بينما تقدم الكونغرس إلى الأمام العام الماضي بإضافة 10 رحلات يومية جديدة إلى مطار ريغان الوطني في واشنطن العاصمة ، نظر الكثيرون إلى المخاوف السابقة بشأن المخاطر في السماء المزدحمة على عاصمة البلاد.
وقال اثنان من أعضاء مجلس الشيوخ في فرجينيا ، اللذين وصفا في فرجينيا ، اللذان أطلقا على المجلستين بين طائرتين على مدرج في أبريل الماضي ، “ضوء تحذير أحمر وامض”.
ما لم يكن معروفًا علنًا في ذلك الوقت – ولم يظهر حتى هذا الأسبوع أثناء التحقيق في تصادم الجو في يناير بين طائرة وطائرة هليكوبتر عسكرية قتلت 67 شخصًا – كانت تلك المكالمات الوثيقة في المطار أكثر تواتراً بكثير من المسافرين وخبراء الطيران.
الآن ، خبراء السلامة وأفراد الأسرة الذين أحبوا أحبائهم في تحطم 29 يناير يسأل لماذا لم يتصرف أحد في مواجهة ما بدا أنه كارثة تلوح في الأفق.
ال المجلس الوطني لسلامة النقل تم تنبيه طياري الطائرات المذكور إلى اتخاذ إجراءات مراوغة لتجنب ضرب طائرات الهليكوبتر مرة واحدة على الأقل في الشهر من عام 2011 إلى عام 2024 ، مشيرة إلى البيانات التي جمعتها إدارة الطيران الفيدرالية ، وأن هناك 85 من الأخطاء القريبة عندما كانت الطائرات على بعد بضع مئات من الأقدام (متر) من بعضها البعض خلال السنوات الأخيرة.
“كيف يحدث ذلك في هذا اليوم وهذا العصر ولا يفعل شخص ما شيئًا حيال ذلك؟” سأل دوغ لين ، الذي توفي زوجته ، كريستين كونراد لين ، وابنهما سبنسر البالغ من العمر 16 عامًا في الحادث.
الطيارون قلقون منذ فترة طويلة بشأن المجال الجوي المزدحم والمعقد حول المطار بالقرب من قلب العاصمة ، حيث يجب على الرحلات الجوية المناورة حول الطائرات العسكرية والمناطق المقيدة. لم يكن سراً أنه كانت هناك مكالمات سابقة ، لكن الأرقام التي وجدها NTSB كانت مثيرة للقلق.
وقال جيمس هول ، رئيس NTSB السابق خلال إدارة كلينتون: “لماذا لم يكن شخص ما ينتبه إلى هذه الأرقام وتلك الأحداث هي أسئلة لم تتم الإجابة عليها بعد”.
وقال “ما لا يجب فعله هو تجاهل العديد من الحوادث”.
لم يتناول مسؤولو إدارة الطيران الفيدرالية بعد ما إذا كانوا يعلمون أن هناك الكثير من اللقاءات بين الطائرات والمروحيات في ريغان الوطنية. لم يتم إرجاع الرسائل التي تسعى للحصول على تعليق الخميس على الفور.
وقالت رئيسة NTSB الحالية جنيفر هومندي ووزيرة النقل شون دوفي ، التي تشرف على إدارة الطيران الفيدرالية ، إنهما كانا غاضبين من أن عدد المكالمات المقدمة لم يتم الاعتراف به في وقت سابق من قبل إدارة الطيران الفيدرالية.
وقال دوفي: “إذا كان شخص ما ينتبه ، كان هناك شخص ما في الوظيفة ، لكان قد رأوا هذا”. كما أعلن أنه سيتحرك إلى الأمام مع حظر بعض الرحلات الجوية طائرات الهليكوبتر حول المطار ، خطوة تم إجراؤها مؤقتًا بعد الحادث.
قالت محامية السلامة ماري شيافو ، المفتش العام السابق لقسم النقل الأمريكي ، إنه على الرغم من أن هناك الكثير من اللوم للالتفاف على تصادم الجو ، إلا أن القوات المسلحة الأنغولية كانت تتعرض للرضا بشكل مثير للصدمة.
قالت: “إنهم ينتظرون حرفيًا كارثة”. “لا يمكنني حتى فهم كيف يمكن لعائلات المفقودين في هذا الحادث أن تتعامل مع هذا. أعني أن هذا سيكون جنونًا جدًا لسماعه “.
لفت الانتباه في المجال الجوي المزدحم حول واشنطن العام الماضي عندما الكونغرس ناقش مشروع قانون سلامة الطيران سمح ذلك 10 رحلات أخرى في اليوم في ريغان الوطني ، على الرغم من الاعتراضات القوية من أعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطيين في فرجينيا ، تيم كين ومارك وارنر.
لم يذكر كين ، أثناء خطاب حول قاعة مجلس الشيوخ ، مخاوف محددة بشأن اللقاءات بين الطائرات والمروحيات أو يستشهد بأي إحصاءات ، لكنه قال إن الازدحام كان “مشكلة في انتظار الحدوث”.
في حين أن الكونغرس قام بموافهة الرحلات الجوية الإضافية ، إلا أنهم لم يبدأوا اعتبارًا من تصادم يناير المميت.
تحد FAA من الوصول إلى فتحات الرحلات في ثلاثة من أكثر المطارات ازدحاما في البلاد ، حيث يتجاوز الطلب قدرة المطار: مطارات ريغان الوطنية ونيويورك في لاغوارديا وجون ف. كينيدي الدولي.
لكن لدى الكونغرس تاريخ في توجيه إدارة الطيران الفيدرالية لإضافة فتحات إلى ريغان ، على الرغم من أن مطار واشنطن الدولي ، دالاس ، لديه القدرة على التعامل معها. ريغان أقرب إلى العاصمة ومعظم الإدارات الفيدرالية وبالتالي أكثر ملاءمة ، وخاصة للمشرعين.
وقال مايك ماكورميك ، منسق برنامج إدارة الحركة الجوية في جامعة الجينات الجوية الجنينية ، إن الازدحام في ريغان ناشيونال ساهم بوضوح في تصادم الجو لأن الطائرات الجوية الأمريكية ، التي كانت على طريق إضافي حديثًا من ويتشيتا ، كانساس ، تم تحويلها إلى مدرب مختلف عن طيران الهلابلات.
وقال ماكورميك: “في هذه الحالة ، كان السبب الوحيد للقيام بذلك هو أنهم كانوا مشغولين للغاية”. “هذا شيء ربما قامت وحدة التحكم بآلاف المرات.”
بدأت الرحلة من ويتشيتا إلى واشنطن العمل في أوائل عام 2024 ، بدعم من المشرعين في كانساس الذين قال إنه “حيوي” لربط عاصمة الأمة بالمدينة تاريخ طويل كمركز لتصنيع الطائرات.
وقال النائب الأمريكي شارايس ديفيدز ، وهو ديمقراطي في كانساس الذي يعمل في لجنة فرعية للطيران ، إن سبب الحادث والازدحام في ريغان ناشيونال هو “محادثتان مختلفتان”.
“أنا أفهم ، الرغبة في أن نكون جميعًا قادرين على توصيل هذه النقاط” ، قالت. “الآن هذا ليس اتصالًا قام به NTSB.”
___
مراسلو أسوشيتد برس مايكل كيسي في بوسطن ؛ هيذر هولينجسورث في البعثة ، كانساس ؛ وساهمت ماريكلير ديل في فيلادلفيا في هذا التقرير.