كولومبيا ، SC (AP) – زعيم ساوث كارولينا كانت وكالة الطرق في العديد من الاحتفالات الرائدة لمشاريع الطرق السريعة التي لديه الكل روتين لأسفل.
تم طباعة العلامات ، وتم استعداد مجارف فاخرة ، وبما أنها في منتصف أغسطس ، تم حجز مكان مكيف الهواء-مركز الترحيب في هارديفيل-للاحتفال يوم الخميس بمشروع بقيمة 825 مليون دولار على الطريق السريع 95 لفوضى مرور أخرى في إحدى الولايات الأسرع نمواً في الولايات المتحدة
كان جاستن باول موجودًا لمدة نصف دزينة من هؤلاء في ما يقرب من سبع سنوات في وزارة النقل في ساوث كارولينا.
وكالة طرق مختلفة تمامًا عن عقد من الزمان قبل عقد من الزمان
يشرف باول على وكالة تحولت سمعتها ونتائجها في السنوات الثماني الماضية. و تدفق المال رفع ضريبة الغاز 12 سنتا تحت سلفه كريستي هول ، دفعها حتى 28 سنتا للغالون.
كان SCDOT ينفق 2.7 مليار دولار على الطرق آنذاك. الوكالة الآن على وشك تمرير 7 مليارات دولار في بناء الطرق السريعة.
إنها بعيدة كل البعد عن 11 عامًا عندما كان سكرتير DOT قبل القاعة – الذي أخبر المشرعين باستمرار أن وظيفته هي “إدارة تراجع نظام الطرق السريعة الحكومية” – استقال بعد سحبها للقيادة تحت التأثير في الساعة 8 صباحًا في أيام الأسبوع. وكان المخرج الثالث خلال عامين.
وقال باول لوكالة أسوشيتيد برس في مقابلة في مكتبه: “بفضل الثقة من الجمعية العامة في عام 2017 ، قمنا بتسليم ما طلب منا القيام به”.
براميل البناء البرتقالية في كل مكان
يمثل حفل يوم الخميس بداية مشروع 10 أميال (16 كيلومترًا) لتوسيع I-95 إلى ثلاثة ممرات في كل اتجاه واستبدال الجسور فوق نهر السافانا في خط ولاية جورجيا ، وهو عنق الزجاجة الذي غالبًا ما يتوقف حركة المرور.
في مكان آخر ، تعمل الطواقم على أ 2 مليار دولار مشروع لتسوية المكان الذي يجتمع فيه كل من Interstates 20 و 26 و 126 في كولومبيا. بدأ العمل المشاريع التي ستتوسع في النهاية 70 ميلًا (113 كيلومترًا) من I-26 من تشارلستون إلى كولومبيا إلى ثلاثة ممرات في كل اتجاه. وسرعان ما تخطط الدولة لإعادة بناء حلقة نصف الولايات 526 حول تشارلستون ، والتي قد تكلف ما يصل إلى 7 مليارات دولار.
وهو ليس مجرد عمل بين الولايات. قبل عقد من الزمان ، كان ما يقرب من نصف الرصيف على مسافة 41000 ميل (66000 كيلومتر) من الطرق في حالة سيئة. منذ ذلك الحين ، تم إعادة صياغة أكثر من ربع طرق ساوث كارولينا.
والآلاف من الجسور التي بنيت في الخمسينيات والستينيات تصل الآن إلى سن الاستبدال.
مع انتهاء وكالة باول من الخروج من حفرة عقود من الإهمال ، يدرك جيدًا أن ساوث كارولينا أضافت 1.5 مليون شخص على مدار الـ 25 عامًا الماضية. العديد من الشكاوى التي يسمعها انتقلت من الطرق الوعرة والحفر إلى الازدحام.
وقال باول: “لم يعد هذا القليل من ساوث كارولينا ساوث كارولينا”. “تم بناء نظام الطريق السريع عندما كان لدى ساوث كارولينا حوالي 2.5 مليون شخص. لقد واجهنا هذا التحدي المزدوج المتمثل في الحفاظ على ما لدينا والتعامل مع ضغط نمو كبير.”
المساءلة بدلاً من تداول الخيول
لطالما تعرضت وكالة الطرق السريعة للفساد وتداول الخيول حيث حصل المشرعون المفضلون على مشاريع طرق تم تحويلها إلى أصدقائهم. في عام 1935 ، أرسل الحاكم ميليشيا مسلحًا بمدافع رشاش إلى لجنة الطرق السريعة بعد أن رفض مجلس الإدارة وضع المعينين.
اليوم ، تلقى باول ووكالته دعمًا غير مسبوق من المشرعين الذين غيروا هيكل الوكالة.
ولكن ، لا يزال هناك نقاد في نقطة. وقالت حرية المحافظين إن الوكالة لا تنفق المال بحكمة بما فيه الكفاية وتريد استخدامها الذكاء الاصطناعي للتغلب على ما يسميه اللوائح المرهقة دون الكثير من التفاصيل.
تريد المجموعة أيضًا تحويل الطرق إلى المقاطعات. ساوث كارولينا هي أكبر 40 ولاية أمريكية في المنطقة ، ولكن لديها رابع أكبر شبكة طرق تم صيانتها في الولاية. تتحكم الدولة في ثلاثة أضعاف العديد من الأميال من الطرق مثل فلوريدا.
يحصل باول على الفكرة ، لكنه قال إن الاسترخاء ما يقرب من قرن من السيطرة على الدولة سيكون أمرًا صعبًا. ستحتاج المقاطعات إلى المال وسيحتاج الكثيرون إلى تدفق الآلات والمعرفة الجديدة.
قال باول: “لقد استغرقنا 90 عامًا للوصول إلى هنا”. “ربما يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للعثور على طريقنا للخروج.”