ديترويت (رويترز) – تبحث شركة ستيلانتيس لصناعة سيارات جيب ورام المتعثرة عن رئيس تنفيذي ليخلف كارلوس تافاريس، لكن الشركة تقول إن هذا مجرد جزء من خطة خلافة القيادة العادية.
لقد تعرض تافاريس لانتقادات شديدة من التجار الأمريكيين نقابة عمال السيارات المتحدة بعد الأداء المالي الضعيف في النصف الأول من العام عندما فوجئت الشركة بمخزون مرتفع الثمن للغاية لدى الوكلاء.
بصفته رئيسًا لمجموعة PSA Peugeot، تافاريس تولى السيطرة تأسست شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز في هولندا في يناير 2021 عندما اندمجت مع شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز. كانت عملياتها في أمريكا الشمالية هي المصدر الرئيسي لأرباح الشركة، لكنها واجهت صعوبات هذا العام وسط تغييرات أكبر في السوق.
وفي بيان صدر يوم الاثنين، قال ستيلانتيس إن عقد تافاريس الممتد لخمس سنوات أصبح على بعد عام بقليل من تاريخ انتهاء صلاحيته في عام 2026.
وجاء في البيان “من الطبيعي أن ينظر المجلس إلى الموضوع بالقدر اللازم من الاستباق نظراً لأهمية المنصب، دون أن يؤثر ذلك على المناقشات المستقبلية”.
وأضافت الشركة أنه من المحتمل أن يبقى تافاريس في منصبه لفترة أطول.
كان تافاريس يحاول خفض التكاليف، وتأخير افتتاح بعض المصانع، تسريح العمال النقابيون و عروض شراء للموظفين ذوي الرواتب.
وذكرت الشركة أن صافي أرباح النصف الأول وانخفضت مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة بنسبة 48% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. وانخفضت مبيعات النصف الأول من العام في الولايات المتحدة بنحو 16%، على الرغم من ارتفاع مبيعات السيارات الجديدة بشكل عام بنسبة 2.4%.
وأدى ارتفاع مخزون الوكلاء وارتفاع الأسعار إلى انتقادات من رئيس مجلس الوكلاء في الولايات المتحدة، الذي دعا الشركة إلى زيادة الخصومات لنقل المركبات من ساحاتها.
وعندما أبلغت الشركة نقابة عمال السيارات بأنها ستؤجل خططها لإعادة فتح مصنع وبناء مصنع جديد لبطاريات السيارات الكهربائية في بلفيدير بولاية إلينوي، دعا رئيس نقابة عمال السيارات المتحدة شون فاين إلى طرد تافاريس. ووافقت الشركة على الخطط في عقد جديد مع نقابة عمال السيارات المتحدة تم توقيعه بعد إضراب دام ستة أسابيع في الخريف الماضي.
وقد قدم الاتحاد شكاوى وهدد بالإضراب بسبب التأخير، الذي تقول الشركة إنه ضروري بسبب ظروف السوق في الولايات المتحدة. وألقى فاين باللوم في المشكلة على القيادة الضعيفة من جانب تافاريس وقال إن جنرال موتورز وفورد لا تزالان تعملان بشكل جيد.
وتقول الشركة إنها تنوي الوفاء بالتزاماتها بإعادة فتح بلفيدير وبناء مصنع البطاريات، لكنها تحتاج إلى التأخير بسبب تباطؤ المبيعات.
وقالت شركة ستيلانتيس إنها تعمل بالفعل مع التجار لتقليل المخزون، وأن جهودهم أدت إلى زيادة المبيعات في أغسطس.
قالت المديرة المالية ناتالي نايت في مؤتمر لبنك أوف أميركا يوم الاثنين إن الشركة سعيدة بالتقدم الذي أحرزته في خفض المخزون لدى الوكلاء.
على سبيل المثال، في الولايات المتحدة، كان لدى ستيلانتيس ما يزيد قليلاً على 430 ألف مركبة في مخزونها في نهاية يونيو. وقد تم تخفيض هذا العدد بمقدار 40 ألف مركبة في يوليو وأغسطس، وحددت الشركة هدفًا لخفضه بمقدار 100 ألف مركبة إجمالاً بحلول بداية العام المقبل. وقالت: “سنستمر في رؤية التخفيضات في سبتمبر وعلى مدار العام”.
وقال تافاريس للصحفيين خلال الصيف إن صناعة السيارات العالمية عالقة بين المستهلكون الذين يبحثون عن مركبات أكثر بأسعار معقولة والمطالبات بمزيد من الإنفاق الرأسمالي لتطوير مركبات جديدة تعمل بالكهرباء والغاز.
وفي أمريكا الشمالية، اعترف تافاريس بأن ستيلانتيس سمحت للمخزون بالارتفاع بشكل مفرط، وأن الخطط الرامية إلى إصلاح ذلك في النصف الأول من العام لم تنجح. وقال إن أسعار الملصقات مرتفعة للغاية وغالبًا ما تكون مرتفعة للغاية. دفع العملاء إلى الفرار من صالات العرض في وقت مبكر من عملية التسوق على الرغم من توفر الخصومات.
غادر العديد من المديرين التنفيذيين الأميركيين، بما في ذلك رؤساء العلامات التجارية جيب ودودج ورام، الشركة في الأشهر الأخيرة.
وفي شهر مارس، قالت الشركة إنها ستفعل تسريح 400 من العاملين ذوي الياقات البيضاء في الولايات المتحدة، تواجه البلاد تحديات كبيرة في التعامل مع التحول من محركات الاحتراق إلى المركبات الكهربائية.
في نوفمبر 2023، الشركة قدمت عروض شراء وتقاعد مبكر إلى 6400 عامل غير نقابي. ولم يتم تحديد عدد الذين قبلوا العروض.
وكانت وكالة بلومبرج نيوز أول من أورد خبر البحث عن الرئيس التنفيذي يوم الاثنين.