شيكاغو (AP) – أجبر الطيارون في رحلة جنوب غرب الخطوط الجوية الذين يحاولون الهبوط في مطار ميدواي في شيكاغو على العودة إلى السماء لتجنب عبور المدرج صباح الثلاثاء.
يظهر فيديو كاميرا الويب المطار المنشورة إلى X الطائرة الجنوبية الغربية التي تقترب من مدرج قبل الساعة التاسعة صباحًا يوم الثلاثاء قبل أن ينطلق أنفه فجأة. شوهد طائرة أصغر وهي تعبر المدرج الذي تم استخدام طائرة الركاب لاستخدامها.
جنوب غرب الرحلة 2504 هبط بأمان “بعد أن قام الطاقم بإجراء حدوث احترازي لتجنب تعارض محتمل مع طائرة أخرى دخلت المدرج”. “اتبع الطاقم إجراءات السلامة وهبطت الرحلة دون وقوع حادث.”
سجل التسجيل الصوتي للاتصال بين الطائرات الأصغر وبرج التحكم تعليمات أخطاء التجريبية من موظف برج أرضي ، كرر أن الطيار يجب أن “يمسك بمدرج. بعد حوالي 30 ثانية ، أمر البرج الأرضي بالطيار “امسك موقفك هناك”.
صوت Sound of Air Tailer Control Tower في مطار Midway في شيكاغو يتواصل مع طيار من Southwest Airlines Flight 2504 من باب المجاملة: Liveatc.net.
ثم يُسمع موظف البرج قائلاً: “FlexJet560 ، كانت تعليماتك تتصاعد من مركز المدرج 31.”
بشكل منفصل ، استحوذ تسجيل التواصل بين الطاقم الجنوبي الغربي وموظف برج أرضي آخر على “جنوب غرب 2504” وبعد اتجاهات الصعود إلى 3000 قدم.
بعد ثوانٍ ، يلتقط الصوت الطيار يسأل البرج: “جنوب غرب 2504 ، كيف سيحدث ذلك؟”
دخلت الطائرة الثانية ، الموصوفة بأنها طائرة عمل ، المدرج دون إذن ، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية.
وقال FlexJet ، صاحب الطائرة ، إن الشركة تدرك “الحدوث في شيكاغو”.
وقال متحدث باسم متحدث في بيان “يلتزم FlexJet بأعلى معايير السلامة ونحن نجري تحقيقًا شاملاً”. “أي إجراء لتصحيح وضمان أعلى معايير السلامة سيتم اتخاذها.”
يقول كل من FAA والمجلس الوطني لسلامة النقل إنهم يحققون في الحادث.
كانت الرحلة الجنوبية الغربية في طريقها إلى مطار ميدواي من أوماها ، نبراسكا ، وفقا ل FlightAware.
قال جيف جوزيتي ، وهو عضو سابق في NSTB ومحقق سابق في إدارة الطيران الفيدرالية ، إن صوت مراقبة الحركة الجوية يوضح أن طائرة العمل فشلت في الاعتبار تعليمات واضحة بعدم عبور المدرج.
وصفها Guzzetti بأنها “توغل خطير للغاية في المدرج” ، لكنه أضاف: “ومع ذلك ، فإن السماء لا تنخفض لأن العام الماضي كان أدنى عدد من التوغلات الجادة في المدرج في عقد من الزمان.”
وقال إن هناك 22 من هذه الأحداث الخطيرة في عام 2023 ، ولكن سبعة فقط في عام 2024 ، مستشهدا ببيانات FAA.
يمكن أن يكون هناك العديد من العوامل التي تسهم في هذه الحوادث ، قال Guzzetti: “هل كان الطاقم مشتتًا؟ هل كانت وحدة التحكم مرتفعة؟ “
وقال جون جوجليا ، وهو عضو سابق في NTSB ، إن العروض القريبة من القرباء “تعمل النظام تمامًا كما تم تصميمه”.
وذلك لأن الطيار الجنوبي الغربي كان يدرك أن الطائرة الأخرى لن تتوقف في الوقت المناسب.
وقال إنه عند التحقيق في الحادث ، من المحتمل أن ينظر المحققون إلى عوامل بما في ذلك مدى تأكيد البرج وما إذا كانت التعليمات التي تخرج من البرج واضحة.
وقال: “هذه الأشياء تحدث” ، مشيرًا إلى سوء الفهم المحتمل ، بما في ذلك تعليمات تجريبية.
لقد شهدت الأسابيع القليلة الماضية أربع كوارث طيران رئيسية في أمريكا الشمالية. وهي تشمل تحطم طائرة ركاب في 6 فبراير في ألاسكا التي قتلت جميع الأشخاص العشرة على متنها وتصادم 2 26 يناير بين طائرة هليكوبتر للجيش ورحلة خطوط خطوط أمريكية في مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن التي قتلت جميعها على متن الطائرة الـ 67 على متن الطائرة .
تحطمت طائرة نقل طبية مع مريض طفل ، وأمها وأربعة آخرين على متنها في 31 يناير في حي فيلادلفيا. قتل هذا الحادث سبعة أشخاص ، بمن فيهم كل من على متنها ، وأصيب 19 آخرين.
أصيب واحد وعشرون شخصًا في 17 فبراير عندما انقلبت رحلة دلتا وهبطت على سقفها في مطار بيرسون في تورونتو.
___
ذكرت وليامز من ديترويت. ساهمت كاتبة أسوشيتد برس جنيفر سينكو كيلير في هونولولو في هذا التقرير.