بالتيمور (ا ف ب) – تحول أطقم الإنقاذ في موقع جسر فرانسيس سكوت كي المنهار في بالتيمور تركيزها إلى آلاف الأطنان من الحطام الموجود فوقه. الدالي، سفينة شحن ضخمة انحرفت عن مسارها وتسببت في الكارثة المميتة الشهر الماضي.
وقال مسؤولون في مؤتمر صحفي يوم الجمعة إن ما يقدر بنحو 3000 إلى 4000 طن من الفولاذ والخرسانة هبطت على سطح السفينة بعد اصطدامها بأحد الأعمدة الداعمة للجسر وإسقاط الجسر. سوف تضطر أطقم إلى إزالة كل ذلك قبل إعادة تعويم السفينة الثابتة وإعادتها إلى ميناء بالتيمور.
وعرض المسؤولون صورًا علوية للسفينة يظهر فيها قسم كامل من الطريق المنهار مما أدى إلى سحق مقدمة السفينة.
وحتى الآن، رفعت الرافعات حوالي 120 حاوية من دالي، مع 20 حاوية أخرى قبل أن يتمكن العمال من بناء منطقة تجمع والبدء في إزالة قطع الفولاذ المشوه والخرسانة المتفتتة. وكانت السفينة محملة بنحو 4000 حاوية وتوجهت إلى سريلانكا عندما انقطعت طاقتها بعد وقت قصير من مغادرتها بالتيمور.
صاحبها مؤخراً بدأت عملية مطالبة أصحاب البضائع الموجودة على متن السفينة بتغطية بعض تكاليف الإنقاذ.
ولقي ستة من أفراد طاقم العمل مصرعهم في الانهيار ولا تزال جثتان في عداد المفقودين.
وقال عمدة بالتيمور براندون سكوت خلال المؤتمر الصحفي: “لا يمكننا أن ننسى حقيقة حقيقية ومؤلمة”. “لا يزال هناك اثنان من سكان ماريلاند مفقودين وما زالوا ينتظرون إعادتهم مع عائلاتهم لإغلاقه.”
مع استمرار عمليات الإنقاذ جنبًا إلى جنب مع سلطات إنفاذ القانون الفيدرالية التحقيقاتوقال حاكم ولاية ماريلاند ويس مور إن إعادة بناء الجسر يمثل أولوية ملحة. تمتد مسافة 1.6 ميل (2.6 كيلومتر) مجتمعات الطبقة العاملة المتصلة على جانبي ميناء بالتيمور، مما يسمح عمال الصلب وعمال التحميل والتفريغ لاجتياز نهر باتابسكو بسهولة دون القيادة عبر وسط المدينة وتوفير طريق حيوي لسائقي الشاحنات في الساحل الشرقي.
“الأمر لا يتعلق بالحنين إلى الماضي. قال مور: “هذا يتعلق بالضرورة”. “لا يمكن أن يكون لديك ميناء يعمل بكامل طاقته في بالتيمور إذا لم يكن هناك جسر رئيسي.”
وقال مور إنه التقى بقادة في الكونجرس من الحزبين في واشنطن يوم الخميس للحديث عن تمويل إعادة بناء الجسر. وقال إن الجميع يبدو أنهم يدركون أهميته.
وقال مور: “أعلم أننا سنحقق هذه اللحظة بشكل صحيح، لأننا نختار العمل معًا”. “لقد كان ذلك بمثابة ضربة لاقتصاد بلادنا.”
كما دعا الرئيس جو بايدن، الذي زار بالتيمور في أعقاب الانهيار، الكونجرس إلى تفويض الحكومة الفيدرالية بدفع تكاليف التنظيف وإعادة الإعمار بنسبة 100٪. وسيتطلب ذلك دعما من الحزبين، وقد اقترح بعض الجمهوريين المتشددين في الكونجرس بالفعل مطالب مثيرة للجدل لتعويض التمويل.
وفي غضون ذلك، تعمل الطواقم أيضًا على إعادة فتح القناة الرئيسية للميناء، والتي كانت مغلقة منذ الانهيار. وقال المسؤولون إنه باستخدام رافعات عائمة ضخمة، قاموا بنقل حوالي 1300 طن من الفولاذ وما زال العدد في ازدياد، دون وقوع أي إصابات للعمال في هذه العملية.
لا تزال الجهود تسير على الطريق الصحيح لفتح قناة وصول مؤقتة من شأنها أن تسمح باستئناف معظم حركة المرور البحرية عبر الميناء بحلول نهاية الشهر، واستعادة التجارة إلى أحد مراكز النقل البحري الأكثر ازدحامًا في الساحل الشرقي.
وإلى أن يحدث ذلك، يتلقى عمال الموانئ العاطلون عن العمل وغيرهم مساعدة مالية من خلال شبكة من البرامج المحلية والولائية والفدرالية.
وقال جوني أولزويسكي، المدير التنفيذي لمقاطعة بالتيمور، الذي نشأ في ضواحي دوندالك، في ظل الجسر: “هذا مجتمع تم تشكيله حرفيًا من الفولاذ”. “إن نفس التصميم الفولاذي سيساعدنا على تلبية هذه اللحظة، وإعادة فتح ميناءنا وإعادة بناء الجسر الرئيسي.”
___
ساهم مراسل وكالة أسوشيتد برس بريان ويت في إعداد هذا التقرير من أنابوليس.