ساكرامنتو ، كاليفورنيا (ا ف ب) – اعترض حاكم الولاية جافين نيوسوم يوم السبت على مشروع قانون كان سيتطلب من السيارات الجديدة إصدار صوت تنبيه للسائقين إذا تجاوزوا الحد الأقصى للسرعة.
وكانت كاليفورنيا ستصبح أول من يطلب مثل هذه الأنظمة لجميع السيارات والشاحنات والحافلات الجديدة المباعة في الولاية ابتداء من عام 2030. وكان مشروع القانون، الذي يهدف إلى الحد من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور، يفرض على المركبات إصدار صوت تنبيه للسائقين عندما يتجاوزون الحد الأقصى للسرعة بحلول عام 2030. ما لا يقل عن 10 ميلا في الساعة (16 كم / ساعة).
لقد مر الاتحاد الأوروبي تشريعات مماثلة لتشجيع السائقين على التباطؤ. كان اقتراح كاليفورنيا سيقدم استثناءات لمركبات الطوارئ والدراجات النارية والدراجات البخارية ذات المحركات.
في شرح اعتراضه، قال نيوسوم إن القانون الفيدرالي يملي بالفعل معايير سلامة المركبات وإضافة متطلبات خاصة بكاليفورنيا من شأنها أن تخلق خليطًا من اللوائح.
وقال الحاكم الديمقراطي إن السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية “تقوم أيضًا بتقييم أنظمة المساعدة الذكية في السرعة بشكل نشط، كما أن فرض تفويضات على مستوى الولاية في هذا الوقت يهدد بتعطيل هذه التقييمات الفيدرالية المستمرة”.
وقال المعارضون، بما في ذلك مجموعات السيارات وغرفة التجارة بالولاية، إن مثل هذه اللوائح يجب أن تقررها الحكومة الفيدرالية، التي وضعت في وقت سابق من هذا العام متطلبات جديدة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ للحد من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور. وقال المشرعون الجمهوريون أيضًا إن الاقتراح قد يجعل السيارات أكثر تكلفة ويشتت انتباه السائقين.
من المحتمل أن يؤثر هذا التشريع على جميع مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة، نظرًا لأن سوق كاليفورنيا كبير جدًا لدرجة أن شركات صناعة السيارات من المحتمل أن تجعل جميع سياراتها متوافقة.
وكثيراً ما ترمي كاليفورنيا بهذا الثقل للتأثير على السياسة الوطنية وحتى الدولية. وقد وضعت الدولة الخاصة بها معايير الانبعاثات للسيارات لعقود من الزمن، القواعد التي تبنتها أيضًا أكثر من اثنتي عشرة دولة أخرى. وعندما أعلنت كاليفورنيا أنها ستفعل ذلك في النهاية حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغازوسرعان ما تبعتها شركات صناعة السيارات الكبرى بإعلانها الخاص بالتخلص التدريجي من مركبات الوقود الأحفوري.
تستخدم تقنية تنبيه السرعة، المعروفة باسم المساعدة الذكية للسرعة، نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لمقارنة سرعة السيارة مع مجموعة بيانات من الحدود المعلنة. إذا كانت سرعة السيارة لا تقل عن 10 أميال في الساعة (16 كم في الساعة)، يصدر النظام تنبيهًا واحدًا مختصرًا ومرئيًا وصوتيًا.
كان الاقتراح يتطلب من الولاية الاحتفاظ بقائمة حدود السرعة المنشورة، ومن المحتمل ألا تشمل تلك الطرق المحلية أو التغييرات الأخيرة في حدود السرعة، مما يؤدي إلى صراعات.
وقد تم استخدام هذه التكنولوجيا في الولايات المتحدة وأوروبا لسنوات. ابتداء من شهر يوليو، الاتحاد الأوروبي سوف يتطلب الأمر أن تمتلك جميع السيارات الجديدة هذه التكنولوجيا، على الرغم من أن السائقين سيكونون قادرين على إيقاف تشغيلها. وقد عرضت ما لا يقل عن 18 شركة مصنعة، بما في ذلك فورد وبي إم دبليو ومرسيدس بنز ونيسان، شكلاً من أشكال محددات السرعة على بعض الطرازات المباعة في أمريكا، وفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل.
تقدر الإدارة الوطنية للطرق السريعة والسلامة المرورية أن 10% من جميع حوادث السيارات التي تم الإبلاغ عنها للشرطة في عام 2021 كانت مرتبطة بالسرعة. وكانت هذه مشكلة خاصة في ولاية كاليفورنيا، حيث كانت 35% من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور مرتبطة بالسرعة – وهي ثاني أعلى نسبة في البلاد، وفقًا لتحليل تشريعي للاقتراح.
في العام الماضي، أوصى NTSB المنظمون الفيدراليون بأن يطلبوا من جميع السيارات الجديدة القيام بذلك تنبيه السائقين عند السرعة. جاءت توصيتهم بعد أ تحطم الطائرة في يناير 2022، عندما تجاوز رجل له تاريخ في مخالفات السرعة إشارة حمراء بسرعة تزيد عن 100 ميل في الساعة (161 كيلومترًا في الساعة) واصطدم بشاحنة صغيرة، مما أدى إلى مقتله وثمانية أشخاص آخرين.