واشنطن (أ ف ب) – إدارة الطيران الفيدرالية قالت يوم الأربعاء إنها اتخذت خطوة غير عادية تتمثل في تقليل الحركة الجوية بنسبة 10٪ عبر 40 سوقًا “كبيرة الحجم” بدءًا من صباح الجمعة للحفاظ على سلامة السفر حيث يظهر مراقبو الحركة الجوية علامات الضغط خلال فترة الإغلاق المستمرة. اغلاق الحكومة.
من المتوقع أن يؤثر التخفيض على آلاف الرحلات الجوية في جميع أنحاء البلاد لأن إدارة الطيران الفيدرالية توجه أكثر من 44000 رحلة يوميًا، بما في ذلك رحلات الركاب التجارية وطائرات الشحن والطائرات الخاصة. ولم تحدد الوكالة على الفور المطارات أو المدن التي ستتأثر، لكنها قالت إن القيود ستظل قائمة طالما كان ذلك ضروريا.
وقال بريان بيدفورد، مدير إدارة الطيران الفيدرالية، في مؤتمر صحفي: “لست على علم، خلال تاريخي الممتد 35 عامًا في سوق الطيران، بأننا واجهنا موقفًا نتخذ فيه هذا النوع من الإجراءات”.
ويعمل مراقبو الحركة الجوية بدون أجر منذ بدء الإغلاق في الأول من أكتوبر، وكان معظمهم في الخدمة ستة أيام في الأسبوع مع العمل الإضافي الإلزامي. مع استدعاء البعض من العمل بسبب الإحباط، أو الحصول على وظائف ثانية أو عدم وجود المال لرعاية الأطفال أو الغاز، أدى نقص الموظفين خلال بعض المناوبات إلى تأخير الرحلة في عدد من المطارات الأمريكية.
وقال بيدفورد، مشيراً إلى زيادة الضغوط على الموظفين وتقارير السلامة الطوعية من الطيارين التي تشير إلى التعب المتزايد بين مراقبي الحركة الجوية، إنه ووزير النقل الأمريكي شون دافي لا يريدان الانتظار حتى يصل الوضع إلى نقطة الأزمة.
وقال بيدفورد: “لن ننتظر حتى تظهر مشكلة السلامة بشكل حقيقي عندما تخبرنا المؤشرات المبكرة أنه يمكننا اتخاذ إجراءات اليوم لمنع الأمور من التدهور”. “النظام آمن للغاية اليوم وسيكون آمنًا للغاية غدًا. إذا استمرت الضغوط في التزايد حتى بعد أن نتخذ هذه الإجراءات، فسنعود ونتخذ إجراءات إضافية”.
وقال هو ودافي إنهما سيجتمعان مع المديرين التنفيذيين لشركات الطيران في وقت لاحق من يوم الأربعاء لتحديد كيفية تنفيذ التخفيض في الرحلات الجوية قبل إصدار قائمة المطارات المتضررة في وقت ما يوم الخميس.
شركات الطيران والركاب ينتظرون المعلومات
قالت شركات United وSouthwest وAmerican جميعها إنها ستحاول تقليل التأثير على المستهلكين حيث يقومون بتخفيض جداولهم للامتثال للأمر.
تم الرد على المكالمات إلى الخطوط الساخنة لخدمة العملاء في United and American في غضون دقائق قليلة بعد ظهر الأربعاء، مما يشير إلى أن الركاب القلقين لم يغمروا شركات الطيران بالأسئلة حول حالة رحلاتهم القادمة.
رحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز تصل إلى مطار أوهير الدولي في شيكاغو، الاثنين 3 نوفمبر 2025. (AP Photo/Nam Y. Huh)
وفي رسالة إلى الموظفين، وعد الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد سكوت كيربي بتركيز التخفيضات على الطرق الإقليمية والرحلات الجوية التي لا تسافر بين المحاور. وقال إن شركة الطيران ستحاول إعادة جدولة العملاء عندما يكون ذلك ممكنًا، وستعرض أيضًا المبالغ المستردة لأي شخص لا يريد السفر خلال هذا الوقت، حتى لو لم يتم إلغاء رحلته.
وقال كيربي: “إن رحلات الطيران الدولية طويلة المدى ليونايتد ورحلاتنا الجوية من مركز إلى آخر لن تتأثر بتوجيهات خفض الجدول الزمني من إدارة الطيران الفيدرالية”. “هذا أمر مهم للحفاظ على سلامة شبكتنا، ومنح العملاء المتأثرين أكبر عدد ممكن من الخيارات لاستئناف رحلتهم، والحفاظ على أنظمة الاقتران بين الطاقم لدينا.”
وقال هنري هارتفيلدت، محلل صناعة الطيران، ورئيس مجموعة أبحاث الغلاف الجوي، إنه يعتقد أن الحكومة ربما أخطأت في هذا الإعلان من خلال عدم الاجتماع مع شركات الطيران أولاً ومنحها مزيدًا من الوقت لتعديل الجداول الزمنية التي تم إعدادها قبل أشهر.
قال هارتفيلدت، الذي كان ينتظر معرفة ما إذا كان سيتم إلغاء رحلته من سان فرانسيسكو إلى دالاس يوم السبت: “إن إخبار شركات الطيران أن لديك 48 ساعة لإعادة بناء جداولك بنسبة 90% مما لديك ليس وقتاً طويلاً، وسيؤدي إلى الكثير من الفوضى”. وأضاف أن إدارة ترامب ربما تستخدم سلامة الطيران “لإجبار الجانبين في واشنطن على العودة إلى طاولة المفاوضات لحل مشكلة الإغلاق”.
نصحت المتحدثة باسم AAA Aixa Diaz المسافرين بمراقبة تحديثات الرحلة على تطبيق شركة الطيران وحسابات وسائل التواصل الاجتماعي بالمطار. وأوصت أيضًا بإتاحة الكثير من الوقت في المطار قبل الرحلة المجدولة.
وقالت: “إنه أمر محبط للمسافرين، لأنه ليس هناك الكثير الذي يمكنك القيام به. وفي نهاية اليوم، إما أن تسافر بالطائرة أو لا تسافر”.
ويمكن أن تمثل التخفيضات ما يصل إلى 1800 رحلة جوية وما يزيد عن 268 ألف مقعد مجتمعة، وفقًا لتقديرات شركة تحليلات الطيران سيريوم. على سبيل المثال، قالت سيريوم إن مطار أوهير الدولي في شيكاغو يمكن أن يشهد خفض 121 رحلة من أصل 1212 رحلة مقررة حاليًا يوم الجمعة إذا قامت إدارة الطيران الفيدرالية بتوزيع التخفيضات بالتساوي بين المطارات المتأثرة.
تظهر البيانات تفاقم التوظيف في عطلة نهاية الأسبوع
تقوم إدارة الطيران الفيدرالية بانتظام بإبطاء أو إيقاف الرحلات الجوية من الإقلاع نحو المطار لعدد من الأسباب، بما في ذلك الظروف الجوية وأعطال المعدات والمشاكل الفنية. قد يؤدي نقص الموظفين أيضًا إلى تباطؤ عمليات المغادرة أو إيقافها إذا لم يكن هناك ما يكفي من وحدات التحكم ولم تتمكن منشأة أخرى من استيعاب بعض عبء العمل.
شهدت نهاية الأسبوع الماضي بعضًا من أسوأ حالات النقص في الموظفين خلال فترة الإغلاق، والتي أصبحت الأطول على الإطلاق في وقت مبكر من يوم الاربعاء.
ومن الجمعة إلى مساء الأحد، أعلنت ما لا يقل عن 39 منشأة مختلفة لمراقبة الحركة الجوية أن هناك بعض الإمكانات لعدد محدود من الموظفين، وفقًا لتحليل وكالة أسوشيتد برس لخطط العمليات المرسلة من خلال نظام مركز قيادة نظام مراقبة الحركة الجوية. وهذا الرقم، الذي من المرجح أن يكون أقل من العدد، أعلى بكثير من المتوسط في عطلات نهاية الأسبوع قبل الإغلاق
خلال فترات عطلة نهاية الأسبوع من 1 يناير إلى 30 سبتمبر، كان متوسط عدد أبراج المطارات والمراكز الإقليمية التي تشرف على المطارات المتعددة والمرافق التي تراقب حركة المرور على ارتفاعات أعلى والتي أعلنت عن احتمال وجود مشكلات تتعلق بالتوظيف 8.3، وفقًا لتحليل AP. ولكن خلال فترات عطلات نهاية الأسبوع الخمس منذ بدء الإغلاق في الأول من أكتوبر، تضاعف المتوسط أكثر من ثلاثة أضعاف ليصل إلى 26.2 منشأة.
تنضم صناعة السفر إلى النقابات في الحث على إنهاء الإغلاق
وحثت شركات الطيران الكبرى ونقابات الطيران وصناعة السفر الأوسع الكونجرس على إنهاء الإغلاق.
وجاء إعلان الأربعاء في أعقاب تحذير دافي في اليوم السابق، كان من الممكن أن تكون هناك فوضى في السماء الأسبوع المقبل إذا استمر الإغلاق لفترة كافية حتى يفقد مراقبو الحركة الجوية رواتبهم الكاملة الثانية يوم الثلاثاء المقبل.
وقال دافي إن إدارة الطيران الفيدرالية أرادت اتباع نهج استباقي بدلاً من الرد بعد وقوع الكارثة. وأشار إلى جميع الأسئلة التي أثيرت بعد الاصطدام المميت في الجو في يناير بين طائرة تجارية ومروحية عسكرية بالقرب من مطار رونالد ريغان الوطني بواشنطن حول سبب عدم إدراك إدارة الطيران الفيدرالية للمخاطر والتصرف عاجلاً.
وقال دافي: “لقد تعلمنا من ذلك. والآن ننظر إلى البيانات، وقبل أن تصبح مشكلة، نحاول تقييم الضغوط ونحاول اتخاذ خطوات قبل أن تكون هناك عواقب سلبية”. “وهذا ما يحدث هنا اليوم.”
___
أفاد يامات من لاس فيغاس، وفونك من أوماها، نبراسكا. ساهم في ذلك صحفي وكالة أسوشيتد برس كريستوفر إل. كيلر في ألبوكيرك، نيو مكسيكو.