شيكاغو (AP) – كان مئات من دعاة الدراجات في قمة سنوية هذا الشهر في واشنطن العاصمة ، عندما أضاءت هواتفهم المحمولة على الإفطار مع تحذير إلكتروني عاجل من أن الرئيس دونالد ترامب قسم النقل قد توقف للتو الفيدرالية منح التمويل لممرات الدراجة.
بينما تستهدف الإدارة مشاريع الطاقة الخضراء التي دافعها الرئيس السابق جو بايدن الذي عزز عبور، الترفيه مسارات والبنية التحتية للدراجات ، عدة الدول تجمع معا لتعزيز تلك الأولويات من تلقاء نفسها.
انضمت كاليفورنيا وإلينوي وماريلاند وميشيغان ومينيسوتا ونيويورك وبنسلفانيا إلى جهد تنظيمي وطني يطلق عليه شبكة ركوب الخيل. اكتسبت المجموعة زخماً في مختلف حالات الدول هذا العام على مشاريع النقل الصديقة للبيئة ، وهي تدعي أن الحكومة الفيدرالية لديها متروك.
وقال جاستن باليك ، مدير برنامج الدولة ، كبير مدير برنامج الدعوة البيئية في شركة Evergreen Action وأحد منظمي شبكة Clean Rides Clean: “هذه تغييرات نحتاج إلى إجراؤها على أي حال ، لكنها أكثر إلحاحًا من أي وقت مضى”. “لقد استدعت أقسام النقل الحكومية الحدود التالية للدعوة المناخية.”
تداول الطرق السريعة للحافلات
على الرغم من أن كولورادو لم تكن من بين الأعضاء السبعة الميثاق في شبكة ركوب النظيف ، إلا أن السياسة التي تم سنها هناك وضعت إطار عمل لأحد أهدافها الطموحة.
في عام 2021 ، التزم حاكم الولاية جاريد بوليس بانخفاض كبير في انبعاثات غازات الدفيئة في كولورادو واستخدم نهجًا جديدًا لتسريع الجدول الزمني. عندما تلتزم إدارة النقل بالولاية الأموال بمشروع واسع النطاق يزيد من حركة مرور المركبات مثل طريق سريع جديد ، يجب عليه أيضًا متابعة مشروع مقابل لتعويض الأضرار البيئية.
وقال مات فرومر من مشروع كفاءة الطاقة الجنوبية الغربية. دعت المجموعة إلى التغيير.
استخدمت كولورادو المدخرات لتوسيع خدمة الحافلات بين المدن التي ارتفعت شعبية السكان في المناطق الحضرية والسياح الذين يسافرون إلى منتجعات التزلج.
تصطف رؤية Polis مع أهداف النقل متعددة الوسائط بموجب قانون البنية التحتية من الحزبين البالغة 1.1 تريليون دولار في تلك السنة. في الأشهر الأخيرة من إدارة بايدن ، فازت مدينة دنفر بمنحة اتحادية بقيمة 150 مليون دولار لبناء خط حافلات سريع للعبور على طول أحد أكثر ممراتها ازدحاما.
قال Frommer ، وهو مدير سياسة النقل واستخدام الأراضي ، إن هناك مخاوف من أن يتعين على الدول الآن متابعة مشاريع مثل تلك بمفردها.
وقال فروممر: “إذا اهتمت ولايتك بتغير المناخ ، فأنت بحاجة إلى أخذ زمام الأمور وتوجيه صناديق النقل الخاصة بك إلى المشاريع التي ستقلل من الانبعاثات”. “قد لا نكون قادرين على الاعتماد على الحكومة الفيدرالية لوضع هذه السياسة في مكانها أو لمساعدتك حقًا بعدة طرق.”
نهج كولورادو يتحرك شرقًا
تبعت مينيسوتا تقدم كولورادو واعتمدت قاعدة مماثلة لتعويض انبعاثات الدفيئة. الدول الأخرى التي تشكل جزءًا من الشبكة تدفع المقترحات هذه الجلسة.
أصدرت The Maryland House مؤخرًا نسختها من قانون كولورادو ، وقالت شيلي هيتلمان الراعية لمجلس الشيوخ إنها متفائلة بحذر بأنها ستفوز بالمرور النهائي قبل تأجيل المشرعين.
في محاولة لإقناع زملائها ، ركزت Hettleman بشكل أقل على الفوائد البيئية أكثر من ما تراه اقتصاديًا. كانت دراسة بتكليف من قسم النقل في كولورادو تتوقع ما يصل إلى 40 مليار دولار من المدخرات من خلال تحسين جودة الهواء ، السلامة على الطرق وتقليل الازدحام المروري ، من بين أشياء أخرى.
تقدم المشرعون في حالات ركوب الخيل النظيفة في إلينوي وماساتشوستس مقترحات مماثلة ، لكنهم واجهوا مقاومة من بعض قادة الأعمال والدعاة لبناء الطرق.
وقال مايك ستورينو ، الرئيس والمدير التنفيذي لجمعية إلينوي رود وبرنامج النقل: “هذا هو تشريع آخر غير مشهور ، لا يعتمد على العلم ، والذي سيؤجل تحسينات على البنية التحتية للنقل المنهارة في إلينوي”. “سيتعين على الركاب انتظار تحسينات على نظامنا الحالي بين الولايات ، حيث أن هذا القانون سيؤخر معالجة الظروف غير الآمنة على طرقنا و الجسور. “
هل هناك أي اهتمام من الدول الحمراء؟
على الرغم من أن معظم قادة الولايات الذين دفعوا خيارات النقل البديلة كانوا ديمقراطيين ، إلا أن شبكة ركوب الخيل النظيفة قالت إن الدول الأكثر تحفظًا أظهرت اهتمامًا ببعض الموضوعات أيضًا.
مثلما ساعدت وفورات التكاليف المتوقعة في كولورادو في تحفيز التشريعات في ولاية ماريلاند ، لا تزال المخاوف الاقتصادية هي في كل شيء في أذهان السكان ، حيث أظهرت بعض الدراسات أن النقل يحتل المرتبة الثانية في الإسكان في تكاليف المستهلك.
وقال ميغيل مورافيك من الخزان غير الربحي للمناخ RMI ، الذي أنشأ حاسبة لمساعدة الدول على الأموال التي يمكن أن توفرها من خلال السياسات التي تقلل من الانبعاثات: “نسيت تكلفة البيض. لم يكن أبدًا أكثر تكلفة لقيادة سيارة”.
توظف فرجينيا مقياسًا يسجل مشاريع النقل المحتملة بناءً على عوامل مثل السلامة وإغاثة الازدحام والآثار البيئية.
أطلقت يوتا خطة عبور طموحة للدولة المتنامية بسرعة ، في حين أن مونتانا نفذت إصلاحات الأراضي وإصلاحات تقسيم المناطق التي جعلت المدن أكثر قابلية للسير.
وقال محمد باتيل ، كبير المدافعين عن النقل في مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية في شيكاغو ، إن الولايات على الأقل تعيد التفكير في بعض أولويات سياستها.
وقال باتيل: “إننا نعيش لحسن الحظ في بلد تتمتع فيه الولايات بسلطة على أنظمة النقل الخاصة بها”. “هناك مرونة مدمجة بشكل فطري.”