نيويورك (أ ب) – ضربة أوقف نحو 33 ألف عامل في شركة بوينج الأمريكية للآلات إنتاج الطائرات الأكثر مبيعاً لدى الشركة العملاقة في مجال الطيران والفضاء. وبدأ العمال في الاحتجاج في مصانع بوينج ومصانعها في واشنطن وأوريجون وكاليفورنيا يوم الجمعة بعد أن تظاهروا احتجاجاً على إضراب عن العمل. رفض عرض العقد تم التفاوض على اتحادهم والمصادقة عليه.
ولن يؤثر توقف العمل بشكل فوري على الرحلات الجوية التجارية، لكنه قد يتسبب في خسائر كبيرة للشركة، التي يقع مقرها الرئيسي في أرلينجتون بولاية فرجينيا، ولكن جذورها في منطقة سياتل، حيث تصنع معظم طائراتها لشركات الطيران. بوينج تتعامل الشركة بالفعل مع سمعة متضررة وصراعات مالية تراكمت على مدى السنوات الأخيرة.
إليك ما يجب أن تعرفه عن التأثير المحتمل للإضراب وما قد يحدث بعد ذلك.
هل سيؤثر الإضراب على رحلات الطيران؟
لن يؤثر الإضراب على المسافرين إلا إذا استمر لفترة طويلة جدًا.
الإضراب يوقف الإنتاج 737 ماكسطائرة بوينج الأكثر مبيعاً، إلى جانب طائرة 777 أو “الطائرة النفاثة ذات السبعة أسطوانات” وطائرة الشحن 767 في مصانع رينتون وإيفرت بولاية واشنطن بالقرب من سياتل. ومن غير المرجح أن يؤثر ذلك على طائرات بوينج 787 دريملاينر، التي يصنعها عمال غير نقابيين في ساوث كارولينا.
في بعض الأحيان تطلب شركات الطيران أعدادًا كبيرة من الطائرات، ولكن عندما تفعل ذلك، فإن عمليات التسليم عادة ما تمتد لعدة سنوات. وبالتالي، فمن غير المرجح أن يؤدي الإضراب إلى نقص في الطائرات لدى أي شركة طيران بعينها. وقد تضطر بعض شركات الطيران إلى الاستمرار في تشغيل بعض طائراتها القديمة لفترة أطول لأن طائرات بوينج التي اشترتها لتحل محلها سوف تتأخر.
ولكن بوينج قد تخسر الكثير من الأموال، على الأقل في الأمد القريب. واستناداً إلى طول مدة إضرابات بوينج السابقة ــ كان آخر إضرابين في عامي 1995 و2008 ــ يقول المحلل في شركة تي دي كاون للطيران والفضاء كاي فون رومور إنه من المنطقي أن نتصور أن الإضراب الحالي قد يستمر حتى منتصف نوفمبر/تشرين الثاني، عندما قد تبدو المدفوعات الأسبوعية البالغة 150 دولاراً التي يحصل عليها العمال من صندوق الإضراب التابع للنقابة منخفضة قبل حلول العطلات.
وأضاف فون رومور أن الإضراب الذي استمر لمدة طويلة من شأنه أن يكلف بوينج ما يصل إلى 3.5 مليار دولار من التدفقات النقدية، حيث تحصل الشركة على حوالي 60% من سعر البيع عندما تسلم طائرة للمشتري. وكان الإضراب الذي استمر ثمانية أسابيع في عام 2008 قد كلف الشركة حوالي 100 مليون دولار يوميا من الإيرادات المؤجلة.
ما هي النفوذ الذي يتمتع به العمال المضربون؟
إنهم عمال مهرة لا تستطيع شركة بوينج استبدالهم بسهولة.
وقال آرت ويتون، مدير دراسات العمل في كلية العلاقات الصناعية والعمالية بجامعة كورنيل: “إن شركة بوينج تحتاج إلى الاستمرار في تصنيع هذه الطائرات لأن بوينج تعاني من نزيف الأموال بسبب مشاكل السلامة التي تعاني منها. وكثيراً ما تنجم مشاكل السلامة عن نقص الموظفين”.
وقال ويتون أعضاء مضربون أعربت نقابة عمال الماكينات والطيران الدولية عن مخاوفها المشروعة بشأن العقد المرفوض، والذي كان من شأنه زيادة الأجور بنسبة 25% على مدى أربع سنوات، وهو أقل بكثير من الطلب الأولي للنقابة بزيادة الأجور بنسبة 40% على مدى ثلاث سنوات.
وقال ويتون “لقد أمضوا عشر سنوات دون أن يحصلوا على أي زيادة في الرواتب على الإطلاق ــ إنهم يحاولون تعويض الوقت الضائع”. وأشار إلى الخلفية الأوسع نطاقا المتمثلة في التضخم وارتفاع تكاليف المعيشة. وأضاف “كان هناك الكثير من الخلافات” بسبب التنازلات الأخرى التي كان على العمال تقديمها في اتفاقهم الأخير.
كانت النقابة تريد في البداية استعادة معاشات التقاعد التقليدية التي ألغيت قبل عقد من الزمان. وكان هذا المطلب نقطة خلاف رئيسية في المفاوضات المبكرة بشأن العقد، ولكن النقابة استقرت بدلاً من ذلك على زيادة المساهمات في حسابات التقاعد للموظفين وتعهد بأن تقوم شركة بوينج ببناء طائرتها الجديدة التالية في واشنطن.
وقال أيه جيه جونز، مفتش الجودة الذي عمل في شركة بوينج لمدة 10 سنوات، إن الزيادات والشروط الأخرى في العقد المقترح كانت غير كافية.
وقال جونز يوم الجمعة وهو ينفخ صافرة ويرفع لافتة إضراب على زاوية خارج حرم بوينج في رينتون: “أنا سعيد لأننا نجحنا في التصويت على الإضراب لأننا رواد في صناعة الطيران. وأعتقد أننا نستحق ما هو أفضل”. وأضاف: “نحن نناضل من أجل الحصول على أجر لائق لأن رؤساء بوينج يحصلون على ملايين الدولارات كمكافآت. ونحن نريد أجرًا عادلاً”.
ماذا ستفعل شركة بوينج بعد ذلك؟
وقالت شركة بوينج إنها مستعدة للعودة إلى طاولة المفاوضات.
وقالت الشركة في بيان: “كانت الرسالة واضحة بأن الاتفاق المبدئي الذي توصلنا إليه مع قيادة IAM غير مقبول من قبل الأعضاء”، مضيفة أنها “ملتزمة بإعادة ضبط علاقتنا مع موظفينا والنقابات”.
وقال المدير المالي لشركة بوينج براين ويست يوم الجمعة إن الرئيس التنفيذي كيلي أورتبيرج، الذي أصبح الرئيس التنفيذي لشركة بوينج في الثامن من أغسطس فقط، كان يعمل بالفعل على طرق معالجة اعتراضات أعضاء النقابة.
ويقول الخبراء إن الأمر سيتوقف على مدى استعداد بوينج للتبرع. وقال رونالد إبستاين المحلل في بنك أوف أميركا يوم الجمعة إن بوينج سوف تضطر إلى الاقتراب من الاقتراح الأولي الذي تقدم به الاتحاد بزيادة الأجور بنسبة 40% وربما تقديم تنازلات أخرى.
إن شركة بوينج لديها ما هو على المحك أكثر من مجرد شؤونها المالية. قال ويتون إن شركة بوينج لا تريد خدش آخر في سمعتها.
لم يحدث الكثير من الأمور الجيدة لشركة بوينج هذا العام، بدءًا من لوحة تنفجر وترك فجوة كبيرة في إحدى طائرات الركاب أثناء رحلة طيران ألاسكا الجوية في يناير الى ناسا ترك اثنين من رواد الفضاء في الفضاء بدلاً من إرسالهم إلى ديارهم على متن مركبة فضاء من طراز بوينج تعاني من مشاكل.
وقد يؤدي الإضراب أيضًا إلى تخلف الشركة، التي خسرت أكثر من 25 مليار دولار في السنوات الست الماضية، عن الركب. منافس أوروبي إيرباص في طلبات وتسليم الطائرات النفاثة الجديدة.
وقال ويتون “إنهم لا يحتاجون حقا إلى خوض هذه الحرب (أيضًا)، إذا تمكنوا من تجنبها”.
___
قام كونيغ بتغطية هذا التقرير من دالاس، وساهم مانويل فالديز في هذا التقرير من رينتون، واشنطن.