قالت هيئة البريد الأميركية يوم الأربعاء إنها ستنهي الخصومات التي تستخدمها شركات الشحن مثل UPS وDHL لتوصيل الطرود إلى أبواب البلاد، في خطوة تهدف إلى مساعدة هيئة البريد في إبطاء الخسائر ولكن هذا قد يؤدي إلى انتقال التكاليف الأعلى إلى المستهلكين.
وقال لويس ديجوي، المدير العام لهيئة البريد الأميركية، لوكالة أسوشيتد برس، إن شركات التجميع تنقل نحو 2 مليار طرد عبر هيئة البريد كل عام ــ وهو ما يمثل نحو ربع إجمالي حجم الطرود ــ وسوف يعمل هذا التغيير على تعزيز الإيرادات البريدية والكفاءات في حين يشجع الشاحنين على استخدام خدمات هيئة البريد مثل Ground Advantage ببساطة.
وأكد أن هذه الخطوة تهدف إلى تحقيق الاستدامة المالية على الرغم من أنها قد تعزز حصة سوق الخدمات البريدية وتجعلها أكثر تكلفة بالنسبة للشركات التي تعمل على توحيد الخدمات، والتي قد تنقل التكاليف إلى المستهلكين.
“أنا لا أحاول الاستيلاء على قطاع الطرود، بل أحاول فقط إنقاذ قطاع البريد”، كما قال.
قال ديجوي إن التغيير كان مستحقًا منذ فترة طويلة، حيث تعمل خدمة البريد يسعى إلى خفض الخسائر وقال إن بعض اتفاقيات التجميع تم إعادة التفاوض عليها بالفعل في حين سيتم إعادة صياغة اتفاقيات أخرى مع انتهاء صلاحية العقود خلال العام المقبل.
وقال “إن إعادة تقييم هذه الترتيبات التجارية هو الشيء الصحيح الذي ينبغي أن تقوم به هيئة البريد والشعب الأميركي. وبطبيعة الحال، سوف نبرم اتفاقيات مع شركات توحيد الخدمات التي ترغب في التفاوض على صفقات تستند إلى استخدام أكثر عقلانية لشبكتنا على نحو يعود بالنفع على الطرفين”.
وتعد هذه التغييرات جزءًا من جهود هيئة البريد لتعزيز شحنات الطرود الخاصة بها والقضاء على الوصول الرخيص إلى شبكتها الواسعة للجزء الأكثر تكلفة من الشحن – وهي المرحلة الأخيرة التي يقوم فيها حاملو البريد بتسليم الطرود ستة أيام في الأسبوع إلى 167 مليون عنوان في جميع أنحاء البلاد، كما قال ديجوي.
وتؤثر هذه التغييرات على شركات تجميع الشحنات التي تقوم بتسليم أعداد كبيرة من الطرود في نحو عشرة آلاف موقع في مختلف أنحاء البلاد. وقال إن التغييرات الجديدة ستؤدي إلى تقليص عدد المواقع إلى نحو 500 مركز كبير مجهز للتعامل مع هذا الحجم.
وتعتبر هذه الخطوة، التي تم الإشارة إليها في ملف تم تقديمه في يونيو/حزيران إلى هيئة تنظيم البريد، جزءًا من الجهود المستمرة التي تبذلها شركة ديجوي للقضاء على العجز في الميزانية وتحسين الكفاءة كجزء من خطة مدتها 10 سنوات لتحقيق الاستدامة المالية.
لا يؤثر هذا على شركات الشحن الكبرى مثل أمازون التي تتفاوض على الصفقات مباشرة مع هيئة البريد. ولكن قد يعني ذلك ارتفاع تكاليف الشحن لجميع أنواع المنتجات التي يتم شحنها بواسطة شركات التجميع التي وفرت المال من خلال استخدام شبكة هيئة البريد للتسليمات النهائية. ومن بين الشركات الكبرى DHL eCommerce وOSM Worldwide. UPS هي شركة تجميع أخرى من خلال SurePost وMail Innovations.
وقال ساتيش جيندل، رئيس شركة شيب ماتريكس، التي تنتج برامج شحن، إن التكاليف المرتفعة للاستفادة من شبكة الخدمة البريدية الواسعة تعد بمثابة أخبار سيئة بالنسبة للشركات المجمعة ما لم تتمكن من العثور على شركات توصيل محلية أو عمال متعاقدين للقيام بالتسليم في الميل الأخير بالأسعار التي كانت لديهم مع الخدمة البريدية.
وقال عن الموحدين “أيامهم معدودة”.
التغيير بدأ بالفعل في بعض الشركات.
تقدمت شركة Pitney Bowes بطلب للحماية من الإفلاس اعتبارًا من الشهر المقبل لقسم التجارة الإلكترونية التابع لها. وتقوم شركة FedEx بإلغاء خدمة FedEx Smart Post التي تستخدم شبكة البريد، وتحويلها إلى FedEx Economy Ground باستخدام شاحناتها ومقاوليها.