سياتل (أ ف ب) – اعترفت شركة بوينغ في رسالة إلى الكونجرس بأنها لا تستطيع العثور على سجلات للعمل المنجز على لوحة الباب التي انفجرت على متن رحلة طيران ألاسكا فوق ولاية أوريغون منذ شهرين.
وكتب زياد أوجاكلي، نائب الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ وكبير جماعات الضغط الحكومية، إلى السيناتور ماريا كانتويل يوم الجمعة: “لقد بحثنا على نطاق واسع ولم نعثر على أي وثائق من هذا القبيل”.
وقالت الشركة إن “فرضيتها العملية” هي أن السجلات المتعلقة بإزالة اللوحة وإعادة تركيبها على خط التجميع النهائي لطائرة 737 ماكس في رينتون بواشنطن، لم يتم إنشاؤها مطلقًا، على الرغم من أن أنظمة بوينج تطلبت ذلك.
الرسالة، ذكرت ذلك في وقت سابق صحيفة سياتل تايمز، تليها مثيرة للجدل جلسة استماع للجنة مجلس الشيوخ الأربعاء حيث تجادلت شركة بوينغ والمجلس الوطني لسلامة النقل حول ما إذا كانت الشركة قد تعاونت مع المحققين.
وشهدت رئيسة مجلس السلامة، جنيفر هومندي، أن بوينغ رفضت مرارًا وتكرارًا لمدة شهرين تحديد الموظفين الذين يعملون على ألواح الأبواب في طائرات بوينج 737 وفشلت في تقديم وثائق حول مهمة الإصلاح التي تضمنت إزالة لوحة الباب وإعادة تركيبها.
وقال هوميندي: “من السخف ألا يكون لدينا ذلك بعد مرور شهرين”. وأضاف: “بدون تلك المعلومات، فإن ذلك يثير المخاوف بشأن ضمان الجودة، وإدارة الجودة، وأنظمة إدارة السلامة” في بوينغ.
وطالب كانتويل، وهو ديمقراطي من واشنطن، برد من بوينج خلال 48 ساعة.
بعد وقت قصير من جلسة الاستماع في مجلس الشيوخ، قالت بوينغ إنها أعطت المجلس الوطني لسلامة النقل أسماء جميع الموظفين الذين يعملون على أبواب 737 – وقد شاركت بعضهم في السابق مع المحققين.
وقالت بوينغ في الرسالة إنها أوضحت بالفعل لمجلس السلامة أنها لم تتمكن من العثور على الوثائق. وقالت إنه حتى جلسة الاستماع “لم تكن بوينغ على علم بأي شكاوى أو مخاوف بشأن عدم التعاون”.
وقد تعرضت شركة بوينغ لتدقيق متزايد منذ ذلك الحين حادثة 5 يناير حيث قامت لوحة سدت مساحة متبقية لباب طوارئ إضافي بتفجير طائرة ألاسكا إيرلاينز ماكس 9. وتمكن الطيارون من الهبوط بسلام، ولم تقع إصابات.
وفي تقرير أولي الشهر الماضي، قال NTSB أربعة مسامير تساعد على إبقاء قابس الباب في مكانه كان مفقودا بعد إزالة اللوحة حتى يتمكن العمال من إصلاح المسامير التالفة القريبة في سبتمبر الماضي. وقال هومندي يوم الأربعاء إن إصلاحات المسامير تم إجراؤها من قبل مقاولين يعملون لدى شركة Boeing AeroSystems، لكن NTSB لا يزال لا يعرف من قام بإزالة لوحة الباب واستبدالها.
أعطت إدارة الطيران الفيدرالية مؤخرًا شركة Boeing 90 يوما لنقول كيف ستستجيب لقضايا مراقبة الجودة التي أثارتها الوكالة ولجنة من خبراء الصناعة والحكومة. لوحة وجدت مشاكل في ثقافة السلامة في بوينغ على الرغم من التحسينات التي تم إجراؤها بعد تحطم طائرتين من طراز ماكس 8 في عامي 2018 و2019، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.