بعد مرور أكثر من ست سنوات على أ بوينغ 737 ماكس تحطمت طائرة ركاب في إثيوبيا، وهي أول محاكمة مدنية ناجمة عن الكارثة التي أودت بحياة جميع من كانوا على متنها وعددهم 157 شخصا الطائرة يبدو مستعدًا للمضي قدمًا.
بوينغ استقر معظم العشرات من الدعاوى القضائية المتعلقة بالقتل الخطأ عائلات الضحايا رفعت ضد صانع الطائرات بعد مارس 2019 تحطم الطائرة، ولكن من المقرر أن يتم فتح اثنتين من القضايا المتبقية أمام هيئة محلفين في المحكمة الفيدرالية يوم الثلاثاء.
ومن غير المتوقع أن تفحص المحاكمة في شيكاغو، حيث كان مقر شركة بوينج الرئيسي، قضية الطائرات بدون طيار مسؤولية الشركة. بوينغ بالفعل المسؤولية المقبولة لما حدث لرحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 ولحادث تحطم مماثل لطائرة 737 ماكس قبالة سواحل إندونيسيا والذي أسفر عن مقتل 189 راكبًا وأفراد الطاقم قبل أقل من خمسة أشهر.
وبدلا من ذلك، سيتم تكليف هيئة محلفين مكونة من ثمانية أشخاص بتحديد المبلغ بوينغ وينبغي أن يدفعوا لأسرتي ميرسي نديفو، وهي أم تبلغ من العمر 28 عاما من كينيا، ومستشارة الأمم المتحدة شيخا جارج البالغة من العمر 36 عاما، وهي من الهند.
وقع الحادث المميت بعد دقائق من إقلاع الطائرة من مطار أديس أبابا بولي الدولي. كانت نديفو وزوجها عائدين من حفل تخرجها في لندن، حيث حصلت على درجة الماجستير في المحاسبة. وقد نجا الزوجان من ابنتهما، التي كانت رضيعة في ذلك الوقت وكانت تبلغ الآن من العمر 8 سنوات تقريبًا. ورفع والدا نديفو دعوى قضائية ضد شركة بوينغ نيابة عنها.
ومثل عدد من الركاب الآخرين، كانت جارج، مستشارة برنامج الأمم المتحدة الإنمائي، في طريقها لحضور اجتماع الأمم المتحدة للبيئة في نيروبي، كينيا. لقد نجت من زوجها ووالديها.
وفي بيان يوم الاثنين، أبلغت شركة بوينغ عائلات الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 346 الذين قتلوا في كلا الحادثين أنه “آسف للغاية”.
وقالت بوينج: “لقد التزمنا مقدمًا بالتعويض الكامل والعادل لعائلات الذين فقدوا في الحوادث، وقبلنا المسؤولية القانونية عن الحوادث في هذه الإجراءات”، مضيفة أنها تحترم حقوق العائلات في متابعة مطالباتهم في المحكمة.
وكانت القضيتان قيد النظر أمام قاضي المقاطعة الأمريكية خورخي لويس ألونسو في الأصل من بين مجموعة من خمس قضايا كان من الممكن أن تتم محاكمتها هذا الأسبوع. لكن ألونسو قال يوم الاثنين إنه يمكن المضي قدمًا في اثنتين فقط بسبب إغلاق الحكومة الأمريكية. لا يزال من الممكن التوصل إلى تسوية خارج المحكمة في أي منهما أو كليهما في أي وقت، حتى بعد تشكيل هيئة المحلفين وتقديم المحامين أدلتهم.
وكانت تفاصيل التسويات السابقة، التي تم التوصل إلى العديد منها قبل بدء المحاكمات المقررة، سرية ولم يتم الكشف عنها علنًا.
وقال روبرت كليفورد، المحامي في شيكاغو الذي تمثل شركته العديد من عائلات الضحايا، إن محاولات التوصل إلى تسوية ما قبل المحاكمة من خلال الوساطة باءت بالفشل في الأشهر الأخيرة.
وقال كليفورد في بيان: “لقد قبلت بوينغ المسؤولية الكاملة عن الخسارة غير المعقولة والتي يمكن تجنبها لهذه الأرواح، لكنها لم تتوسط بحسن نية للتوصل إلى حل لهذه العائلات المنكوبة”. “نحن مصممون على تحقيق العدالة لكل واحد منهم.”
منذ اللحظة التي أقلع فيها الطيارون التابعون للخطوط الجوية الإثيوبية بطائرتهم الجديدة من طراز بوينج، كانوا واجهت مشاكل مع الطائرة.
بدأ جهاز يسمى شاكر العصا في اهتزاز عمود التحكم الخاص بالقبطان، محذرًا من أن الطائرة قد تتوقف وتسقط من السماء، ولمدة ست دقائق، تعرض الطيارون لقصف أجهزة الإنذار أثناء محاولتهم قيادة الطائرة.
واتهم ممثلو الادعاء الأمريكيون شركة بوينج في وقت لاحق بالتآمر لارتكاب عمليات احتيال فيما يتعلق بالحادثين، متهمين الشركة بذلك خداع المنظمين الحكوميين حول أ نظام التحكم في الطيران تم تطويره لطائرة 737 ماكس. في كلا الحادثين، كان البرنامج نصب الأنف سقوط الطائرات بشكل متكرر بناءً على قراءات خاطئة من جهاز استشعار واحد.
سألت وزارة العدل قاضٍ فيدرالي في تكساس ل إسقاط تهمة جناية والموافقة على اتفاق بين المدعين العامين وشركة بوينغ لذلك معلق. وإذا تمت الموافقة عليها، فإن الصفقة ستسمح لشركة بوينغ بتجنب الملاحقة القضائية مقابل دفع أو استثمار 1.1 مليار دولار أخرى في شكل غرامات، وتعويضات لأسر الضحايا، وتدابير السلامة الداخلية والجودة.