واشنطن (أ ف ب) – المحكمة العليا قالت يوم الجمعة إنها ستنظر في استئناف مدعوم من الشركات قد يسهل تحدي اللوائح الفيدرالية، والتصرف في نزاع يتعلق بالمعايير الرائدة على مستوى الدولة في كاليفورنيا فيما يتعلق بانبعاثات المركبات.
ووافق القضاة على الاستماع إلى الاستئناف المقدم من منتجي الوقود الذين اعترضوا على التنازل الممنوح لكاليفورنيا في عام 2022 من قبل مجلس النواب. وكالة حماية البيئة خلال رئاسة جو بايدن. يسمح التنازل لولاية كاليفورنيا بوضع حدود انبعاثات أكثر صرامة من المعيار الوطني.
ولن تتم مناقشة هذه القضية حتى فصل الربيع، عندما يكون من المؤكد أن إدارة ترامب ستتخذ نهجًا أكثر ملاءمة للصناعة تجاه هذه القضية. وتعهد الرئيس المنتخب دونالد ترامب بذلك تعزيز إنتاج الوقود الأحفوري مثل النفط والغاز الطبيعي والفحم وإلغاء الأجزاء الرئيسية من قانون المناخ التاريخي لعام 2022.
لن تقوم المحكمة العليا بمراجعة التنازل نفسه، ولكنها ستنظر بدلاً من ذلك في مسألة أولية، وهي ما إذا كان منتجو الوقود يتمتعون بوضع قانوني للطعن في تنازل وكالة حماية البيئة.
وقضت محكمة الاستئناف الفيدرالية في واشنطن بأن الشركات لا تملك الحق في رفع دعوى قضائية لأنها لم تقدم أي دليل على أنها ستتأثر بالإعفاء الذي يؤثر بشكل مباشر على شركات تصنيع السيارات.
فورد وهوندا وفولكس فاجن و شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى وأشارت الإدارة في أوراق المحكمة إلى أنها تفي بالفعل بمعايير الانبعاثات في كاليفورنيا.
لكن منتجي الوقود قالوا للمحكمة العليا إن قرار الاستئناف، إذا ظل قائما، “سيعرض للخطر التحديات المستقبلية للإجراءات الإدارية”.
قالوا إنهم استوفوا الاختبار القانوني للوصول إلى المحكمة. وكتب محامو الشركات أنه “من باب المنطق السليم”، ستنتج شركات صناعة السيارات عددًا أقل من السيارات الكهربائية والمزيد من السيارات التي تعمل بالغاز إذا تم إلغاء الإعفاء جانبًا، مما يؤثر بشكل مباشر على كمية الوقود التي سيتم بيعها.
كان تنازل وكالة حماية البيئة جزءًا من جهود إدارة بايدن لعكس التراجع البيئي عن فترة ولاية ترامب الأولى في البيت الأبيض واستعادة سلطة كاليفورنيا لوضع قواعد أكثر صرامة للانبعاثات.
تتمتع ولاية كاليفورنيا بسلطة فريدة بموجب قانون الهواء النظيف الفيدرالي لوضع معايير أكثر صرامة للسيارات المباعة في أكبر ولاية في البلاد، الأمر الذي دفع شركات صناعة السيارات إلى إنتاج سيارات ركاب أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وتنبعث منها عوادم أقل ضررًا بالمناخ.
وفي أبريل/نيسان، رفضت محكمة الاستئناف الأمريكية لدائرة مقاطعة كولومبيا قضية منتجي الوقود بالإضافة إلى الطعن ذي الصلة من ولاية أوهايو وغيرها من الولايات التي يقودها الجمهوريون ومنتجو الوقود. تنظر محكمة الاستئناف في العديد من الطعون التي تواجه اللوائح الفيدرالية.
ولم تتصرف المحكمة العليا بشأن استئناف الولايات.
المعركة الحالية لها جذورها في قرار 2019 من قبل إدارة ترامب لإلغاء سلطة الدولة. وبعد ثلاث سنوات، مع وجود بايدن في منصبه، وكالة حماية البيئة استعادة سلطة الدولة.
يمكن أن تتخذ وكالة حماية البيئة قرارًا في الأسبوع المقبل بشأن طلب منفصل من ولاية كاليفورنيا للحصول على إعفاء يسمح لها بفرض قاعدة تهدف إلى حظر مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين في الولاية بحلول عام 2035. وهذه القاعدة أكثر صرامة من القاعدة الفيدرالية التي اعتمدت هذا العام. سنة ذلك يشدد معايير الانبعاثات ولكنها لا تتطلب مبيعات السيارات الكهربائية.
إذا تم منح التنازل الجديد كما هو متوقع، فقد يكون قصير الأجل. ومن المرجح أن تتحرك إدارة ترامب القادمة لإلغاء جميع إعفاءات ولاية كاليفورنيا، على الرغم من أن هذا الجهد قد يواجه تحديات قانونية.
قال متحدث باسم وكالة حماية البيئة يوم الجمعة إن الوكالة “تواصل مراجعة طلبات الإعفاء المقدمة من كاليفورنيا عن كثب للتأكد من أن قراراتها متينة ومرتكزة على القانون. ليس لدينا أي تحديثات لمشاركتها بشأن التوقيت.
ولم تحقق الأنظمة البيئية الأخرى نجاحاً جيداً أمام المحكمة ذات الأغلبية المحافظة في السنوات الأخيرة. في عام 2022، حد القضاة من سلطة وكالة حماية البيئة في تنظيم انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من محطات الطاقة قرار تاريخي. وفي يونيو/حزيران، أوقفت المحكمة جهود الوكالة لمكافحة تلوث الهواء “حسن الجوار” قاعدة.
حكم آخر في يونيو، يلغي أ قرار عمره عقود ومن المتوقع أيضًا، المعروفة بالعامية باسم شيفرون، أن تزيد من صعوبة وضع اللوائح البيئية والحفاظ عليها، إلى جانب إجراءات الوكالات الفيدرالية الأخرى.
لكن القضاة أيضًا أبقوا مؤخرًا اللوائح البيئية سارية المفعول للحد من التلوث الناتج عن ظاهرة الاحتباس الحراري الناتج عن محطات الطاقة التي تعمل بالفحم، بينما تستمر التحديات القانونية.
___
ساهم كاتب وكالة أسوشيتد برس ماثيو دالي في كتابة هذه القصة.