سياتل (أسوشيتد برس) – تقدم شركة بوينج للنقابة التي تمثل عمال المصانع المضربون من المتوقع أن يمنح الاتحاد العمالي المزيد من الوقت لدراسة عرض عقد منقح يتضمن زيادات أكبر في الأجور ومزيد من أموال المكافآت، ولكن لم يتضح بعد ما إذا كان الاتحاد سيحدد موعدا للتصويت على التصديق على الاقتراح يوم الثلاثاء.
وفي خطوط الاعتصام في شمال غرب المحيط الهادئ، قال المضربون إن أحدث عروض الشركة ولم يكن العرض جيداً بالقدر الكافي. وقد اشتكى كل من الاتحاد والعديد من أعضائه من الطريقة التي تجاوزت بها شركة بوينج الاتحاد في نشر العرض، حيث قال بعض العمال إنها كانت محاولة غير عادلة لجعلهم يبدون جشعين.
يتضمن العرض الجديد “الأفضل والأخير” لشركة بوينج زيادات في الأجور بنسبة 30% على مدى أربع سنوات، ارتفاعًا من 25% في صفقة وافق عليها 33 ألف عضو في الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء. رفض بشكل ساحق عندما صوتوا لصالح الإضراب، طالب الاتحاد في البداية بنسبة 40% على مدار ثلاث سنوات.
وفي مواجهة معارضة النقابة، تراجعت شركة بوينج يوم الثلاثاء عن مطلبها بأن يصوت العمال على العرض الجديد بحلول ليلة الجمعة، لكن الشركة لا تزال تريد التصويت.
وقالت الشركة في بيان: “هذا الإضراب يؤثر على فريقنا ومجتمعاتنا، ونحن نعتقد أن موظفينا يجب أن تتاح لهم الفرصة للتصويت على عرضنا الذي يحقق تحسينات كبيرة في الأجور والمزايا”.
وبدا أن العرض الجديد لم يحظ بدعم كبير بين المضربين. ولم يكن دانييل دياس، فني الاختبارات في شركة بوينج على مدى السنوات الست الماضية، سعيداً بالعرض.
“زيادة بنسبة 5% (عن العرض السابق)؟ هذا ليس كافيا. قرضي العقاري يبلغ 4000 دولار. ذهبت إلى سيفواي أمس لتناول الإفطار، وكلفني ذلك 62 دولارًا” في البقالة، كما قال دياس.
وقال سوم دوم، وهو كهربائي يعمل في مصنع بوينج في رينتون بواشنطن منذ 17 عاما، إن العمال يحتاجون إلى أجور أفضل بسبب ارتفاع تكاليف المعيشة في منطقة سياتل.
“نريد فقط صفقة عادلة. نحن لسنا جشعين”، قال دوم. “من الصعب العيش في هذه الولاية. عليك أن تجني أكثر من 160 ألف دولار، أو شيء من هذا القبيل، لشراء منزل. يحصل الموظفون الجدد على 25 أو 26 دولارًا في الساعة. لذا فإن هذا (العرض) لن يكون كافيًا”.
أبلغ مسؤولون في شركة بوينج ممثلي النقابات العمالية بعرضهم الجديد صباح يوم الاثنين، قبل ساعات قليلة من الإعلان عنه للعمال عبر وسائل الإعلام.
وقال مسؤولون نقابيون لأعضاء النقابة في وقت متأخر من يوم الاثنين: “لا يحق لشركة بوينج أن تقرر متى أو ما إذا كنتم ستصوتون”. وأضافوا: “هذا الاقتراح لا يذهب إلى حد كاف لمعالجة مخاوفكم، وقد أخطأت شركة بوينج الهدف بهذا الاقتراح”.
وقال جون لينتز، وهو كهربائي يعمل لدى شركة بوينج وانضم إلى زملائه في التلويح بلافتات الإضراب على طول طريق جانبي بالقرب من مصنع رينتون، إن الطريقة التي تجاوزت بها بوينج مفاوضي النقابات في الإعلان عن العرض “تبدو مشبوهة إلى حد ما هناك. لدينا أشخاص في مكانهم للتفاوض نيابة عنا”.
وقالت شركة بوينج إن عرضها الأخير يتضمن زيادات مقدمة في الرواتب بنسبة 12% بالإضافة إلى ثلاث زيادات سنوية بنسبة 6% لكل منها، وسيؤدي إلى رفع متوسط الأجر السنوي لعمال الماكينات من 75608 دولاراً أمريكياً الآن إلى 111155 دولاراً أمريكياً في نهاية العقد الممتد لأربع سنوات.
كما ستحتفظ الشركة بمكافآت سنوية على أساس الإنتاجية. وفي العقد المرفوض، سعت شركة بوينج إلى استبدال تلك المدفوعات مع مساهمات جديدة في حسابات التقاعد.
وقال جون ريفيل، الذي أمضى نحو 25 عاما في شركة بوينج، إن الشركة تحاول إظهار المضربين بمظهر غير معقول في حين أنهم يسعون فقط إلى التفاوض على عقد للمرة الأولى منذ أكثر من عقد من الزمان.
“نحن نبني منتجًا تعتمد عليه حياة الناس”، كما يقول ريفيل. “سوف يكون هناك الكثير من أموال المكافآت التي ستوزع على المديرين من المستويات العليا والمتوسطة والأولى وكل ذلك، ولكن إذا لم نبنيها، فلن يكون هناك منتج. ونحن نعمل بجد”.
ولم يعقد الجانبان مفاوضات رسمية منذ ما يقرب من أسبوع، منذ انتهاء يومين من الجلسات التي قادها وسطاء فيدراليون.
شركة بوينج، التي واجهت مشاكل مالية وقانونية وقانونية خطيرة، التحديات الميكانيكية هذا العام، حريص على إنهاء إضراب منذ 12 يوما التي أوقفت إنتاج طائراتها الأكثر مبيعا.
وقال كاي فون رومور، محلل الطيران في شركة الخدمات المالية تي دي كاون، إن قرار بوينج بتقديم عرضها الأخير في غياب جلسات التفاوض الإضافية جعل التصويت الثاني المقترح على التصديق موضع شك.
وقال “إذا فشل ذلك، فيجب أن يدفع ذلك قيادة النقابة إلى إعادة الانخراط في مفاوضات جادة”. ومع ذلك، قال إن دعم قيادة النقابة للعرض السابق لشركة بوينج – والذي خسر في تصويت الإضراب بنسبة 96٪ – يثير تساؤلات حول قدرة النقابة على كسب الدعم للعرض الجديد المحسن.
أدى الإضراب إلى توقف إنتاج طائرة بوينج 737و767 و777، مما يدفع الشركة إلى اتخاذ خطوات لخفض التكاليف، بما في ذلك تجديد الطائرات. إجازات مؤقتة لآلاف المديرين والموظفين غير النقابيين.
خسرت شركة بوينج أكثر من 25 مليار دولار منذ بداية عام 2019 وتراجعت كثيرًا عن منافستها إيرباص في الطلبات وتسليم الطائرات لعملاء شركات الطيران. تحتاج إلى تسليم المزيد من الطائرات لجلب الأموال، لكن الجهات التنظيمية الفيدرالية تحد من إنتاج طائرات 737 – الطائرة الأكثر مبيعًا لدى بوينج – إلى 38 طائرة شهريًا حتى تعمل الشركة على تحسين عملية مراقبة الجودة. كانت بوينج تنتج أقل من 38 طائرة قبل الإضراب.
بدأ الانحدار بعد عامين حوادث مميتة تتعلق بطائرات بوينج 737 ماكس، وتفاقمت بعد أن أطلقت لجنة تسمى سدادة الباب فجرت ماكس آخر أثناء رحلة لشركة الخطوط الجوية آلاسكا في يناير.
يزعم منتقدو شركة بوينج، بما في ذلك بعض المبلغين عن المخالفات من داخل الشركة، أن الشركة عمدت إلى اختصار الخطوات أثناء الإنتاج ووضع الأرباح فوق السلامة.
رئيس إدارة الطيران الفيدرالية، الجهة التنظيمية لشركة بوينجوقال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، جون كيري، يوم الثلاثاء إنه في حين أنه ليس من وظيفته تقييم مالية الشركة، فإن إعطاء القليل من الاهتمام للسلامة لم يكن في صالح الشركة.
وقال مايك وايتيكر، مدير إدارة الطيران الفيدرالية، خلال جلسة استماع للجنة فرعية بمجلس النواب الأميركي: “حتى لو كانت الأرباح هي هدفك الأول، فإن السلامة يجب أن تكون هدفك الأول حقًا لأنه من الصعب تحقيق الربح إذا لم تكن آمنًا، وأعتقد أن بوينج تعلمت ذلك بالتأكيد”. “كل الأموال التي كان من الممكن توفيرها قد ضاعت بالتأكيد في تداعيات ذلك”.
ويتاكر، الذي اعترف سابقًا بإشراف وكالته على شركة بوينج لم تكن قوية بما فيه الكفايةوقال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج، جون كيري، للمشرعين إنه منذ أن قدمت شركة بوينج خطة لتحسين تصنيعها في أواخر مايو، “كانوا يتجهون في الاتجاه الصحيح”.
ومع ذلك، قال إن الأمر سيستغرق سنوات حتى تتمكن شركة بوينج من تغيير نظام السلامة وثقافتها بالكامل.
___
أفاد كونيغ من دالاس: