وقالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الجمعة إنها ستسمح بذلك بوينغ لإنتاج المزيد من طائرات 737 ماكس من خلال زيادة الحد الشهري الذي فرضته بعد أ انفجر قابس الباب طائرة خطوط ألاسكا الجوية التي بنتها الشركة.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن بوينغ يمكنها الآن إنتاج 42 طائرة ماكس شهريًا، ارتفاعًا من 38، بعد أن أجرى مفتشو السلامة مراجعات مكثفة لخطوط التصنيع الخاصة بشركة الطيران لضمان إمكانية زيادة الإنتاج بأمان.
وكانت الوكالة قد وضعت حدًا أقصى للإنتاج بعد فترة وجيزة من الحادث المروع الذي وقع في يناير 2024 والذي تورط فيه طائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس. ولكن من الناحية العملية، انخفض معدل الإنتاج إلى أقل بكثير من السقف العام الماضي حيث واجهت الشركة التحقيقات وإضراب عمال الماكينات الذي أدى إلى تفاقم المشكلة. المصانع المتعطلة لمدة ثمانية أسابيع تقريبا. لكن بوينغ قالت خلال الصيف إنها وصلت إلى الحد الأقصى الشهري في الربع الثاني وستسعى في النهاية للحصول على إذن إدارة الطيران الفيدرالية لبدء إنتاج المزيد من الطائرات.
وقال متحدث باسم بوينغ يوم الجمعة إن الشركة اتبعت “عملية منضبطة” للتأكد من أنها مستعدة لزيادة الإنتاج بأمان، وذلك باستخدام إرشادات السلامة وأهداف الأداء التي حددتها مع إدارة الطيران الفيدرالية.
وقالت بوينغ في بيان: “نحن نقدر العمل الذي قام به فريقنا وموردونا وإدارة الطيران الفيدرالية لضمان استعدادنا لزيادة الإنتاج مع وضع السلامة والجودة في المقدمة”.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية أيضًا يوم الجمعة إن هذا لن يغير الطريقة التي تشرف بها على عمليات إنتاج بوينج وجهودها لتعزيز ثقافة السلامة للشركة، مضيفة أن مفتشي إدارة الطيران الفيدرالية في مصانع بوينج واصلوا العمل من خلال إغلاق الحكومة الفيدرالية التي بدأت في الأول من أكتوبر.
في الشهر الماضي فقط، كما تم استعادة FAA قدرة بوينغ على إجراء فحوصات السلامة النهائية على طائرات 737 ماكس واعتمادها للطيران. ولم يُسمح لشركة بوينج بالقيام بذلك لأكثر من ست سنوات، بعد حادثتي تحطم للطراز الجديد آنذاك مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا. إدارة الطيران الفيدرالية تولى السيطرة الكاملة أكثر من 737 ماكس الموافقات في عام 2019، بعد الثانية من حادثان والتي تم إلقاء اللوم فيها لاحقًا على نظام برمجي جديد طورته بوينغ للطائرة.
وفي وقت سابق من هذا العام، واجه الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، كيلي أورتبرغ، أسئلة من لجنة بمجلس الشيوخ حول معدل إنتاج الطائرة 737 ماكس، حيث سعى المشرعون إلى الحصول على تطمينات من أورتبرغ بأن الشركة تعطي الأولوية للجودة والسلامة على تحقيق أهداف الإنتاج من أجل الربح.
وقال أورتبيرج في جلسة الاستماع في أبريل: “لكي أكون واضحًا جدًا، لن نزيد الإنتاج إذا كان الأداء لا يشير إلى نظام إنتاج مستقر”. “سنواصل العمل للوصول إلى نظام مستقر.”
كانت الحادثة التي شملت رحلة خطوط ألاسكا الجوية والتي أدت إلى وضع حد أقصى لإنتاج طائرات ماكس من بين سلسلة من انتهاكات السلامة المزعومة من قبل شركة بوينغ بين سبتمبر 2023 وفبراير 2024 والتي أدت إلى تسعى إدارة الطيران الفيدرالية إلى الحصول على 3.1 مليون دولار في غرامات من الشركة.