أوماها ، NEB. (AP) – انخفض ربح CSX Railroad بنسبة 27 ٪ في الربع الأول ، حيث أجبرهم مشروعان رئيسيان رئيسيان على إعادة تدوير بعض القطارات وقيد استجابته للفيضانات وغيرها من تحديات الطقس ، ويحددون الشحنات.
قالت جاكسونفيل ، سكة حديد مقرها في فلوريدا ، إنها حصلت على صافي دخل بقيمة 646 مليون دولار ، أو 34 سنتًا للسهم الواحد ، خلال الربع. انخفض هذا من 880 مليون دولار ، أو 45 سنتًا للسهم الواحد ، قبل عام ، وتراجعت النتائج عن توقعات وول ستريت.
توقع المحللون الذين شملهم الاستطلاع بواسطة FactSet Research أن CSX ستحصل على 37 سنتًا للسهم.
وقال الرئيس التنفيذي جو هينريتش أن الربع كان مخيبا للآمال لكن السكك الحديدية ملتزمة بتحسين أدائها. وحتى مع الشحنات المتأخرة والمفقودة ، قال Hinrichs إن الشاحنين ما زالوا يمنحون Railroad علامات جيدة في استطلاع خدمة العملاء لأن CSX عملت على إبقائهم محدثين بشأن المشكلات.
تقع CSX في منتصف توسيع نفق رئيسي في بالتيمور ، لذلك سيكون قادرًا على حمل حاويات شحن مزدوجة ، ويكمل السكك الحديدية الإصلاحات المتعلقة بالأعاصير هيلين وميلتون. من المقرر أن يختتم هذان المشروعان في الربع الرابع من هذا العام ، وبالتالي سيتم تقييد السكك الحديدية حتى ذلك الحين.
وقال جيف ويندو ، محلل إدوارد جونز ، إن CSX فقد المرونة التي يستخدمها عادة للاستجابة للاضطرابات الطقس بسبب مشاريع البناء.
قال Hinrichs أنه في الوقت الحالي ، يتم إغلاق اثنين من الطرق الرئيسية بين الشمال والجنوب في CSX على الساحل الشرقي ، لذلك اضطرت إلى نقل حركة المرور إلى الأجزاء الوسطى والغربية من شبكتها ، والتي أصبحت الآن مزدحمة. ثم عندما لا يحصل العملاء على سيارات السكك الحديدية الفارغة في الوقت المحدد بسبب التأخير ، أضافوا سيارات إضافية وأضافوا إلى الازدحام.
وقال هينريتش في مقابلة مع وكالة أسوشيتيد برس: “لقد تقلصت مرونة شبكتنا لأننا فقدنا بعض الطرق”. في وقت لاحق أضاف “الصدمات هي ما نواجه مشكلة في الاستجابة له”.
قال Hinrichs إنه لا يزال يتوقع زيادة حجم الحجم بشكل عام هذا العام ، لكن من الصعب التنبؤ بالمبلغ بسبب كل حالة عدم اليقين بشأن السياسة التجارية. لكن الطلب في الوقت الحالي لا يزال ثابتًا عبر معظم القطاعات بينما تنتظر الشركات لمعرفة التعريفات التي ستلتزم بها.
يمكن أن تؤدي الحرب التجارية للرئيس دونالد ترامب إلى انخفاض شحنات البضائع المستوردة ، لكن حتى الآن قال السكك الحديدية إن الطلب لا يزال ثابتًا إلى حد ما. وعلى المدى الطويل ، يمكن أن يستفيد CSX من الزيادة المتوقعة في التصنيع الأمريكي لأن السكك الحديدية ستقوم بنقل المواد الخام والمنتجات النهائية لتلك المصانع.
ولكن خلال هذا الربع الأول ، نمت عمليات تسليم حاويات الشحن فعليًا بنسبة 2 ٪ حيث حاولت بعض الشركات الحصول على المزيد من شحناتها قبل تعريفة ترامب.
وقال CSX إن إجمالي حجم الشحنات التي حققتها تراجع بنسبة 1 ٪ ، وانخفضت الإيرادات بنسبة 7 ٪ إلى 3.42 مليار دولار مع انخفاض إيرادات الفحم والوقود. جاء ذلك أيضًا في أقل من 3.45 مليار دولار الذي توقعه المحللون.
يمكن أن تستفيد CSX والسكك الحديدية الشرقية الأخرى ، نورفولك جنوب ، على المدى الطويل إذا تحولت المزيد من صادرات البلاد من الصين إلى أوروبا والهند لأن تلك الوجهات ستتم تقديمها عبر موانئ الساحل الشرقي. حاليًا ، حافظ ترامب على تعريفة عالية على الصين ، والتي استجابت نوعًا ما ، لكنه أعطى بقية العالم تأجيلًا لمدة 90 يومًا لإتاحة الوقت للتفاوض على صفقات تجارية جديدة.
CSX هي واحدة من أكبر السكك الحديدية في البلاد مع مسارات تتقاطع مع شرق الولايات المتحدة.