حققت العمليات المبسطة لشركة Norfolk Southern أرباحًا قوية في الربع الأخير، حتى مع استبعاد التعزيزات من مدفوعات التأمين المتعلقة بـ الانحراف الكارثي عن المسار في شرق فلسطين وبيع خطين للسكك الحديدية.
سجلت شركة أتلانتا ربحًا قدره 287 مليون دولار من بيع خطوط السكك الحديدية في فيرجينيا ونورث كارولينا الربع الثاني على التوالي لقد جمعت مدفوعات تأمين أكثر مما دفعته مقابل خروجها عن المسار العام الماضي بالقرب من الحدود بين أوهايو وبنسلفانيا.
وحصلت شركة نورفولك ساذرن على 1.1 مليار دولار، أو 4.85 دولار للسهم الواحد في هذا الربع، بزيادة كبيرة عن العام الماضي، عندما تضررت الأرباح بسبب التكاليف المتزايدة المتعلقة بالخروج عن المسار. باستثناء البنود لمرة واحدة، كسبت السكك الحديدية 737 مليون دولار، أو 3.25 دولار للسهم الواحد، متجاوزة توقعات المحللين الذين شملهم استطلاع FactSet Research بـ 3.15 دولار.
قبل جرس الافتتاح يوم الثلاثاء، ارتفعت أسهم شركة Norfolk Southern Corp بنسبة 3%.
من غير المتوقع أن ينفذ الرئيس التنفيذي الجديد مارك جورج، الذي تولى منصبه الشهر الماضي، أي تغييرات استراتيجية لأنه ساعد في صياغة الخطة قبل عامين والتي تدعو إلى إبقاء المزيد من الموظفين في متناول اليد أثناء فترة الركود، حتى تتمكن السكك الحديدية من الاستجابة بشكل أفضل عندما الاقتصاد يتعافى.
قال جورج، الذي كان يعمل في مجال الطاقة المتجددة: “يتعلق الأمر حقًا ببناء خدمة متسقة وآمنة وموثوقة من خلال شبكة مرنة ويمكنها التعافي من الأحداث”، مثلما حدث عندما أعادت نورفولك الجنوبية تشغيل جميع خطوطها الرئيسية مرة أخرى في غضون 72 ساعة بعد وقوع إعصار هيلين. تمت ترقيته من المدير المالي بعد تم طرد آلان شو لعلاقة غير لائقة مع الموظف.
كانت منطقة نورفولك الجنوبية في دائرة الضوء منذ أن أدى خروجها عن المسار في فبراير 2023 في شرق فلسطين إلى التركيز الوطني على سلامة السكك الحديدية. وفي وقت سابق من هذا العام، اضطرت السكك الحديدية أيضًا إلى صد عرض استحواذ من شركة الاستثمار أنكورا هولدنجز. المستثمر في نهاية المطاف فاز بثلاثة مقاعد فقط، غير كافية للقيام تغييرات كاسحة سعت.
ضاعفت السكك الحديدية جهودها لخفض التكاليف في فصل الربيع، حيث قامت بتعيين الرئيس التنفيذي للعمليات جون أور للمساعدة في تقليل عدد مرات تبديل عربات السكك الحديدية وتمكين نورفولك الجنوبية من تشغيل قطارات أقل وأطول. وانخفضت نفقات التشغيل، عند تعديلها لإزالة التكاليف المتعلقة بانحراف أوهايو عن القضبان وغيرها من البنود غير المتكررة، بنسبة 6٪ إلى 1.93 مليار دولار. تعمل شركة Norfolk Southern على تحسين هامش ربحها بما يكفي للحاق بخطوط السكك الحديدية الرئيسية الأخرى للشحن.
“نحن نرى النتائج. وقال جورج: “ليس لدي الكثير من الصبر بسبب عدم التنفيذ أو قبول المستوى المتوسط”.
كانت إيرادات السكك الحديدية البالغة 3.05 مليار دولار أقل بقليل من توقعات المحللين البالغة 3.09 مليار دولار.
نورفولك الجنوبية هي واحدة من أكبر خطوط السكك الحديدية في البلاد، حيث تتقاطع مساراتها مع شرق الولايات المتحدة.