شيكاغو (AP) – بعد فترة وجيزة تم تأكيده باسم وزير النقل الرئيس دونالد ترامب ، شون دوفي قام بتوزيع مذكرة أمرت بإدارته بإعطاء الأولوية للعائلات من خلال ، من بين أمور أخرى ، إعطاء الأفضلية للمجتمعات ذات معدلات الزواج ومعدلات المواليد أعلى من المتوسط الوطني عند منح المنح.
وصف السناتور الديمقراطي في ولاية كونيتيكت ريتشارد بلومنتال التوجيه الأسبوع الماضي بأنه “مخيف للغاية” ، ووصفها السناتور الديمقراطي باتي باتي موراي بأنها “dystopian بشكل مزعج”.
وتدعو المذكرة أيضًا إلى حظر الحكومات التي تحصل على أموال وزارة النقل من فرض ولايات اللقاح والقناع ، وتتطلب تعاونها مع جهود إنفاذ الهجرة في الإدارة.
مع بقاء مئات المليارات من الدولارات من أموال النقل لا يزال غير مألوف من قانون البنية التحتية من الحزبين لعام 2021 ، يمكن أن تكون هذه التغييرات بمثابة نعمة للمشاريع في دول الأغلبية الجمهورية ، والتي في المتوسط لديها معدلات خصوبة أعلى من أولئك الديمقراطيين المائلين.
كانت الدول التي يسيطر عليها الديمقراطيون أكثر تقبلاً لقواعد القناع واللقاح لمكافحة جائحة Covid-19 وكانت أكثر مقاومة لغارات ترامب للهجرة.
المزيد من الولادات لمزيد من الطرق؟
تحدد جميع الإدارات قواعدها الخاصة لاختيار مشاريع النقل التي يجب تحديد أولوياتها. ولكن تم استلام بعض توجيهات دوفي على أنها غير عادية للغاية.
وقال كيفن ديجود ، كبير المدير الأول لسياسة البنية التحتية والسكن في مركز التقدم الأمريكي للتقدم الأمريكي: “إن توزيع تمويل النقل القائم على الزواج ومعدلات المواليد أمر غريب ومزاحب قليلاً”. “تميل الدول والمناطق التي يتمتع بها السكان المتقدمون ، في المتوسط ، إلى انخفاض معدلات المواليد … هل هي بطريقة ما لا تستحق استثمارات النقل؟”
وفقًا لأحدث الأرقام من مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها في عام 2022 ، دعمت الولايات الـ 14 التي لديها أعلى معدلات خصوبة ترامب في انتخابات نوفمبر / تشرين الثاني بينما دعمت مقاطعة كولومبيا الديمقراطي كامالا هاريس. تميل معدلات الزواج إلى ارتفاع في الدول الحمراء أيضًا ، ولكن بهامش أصغر.
نائب الرئيس JD Vance منذ فترة طويلة أعرب عن قلقه بشأن انخفاض معدلات المواليد ، مستشهدا الاحتياجات الاقتصادية الوطنية وكذلك القيمة المتأصلة للأطفال.
أثار السناتور الجمهوري في تينيسي مارشا بلاكبيرن فكرة ربط تمويل النقل بالنمو السكاني خلال جلسة تأكيد دوفي.
وقالت: “يترك الناس بعض هذه الولايات الزرقاء ويأتيون إلى أماكن مثل تينيسي”. “وهذا يعني أننا نحتاج إلى النظر إلى المكان الذي يتم فيه إنفاق دولارات الطرق السريعة الفيدرالية هذه ووضعها في مناطق ذات احتياجات متزايدة بدلاً من المناطق التي تفقد السكان”.
قالت سارة هايفورد ، أستاذة علم الاجتماع ومديرة معهد الأبحاث السكانية بجامعة ولاية أوهايو ، إنها لم تسمع أبدًا عن معدلات المواليد التي تستخدم لتحديد أولويات التمويل.
قالت: “لقد فوجئت قليلاً”. “غالبًا ما تحاول السياسة المتعلقة بمعدلات المواليد مواجهة التحديات أو الحواجز التي تحول دون إنجاب الأشخاص. يبدو أن هذا يركز أكثر على مكافأة الأشخاص على إنجاب الأطفال بالفعل “.
انخفض معدل المواليد الأمريكي منذ عام 2007 ، والذي يعزوه هايفورد جزئيًا إلى عدم اليقين الاقتصادي خلال فترة الركود العظيم. وقالت إن الأبحاث قد ربطت معدلات المواليد المرتفعة مع المناطق ذات التعليم المنخفض.
وقال بيث جاروسز ، كبير مديري البرنامج في مكتب المرجع السكاني غير الحزبي وغير الربحي ، إن سياسة النقل منذ فترة طويلة تدرس بالفعل في مكان العيش.
وقالت: “إذا كان ما تحاول القيام به هو دعم العائلات ، فإن معدلات المواليد ليست بالضرورة أفضل طريقة للقيام بذلك” ، مشيرة إلى أن العديد من العائلات المتنامية تنتقل إلى مجتمعات جديدة عندما يجدون منازلهم صغيرة جدًا.
وزارة النقل لم ترد على أسئلة حول المذكرة.
حتى الآن ، لا يدرك المشرعون والدعاة معدلات الولادة والزواج المرتبطة بمنح غير النقل.
الدول الزرقاء تدفع إلى الوراء
وقال بلومنتال إن تركيز وزير النقل على معدلات الولادة والزواج كان “يذكرنا بما قد تراه في جمهورية الصين الشعبية”.
“على وجهها ، إنها الهندسة الاجتماعية. لكن من الواضح وبلا جدال ، إنه خنجر يهدف إلى الدول الزرقاء “. “إنه تمييزي بشكل واضح إذا نظرت إلى الأرقام. تم تصميم هذه المعايير لمعاقبة الدول الزرقاء والولايات التي تجمع لتغيير سياستها القانونية بشأن الرسوم واللقاحات والهجرة. “
وقال النائب الأمريكي كويسي مفيوم ، وهو ديمقراطي في ولاية ماريلاند ، إنه يخشى أن تضر توجيهات دوفي ببعض المنح التي تم الإعلان عنها بالفعل – بما في ذلك 85 مليون دولار مُنحت إلى بالتيمور في الأسابيع الأخيرة من إدارة بايدن لتحويل امتداد مائل للولايات المتحدة 40 المعروفة باسم “الطريق السريع إلى أي مكان.”
وقال مفيوم: “إذا كان ذلك بمثابة جهد لمكافأة الدول الحمراء ، فيجب عليه المضي قدمًا ويقول ذلك”. “خلاف ذلك ، سيكون هناك الكثير من التحديات من قبل الدول ومنظمات الدعوة في جميع أنحاء البلاد الذين ليس لديهم خيار سوى القتال ، وستصبح المعركة قانونية”.
ومع ذلك ، قال ياروسز إن النوايا السياسية للسياسة غير واضحة ، مشيرة إلى أن المجتمعات مثل سان دييغو وساكرامنتو في كاليفورنيا أعلى من المتوسط الوطني من حيث معدلات المواليد ، في حين أن بعض المناطق الريفية في البلاد تقل أدناه.
هل هذا قانوني حتى؟
يقول الخبراء القانونيون إنه من السابق لأوانه معرفة ما إذا كان يمكن للمحاكم أن أخرج أي شيء في مذكرة Duffy.
على الرغم من أنه من الصعب تقديم حجة قانونية لتمويل المساواة بناءً على الانتماء السياسي ، إلا أن القانون الفيدرالي يحمي من التمييز على أشياء مثل العرق والجنس والإعاقة.
وقال جويل روبرسون ، الذي يتولى قضايا النقل والبنية التحتية في واشنطن العاصمة ، مكتب المحاماة هولاند آند نايت ، إن الإدارات لديها سلطة واسعة النطاق لوضع معاييرها الخاصة لمنح المال. ومع ذلك ، فإن المجتمعات التي نفت أن التمويل يمكن أن تقدم دعوى قضائية بحجة أنها تحملت “تأثير متباين” غير قانوني.
أما إذا كان بإمكان ترامب إعادة توجيه منح النقل الممنوحة بموجب بايدن ، فقد قال روبرسون إنه يعتمد إلى حد كبير على وضع المشروع وما إذا كان الكونغرس قد خصص بالفعل التمويل.
أعرب مسؤولو النقل بالولاية عن ثقته في أن الإرشادات الجديدة لن تؤثر على الأموال الفيدرالية التي تستخدمها الولايات لوضع أولويات النقل الخاصة بها وبناء الطرق. ولكن يتم منح العديد من المنح الأخرى وفقًا لتقدير الإدارة في السلطة.
أقل وضوحًا هو وضع بعض المنح التقديرية المعتمدة بالفعل ، مثل اتفاق موقّعة قبل أن يترك الرئيس السابق جو بايدن منصبه لالتزام 1.9 مليار دولار نحو ما يقرب من مشروع 5.7 مليار دولار لإضافة أربع محطات L جديدة في ساوث سايد شيكاغو.
وقال بلومنتال ، المدعي العام السابق للولاية والمدعي العام الفيدرالي ، إن مرسوم دوفي ابتكر “عدم اليقين والارتباك” وأشار إلى أنه لا يحمل أي وزن قانوني كما يفعل القوانين واللوائح. وتوقع أن ترفض المحاكم في النهاية السياسة.
“يمكن لأي شخص كتابة مذكرة” ، قال بلومنتال.
___
ذكرت هايغ من هارتفورد ، كونيتيكت.