صناعة المركبات الكهربائية الأمريكية هي أضرار جانبية في الحرب التجارية المتصاعدة لترامب

ديترويت (AP) – الرئيس دونالد ترامب أرسلت Blitz التعريفي موجات صدمة خلال كل جانب من جوانب الاقتصاد العالمي ، بما في ذلك قطاع السيارات ، حيث تخطط بمليارات الدولارات للكهرباء في الولايات المتحدة معرضة للخطر بشكل خاص.

إليك ما يجب أن يعرفه المستهلكون حول تأثير التعريفات على السيارات الكهربائية.

أين يقف تبني EV في الولايات المتحدة؟

EVs تمثل حوالي 8 ٪ من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة في عام 2024 ، وفقًا لموقع MotorIntelligence.com.

يمكن أن تعزى بعض هذه المبيعات إلى الاعتمادات الضريبية الموسعة لمشتريات EV ، وهي سياسة عهد بايدن التي حفزت فائدة مشتري السيارات.

عقدت تسلا غالبية حصة السوق الأمريكية EV في عام 2024 ، في 48 ٪. لكن هذه الحصة انخفضت في السنوات الأخيرة ، حيث تشمل العلامات التجارية بما في ذلك فورد (7.5 ٪) وشيفروليه (5.2 ٪) و Hyundai (4.7 ٪) بدأت في تقديم مجموعة متنوعة أوسع من النماذج الكهربائية في نقاط سعر أفضل ، وفقا لكيلي بلو كتاب.

المركبات الكهربائية تظل أغلى من المعادلات التي تعمل بالبنزين. وتقول Kelly Blue Book Book ، إن مركبات الغاز الجديدة التي تم بيعها بمبلغ 48،039 دولارًا في المتوسط ​​في الشهر الماضي ، بينما تم بيع EVS بمبلغ 55،273 دولارًا في المتوسط.

وقالت فانيسا ميلر ، شريك التقاضي الذي يركز على تصنيع السيارات في شركة فولي آند لاردنر ، إن التعريفات تضيف إلى تكاليف انتقال EV كانت متقلبة وغير مؤكدة بالفعل.

ما الذي يجعلنا تصنيع EV صعبة للغاية؟

تتطلب الاعتمادات الضريبية لبايدن شركات صناعة السيارات بشكل أساسي الحصول على المزيد والمزيد من محتوى EV من الولايات المتحدة أو الحلفاء التجاريين على مدار السنوات المقبلة من أجل أن تتأهل سياراتهم. عملت شركات صناعة السيارات لبناء سلسلة توريد EV في جميع أنحاء البلاد و لقد ذهب استثمار كبير نحو هذه الجهود.

تشمل EVS التي تم تجميعها هنا طرز Tesla ، و Ford F-150 Lightning والمزيد. في الواقع ، قد تكون تسلا أقل عرضة للنظر في مقدار سياراتها من الولايات المتحدة

على الرغم من الصناعة تنمو، تعني التعريفات تكاليف شركات صناعة السيارات والمشترين ستبقى مرتفعة وقد ترتفع ، بالإضافة إلى زيادة أسعار أجزاء العديد من EVs التي لا تزال قادمة من الصين وأماكن أخرى. من المعادن الحرجة المستخدمة في إنتاج البطارية إلى المركبات نفسها ، الصين لابس صناعة الولايات المتحدة.

شركات صناعة السيارات كانت تراجع بالفعل خطط كهربة طموحة وسط انكماش الدعم الفيدرالي ويتم ربطهم مقابل النقد على ما هو الجانب الأقل ربحًا من أعمالهم.

ماذا تعني الرسوم الجمركية للتسعير والمخزون EV؟

الأسعار الأعلى قد تدفع مشتري السيارات إلى سوق السيارات المستعملة، لكنهم من غير المحتمل أن يكونوا ابحث عن الكثير من الراحة هناك.

إذا لم يشتري المستهلكون العديد من المركبات ، فسيتعين على شركات صناعة السيارات تحديد أولويات استثماراتهم وتصنيعهم. هذا يعني أن السيارات التي يريدها المشترين والتي هي الأكثر ربحية. لا يزال شركات صناعة السيارات تفقد آلاف الدولارات على كل EV يقومون ببيعها وبيعها ، لكنهم يكسبون أموالًا من شاحنات البيع والسيارات الدفع الرباعية الكبيرة التي تتجول في الغاز.

وقال كارل براوير ، المحلل التنفيذي في موقع أبحاث Auto Research ISEECAR.com ، إن هؤلاء المصنعين “وضعوا قدرًا معينًا من الاستثمار في EVs ، ومن المحتمل أن يكون من المقلق أكثر منهم الابتعاد عنهم أكثر من العثور على المستوى الجديد الذي من المنطقي الحفاظ على إنتاجها”. هذا المستوى “سيكون بالتأكيد أقل مما كان عليه” ، أضاف.

إن جعل عدد أقل من EVs لن يساعد في خفض تكلفتها في أي وقت قريب.

وقال ألبرت جور ، المدير التنفيذي لجمعية النقل للانبعاثات ، في بيان إن قطاع EV والبطاريات يعمل على ضمان نمو صناعة السيارات الأمريكية وأن مجموعته ستعمل مع الإدارة في السياسة التجارية المنتجة.

وقال غور: “التعريفة الجمركية على شركائنا التجاريين منذ فترة طويلة ، الذين ارتكب الكثير منهم مليارات الدولارات في الاستثمار المباشر في المصانع الأمريكية ، تقدم عدم اليقين والمخاطر في صناعة تخلق فرص عمل وتقديم فرص اقتصادية جديدة للمجتمعات في جميع أنحاء البلاد”.

كيف خنقنا سياسات ترامب نمونا EV؟

لقد أخذ ترامب بالفعل أحقاد لسياسة EV الفيدرالية. قام بحملة على نذر لإنهاء ما أطلق عليه الرئيس السابق جو بايدن “تفويض EV”.

لم تتطلب سياسات بايدن EV شركات صناعة السيارات لبيع EVs أو المستهلكين لشرائها ، لكنهم قاموا بتحفيز الشركات المصنعة لزيادة عروضهم الكهربائية في السنوات القادمة. وضع ترامب حدا لهدف بايدن ل 50 ٪ من جميع المركبات الجديدة التي تم بيعها في الولايات المتحدة لتكون كهربائية بحلول عام 2035 في أيامه الأولى في منصبه.

أيضًا بموجب قواعد بايدن ، وكالة حماية البيئة والقواعد الوطنية لإدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة على الطريق انبعاثات غازات الدفيئة في المركبات و الاقتصاد في استهلاك الوقود كان من الصعب على نحو متزايد ، ولكن يمكن الوفاء بها من قبل شركات صناعة السيارات لبيع عدد متزايد من EVs جنبا إلى جنب مع المزيد من المركبات التي تعمل بالبنزين. يقوم مسؤولو ترامب بالفعل بإعادة تقييم معايير الانبعاثات.

من المحتمل أيضًا أن يسعى إلى إلغاء الاعتمادات الضريبية.

___

Alexa St. John هو مراسل مناخ أسوشيتد برس. اتبعها على X: alexa_stjohn. تصل إليها في (البريد الإلكتروني محمي).

___

تتلقى مناخ أسوشيتد برس والتغطية البيئية الدعم المالي من العديد من المؤسسات الخاصة. AP هو الوحيد المسؤول عن جميع المحتوى. ابحث عن AP المعايير للعمل مع الأعمال الخيرية ، قائمة من المؤيدين ومناطق التغطية الممولة في AP.org.