإضافية التي أعلنها على المنتجات القادمة من كندا والمكسيك والصين وشركاء تجاريين أمريكيين آخرين. لكن الضجة السياسية الأخيرة تسلط الضوء على الجهد المستمر من قبل الرئيس الجمهوري لإعادة تحالفات الحزب وولاءات الناخبين بطرق لا تفسر عودته لعام 2024 فحسب ، بل يمكن أن يتردد في الصدد في منتصف المدة 2026 وما بعدها.
في مدح خطة تعريفة إدارة ترامب ، أكد رئيس عمال السيارات المتحدة شون فاين استقلال الاتحاد.
وقال فاين: “لا يمكن أن يهتم UAW والطبقة العاملة بشكل عام بسياسة الحزب”.
فاين ، الذي أعلن تأييد UAW لهاريس على ترامب العام الماضي من خلال إعلان ترامب أن يكون “كل الحديث” حول قضايا العمل ، أشاد بإدارته هذا الأسبوع “لتصاعد لإنهاء كارثة التجارة الحرة التي دمرت مجتمعات الطبقة العاملة لعقود”.
لم يتم فقد هذا Turnabout على السكرتير الصحفي للبيت الأبيض كارولين ليفيت ، الذي أعلن يوم الخميس أن التعريفات الجديدة للرئيس “هي صفقة كبيرة للعاملين في مجال السيارات في الصناعة”.
وأشارت إلى أن “لم يكن أعظم معجبي الرئيس على درب الحملة”.
قد قلل ذلك من انتقادات زعيم الاتحاد.
قال فاين: “عندما كان دونالد ترامب في منصبه ، لم يفعل شيئًا لمساعدة عامل السيارات الأمريكي”.
ميشيغان النائب ديبي دينجل ، الديمقراطي الذي يمثل الآلاف من أعضاء UAW في دولة أرجوحة رئيسية ، كانت كذلك ناقد ترامب ، لكنه أطلق عليه اسم “خطوة أولى جيدة” للتعريفة. ومع ذلك ، أشارت إلى أن المشرعين يسعون للحصول على توضيح حول العديد من تفاصيل خطط ترامب.
العمالة المنظمة ، التي تركز بشكل كبير في الولايات الشمالية الشرقية ومنطقة البحيرات الكبرى ، تاريخيا تاريخيا مع الديمقراطيين ، بما في ذلك دعم المزيد من السياسات الحمائية مثل التعريفات. في هذه الأثناء ، ضغط الجمهوريون لعقود من الزمن لتحرير التجارة الدولية.
قام الرئيس الديمقراطي بيل كلينتون أولاً برفع تلك التحالفات عندما وقع اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية في عام 1993 ، حيث انقطعت مع النقابات التي أيدت عليه في عام 1992. إن الآثار ، إلى جانب عقود من “الحروب الثقافية” ، تزامنت مع الناخبين من الطبقة العاملة. ترامب – من إعادة التفاوض بشأن نافتا خلال فترة ولايته الأولى لكن لم يتم إصلاح أحكام التجارة الحرة الأساسية-لقد جعلت لعبة قوية بشكل خاص لدعم النقابات والدعم من الناخبين من الطبقة العاملة غير النقابية الذين يميلون تاريخياً إلى أكثر ديمقراطية.
في عام 2024 ، حصل هاريس على دعم أكثر من نصف الناخبين الذين كانوا أعضاء في الاتحاد أو كانوا في أسرة مع عضو في الاتحاد ، وفقًا لـ AP Votecast. لكن 44 ٪ أيدوا ترامب ، وهو ارتفاع من 42 ٪ حصل قبل أربع سنوات. في تلك الانتخابات ، استقطب رئيس الوسط آنذاك جو بايدن ، وهو ديمقراطي ، 56 ٪ من الناخبين في أسر الاتحاد.
مع عودة ترامب إلى السلطة ، أصبح الجمهوريون الآن من الحماية الحمائية الكاملة تردد قادة النقابات مثل Fain.
“نأمل أن يؤدي ذلك إلى معاملة عادلة ومزيد من الوظائف في أمريكا” ، قال زعيم الأغلبية في مجلس النواب ستيف سكاليس ، R-Louisiana. مشيرًا إلى إعلان Hyundai حديثًا إلى أنه سيبني مصنعًا في لويزيانا ، جادل Scalise بأن خطط ترامب “تؤتي ثمارها بالفعل”.
لا يزال معظم القادة الديمقراطيين غير مقتنعين. يؤكد البعض على أن التعريفة الجمركية تزيد من التكاليف التي يتم نقلها غالبًا إلى المستهلكين في شكل أسعار أعلى. حتى الشركات المصنعة للسيارات الذين يقومون بتجميع سياراتهم في الولايات المتحدة يعتمدون بشكل كبير على الأجزاء المصنوعة في مكان آخر.
يشير الديمقراطيون الآخرون إلى عدم اليقين الذي أنشأه ترامب للشركاء التجاريين الأمريكيين وداخل مجتمع الأعمال – من خلال تهديد التعريفات ، والإعلان عن البعض ، وضع الآخرين في الانتظار وترك التفاصيل في طي النسيان.
“إذا كنت ترغب في إحضار المزيد من وظائف التصنيع هنا إلى أمتنا ، فكيف يمكنك التخطيط واتخاذ جميع تلك الخطط وتلك الالتزامات عندما يمكن تشغيل هذه التعريفات غدًا أو الأسبوع المقبل؟” السناتور جون فيتيرمان ، مد بينسيلفانيا.
لقد كان Fetterman ناقدًا صريحًا لنضاع حزبه للوصول إلى الناخبين من الطبقة العاملة ، وقال إنه لا يزال يتماشى مع ترامب فلسفيًا حول “حماية بعض صناعاتنا المحلية”. لكن فترمان قال إن نهج ترامب المبعثر حتى الآن كان بمثابة “لكمة حلفائنا في الفم”.
سيجبر الديمقراطيون في مجلس الشيوخ الأسبوع المقبل التصويت على قرار من شأنه إلغاء الطوارئ التي استخدمها ترامب لتهديد التعريفات على كندا.
وقال السناتور تيم كين ، مد فيرجينيا ، إن هدف ترامب لا يتعلق بتعزيز الإنتاج الأمريكي ، بل يولد إيرادات التعريفة على المدى القصير للمساعدة في دفع تكاليف خطط التخفيض الضريبي ، والتي تميل نحو الأميركيين الأثرياء.
ومع ذلك ، أقر كين أن الديمقراطيين لديهم “بعض الانقسامات الحقيقية حول التجارة” ، وقد عمل على دعم الدعم من القرار من عمال الصلب والنقابات الميكانيكية في إشارة إلى السياسة المعقدة. وقال كين: “إن الحصول على دعم العمالة لإسقاط التعريفات لا ينبغي اعتباره أمرا مفروغا منه – هذا غير عادي بعض الشيء”.
وقال فاين ، من جانبه ، في تأييده لتعريفات ترامب السيارات بأن التجارة ليست سوى جانب واحد من جوانب السياسة التي تؤثر على العمال. ودعا بالإضافة إلى ذلك إلى “تأمين حقوق الاتحاد لأخصائيي السيارات في كل مكان مع مجلس علاقات وطني قوي ، وتقاعد لائق مع مزايا الضمان الاجتماعي المحمية ، والرعاية الصحية لجميع العمال بما في ذلك من خلال Medicare و Medicaid ، والكرامة داخل الوظيفة.”
كل هذه النقاط يمكن أن تضعه على خلاف مع ترامب والجمهوريين. لا يزال ترامب في معركة قانونية بشأن جهوده اطلاق النار على المعين الديمقراطي إلى NLRB لتسريع إمالة المجلس إلى اليمين وبعيدًا عن دعم حقوق التنظيم. كما أنه لم يعتمد قانون المحترفينفي انتظار التشريعات التي من شأنها أن تعزز حقوق تنظيم العمال.
ومع ذلك ، في مقابلة أجريت معه مؤخراً مع وكالة أسوشيتيد برس ، أصدرت فاين تحذيرًا من الديمقراطيين ، على وجه التحديد ، مما أدى إلى إبطال المانحين الأثرياء المخصبون بما أسماه “سباق إلى القاع” منذ سن نافتا.
قال فاين: “السبب في أن رئيس دونالد ترامب في الوقت الحالي هو أن لدينا الكثير من الديمقراطيين الذين لا يستطيعون تحديد من هم الذين يريدون تمثيلهم ، وهذه مشكلة”. – ذكر بارو من أتلانتا. ساهم كتاب وكالة أسوشيتيد برس كيفن فريكينج وأميليا طومسون في واشنطن وستيف بيبولز في نيويورك في التقارير.