فرانكفورت (ألمانيا) (أ ف ب) – تراجعت شركة فولفو للسيارات السويدية عن تعهدها بالتوقف عن بيع السيارات بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2030، قائلة إن البطء في طرح أماكن الشحن وسحب حوافز الشراء سوف يترك مجالا لعدد قليل من السيارات التي لا تزال بحاجة إلى الوقود الأحفوري.
وتتوقع شركة فولفو للسيارات، وهي جزء من شركة جيلي القابضة الصينية، الآن تشكيلة طرازاتها في نهاية العقد تتكون من 90% على الأقل من السيارات الكهربائية، ووسعت ذلك لتشمل كل من السيارات الهجينة التي تعمل بالبطارية فقط والسيارات الهجينة القابلة للشحن والتي تجمع بين طاقة البطارية ومحرك الاحتراق الداخلي.
وعلاوة على ذلك، قد يكون ما يصل إلى 10% “عددًا محدودًا” من السيارات الهجينة الخفيفة، والتي تعمل بشكل أساسي على الاحتراق الداخلي وتخزن الطاقة الكهربائية من الكبح في بطارية 48 فولت للمساعدة في التسارع وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
وقالت الشركة إنها تتكيف مع “ظروف السوق المتغيرة ومتطلبات العملاء”.
وقال الرئيس التنفيذي جيم روان في بيان يوم الأربعاء: “نحن عازمون على الاعتقاد بأن مستقبلنا كهربائي”. “ومع ذلك، من الواضح أن التحول إلى الكهرباء لن يكون خطيًا، وأن العملاء والأسواق تتحرك بسرعات مختلفة من التبني”.
ويأتي الدفع نحو السيارات الكهربائية مدفوعا بالقيود الأوروبية على الانبعاثات التي ستنهي مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035، مع استثناء محتمل للسيارات التي تعمل بالوقود الخالي من الكربون. ويشكل الدفع التنظيمي جزءا من الجهود الرامية إلى تحقيق أهداف الحد من انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري بموجب اتفاق باريس لعام 2015 الذي يهدف إلى مكافحة تغير المناخ.
ولكن الإقبال على السيارات الكهربائية واجه بعض الصعوبات. فقد ألغت ألمانيا فجأة إعانات الشراء في بداية هذا العام، وتأخر بناء أماكن الشحن بعيداً عن المنزل. وهذا يدفع المستهلكين نحو سيارات الاحتراق الداخلي أو السيارات الهجينة التي يمكنها الوصول إلى منازلهم باستخدام محرك يعمل بالوقود في حالة نفاد البطارية.
في يوليو 2024، انخفضت تسجيلات السيارات التي تعمل بالبطارية فقط في أوروبا بنسبة 10.8% إلى 102,705 وحدة، مع انخفاض حصتها الإجمالية في السوق إلى 12.1% من 13.5% في العام السابق، وفقًا لرابطة مصنعي السيارات الأوروبية.
كما استشهدت فولفو بـ “عدم اليقين” بشأن التعريفات الجمركية الجديدة الأخيرة على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين. فرضت الولايات المتحدة تعريفة جمركية جديدة بنسبة 100٪ تمنع معظم السيارات الصينية، بينما أضاف الاتحاد الأوروبي تعريفات جمركية تتراوح من 17.4٪ إلى 37.6٪ على الرغم من أنه لا يجمعها لأنه يسعى إلى تفاهم تجاري مع الصين. قد تعني التعريفات الجمركية الأعلى أسعارًا أعلى حيث يتم إبعاد السيارات الكهربائية الصينية الأرخص عن أسواق المستهلكين.
فولفو هي أحدث شركة لصناعة السيارات تتراجع عن طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية. وقالت مرسيدس بنز إن هدفها المتمثل في أن يكون 50% من سياراتها مزودة بمحركات كهربائية بحلول عام 2025 سوف يتراجع إلى عام 2030، في حين أن قامت شركة فورد موتور بتأجيل أو إلغاء إنتاج النماذج الكهربائية وخفض الاستثمارات في إنتاج الكهرباء والتكنولوجيا.