تراجعت طلبيات بوينج في أبريل وفاقتها المبيعات الملغاة في علامة أخرى على الأزمة التي تجتاح شركة تصنيع الطائرات المتعثرة.
قالت شركة بوينغ يوم الثلاثاء إنها تلقت طلبيات لشراء سبع طائرات الشهر الماضي، وهو عدد صغير بشكل غير عادي. لم يكن ذلك كافيًا لتعويض المبيعات الملغاة التي تغطي 33 طائرة، 29 منها كانت مرتبطة بإغلاق شركة Lynx Air، وهي شركة طيران كندية تقدم عروضًا مخفضة السعر. توقفت عن الطيران في أواخر فبراير.
وكما كان متوقعا، كانت تسليمات طائرات بوينج الجديدة ضعيفة، عند 24 في أبريل، مما دفع الشركة الأمريكية أبعد من ايرباص، منافستها الأوروبية.
وخلال الأشهر الأربعة الأولى من العام، قامت شركة إيرباص بتسليم 203 طائرات تجارية، مقارنة بـ 107 طائرات لشركة بوينغ. تعتبر عمليات التسليم مصدرًا مهمًا للنقد للشركات.
تحد إدارة الطيران الفيدرالية من إنتاج طائرات بوينج 737 ماكس الجديدة بينما تحاول الشركة تحسين جودة التصنيع.
وجاءت الحملة على الإنتاج بعد أن انفجرت لوحة تسمى سدادة الباب من طائرة خطوط ألاسكا الجوية 737 ماكس بعد وقت قصير من إقلاعها من بورتلاند، أوريغون، في يناير. وتمكن الطيارون من الهبوط بالطائرة بسلام، لكن الحادث أدخل شركة بوينغ في أعمق أزمة لها منذ الحادث المميت لطائرتين من طراز ماكس في عامي 2018 و2019.
واتهم موظفون حاليون وسابقون في بوينغ الشركة باتخاذ طرق مختصرة للسلامة، وتخضع الشركة التي يقع مقرها في أرلينغتون بولاية فيرجينيا لتحقيقات من قبل إدارة الطيران الفيدرالية والمجلس الوطني لسلامة النقل ووزارة العدل.
وبينما كانت أرقام بوينغ لشهر أبريل قاتمة، قالت الشركة إنها حققت إنجازًا كبيرًا من خلال تسليم الطائرة رقم 1500 من طراز 737 ماكس الشهر الماضي لشركة رايان إير الأيرلندية.