بوينج تم تعيين أحد المخضرمين في صناعة الطيران والفضاء مع خلفية في الهندسة الميكانيكية كرئيس تنفيذي جديد لها يوم الأربعاء، متطلعًا إلى فتح فصل جديد في شركة هزتها مشاكل قانونية وتنظيمية وإنتاجية وتزايدت التداعيات المالية.
روبرت “كيلي” أورتبيرج، الرئيس التنفيذي السابق لشركة روكويل كولينز لصناعة الطائرات، سيخلف ديفيد كالهون وقالت الشركة إن كالهون سيتولى منصب الرئيس التنفيذي والرئيس اعتبارًا من 8 أغسطس. وقال في مارس وأعلن ترامب أنه سيتقاعد في نهاية العام، وأشاد المحللون عمومًا بالتحول السريع.
وقال أورتبيرج في بيان أصدرته شركة بوينج: “هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به، وأنا أتطلع إلى البدء”.
أعلنت شركة بوينج عن تعيين رئيسها التنفيذي الجديد بعد أن أعلنت عن خسارة تجاوزت 1.4 مليار دولار بسبب انخفاض الإيرادات خلال الربع الثاني. وكانت الخسارة أكبر من ذلك وكانت إيرادات الشركة أقل من توقعات وول ستريت الكئيبة، حيث خسرت كل من أعمال الطائرات التجارية ووحدة الدفاع التابعة لشركة بوينج المال.
جاءت النتائج المخيبة للآمال في وقت مضطرب بالنسبة لشركة بوينج، التي تعد موضوعًا لـ تحقيقات متعددة في ثقافة السلامة وجودة التصنيع.
عملاق الفضاء الأمريكي وافق على الاعتراف بالذنب هذا الشهر بتهمة الاحتيال الفيدرالية فيما يتعلق بـ طائرة 737 ماكس ووقع حادثان أسفرا عن مقتل 346 شخصًا. وزادت إدارة الطيران الفيدرالية من إشرافها على الشركة وحددت عدد الطائرات التي يمكنها إنتاجها بعد أن أصدرت لجنة تحقيق احتقرها طائرة ماكس تابعة لشركة طيران ألاسكا تحلق على ارتفاع 16000 قدم. لم يكن أحد على علم بالحادث. مصاب بجروح خطيرةولكن الحادث المخيف والتدقيق اللاحق أضر بسمعة بوينج.
وقال رئيس مجلس إدارة شركة بوينج ستيفن مولينكوبف إن أورتبيرج تم اختياره بعد “عملية بحث شاملة وموسعة” و”يتمتع بالمهارات والخبرة المناسبة لقيادة بوينج في فصلها التالي”. وأضاف مولينكوبف أن أورتبيرج اكتسب سمعة طيبة في إدارة شركات الهندسة والتصنيع المعقدة.
ومن المتوقع أن يشغل كالهون، الذي قال إنه لم يشارك في قرار التعيين، منصب مستشار خاص لمجلس إدارة بوينج حتى مارس/آذار المقبل. واقترح أن يدعم أورتبيرج المديرين التنفيذيين الحاليين في بوينج بدلاً من جلب فريقه الخاص.
وقال كالهون في مكالمة هاتفية مع المحللين: “لا أعتقد أنه يأتي بفكرة أنه يريد تغيير الكثير من الناس. إنه يعرف جيدًا أننا في وضع التعافي، وهو يعرف جيدًا أننا يجب أن نكمل وضع التعافي وعلينا أن نجعل هذا الأمر مستقرًا ونمضي قدمًا”.
وفقًا لشخص مطلع على القرار ولم يكن مخولاً بمناقشة الموقف علنًا، يخطط أورتبيرج للتمركز في سياتل. وهذا من شأنه أن يجعله أقرب إلى الاتصال بمصانع بوينج التي تنتج العديد من طائراتها، ولا سيما 737 ماكس.
تأسست شركة بوينج في سياتل ولكنها انتقلت إلى شيكاغو في عام 2001، ثم لتكون أقرب إلى المسؤولين الحكوميين والجهات التنظيمية، تم نقل المقر الرئيسي إلى شيكاغو. انتقلت إلى ضواحي فرجينيا واشنطن العاصمة في عام 2022.
ولم يظهر أورتبيرج كمرشح بارز إلا مؤخرًا. ومن بين المرشحين الآخرين الذين وردت تقارير عنهم أسماء مرشحين لهذه الوظيفة باتريك شانهان، وهو أحد المديرين التنفيذيين السابقين لشركة بوينج والرئيس التنفيذي الحالي لأهم مورد لها، سبيريت ايروسيستمز، ومدير تنفيذي آخر في شركة بوينج منذ فترة طويلة، ستيفاني بوب، الذي تولى مؤخرًا قسم الطائرات التجارية.
ترأس أورتبيرج شركة روكويل كولينز من عام 2013 إلى عام 2018. ثم اندمجت الشركة، التي طورت الإلكترونيات وغيرها من المعدات للطائرات التجارية والعسكرية، مع شركة يونايتد تكنولوجيز وانتهى بها الأمر كجزء من شركة RTX، المعروفة سابقًا باسم Raytheon. تقاعد من شركة RTX في عام 2021.
وقال ريتشارد أبو العافية، وهو محلل ومستشار في مجال الطيران والفضاء منذ فترة طويلة ومنتقد قاسي للشركة مؤخرًا، إن هذا التعيين يعد خبرًا رائعًا لشركة بوينج.
وقال أبو العافية: “إنه قائد يحظى بالاحترام العميق في صناعة الطيران، ويحمل المزيد من الأمل في مستقبل أفضل مما تمتعت به الشركة منذ عقود”.
وقال جيف وينداو، المحلل في شركة الاستشارات المالية إدوارد جونز، إن أورتبيرج، الذي يتمتع بخلفية في مجال الطيران التجاري والدفاعي، “كان على الأرجح ضمن قائمة قصيرة نسبيًا من الأشخاص المؤهلين لتولي هذا التحدي”.
وقال وينداو إن المهمة الأولى للرئيس التنفيذي الجديد ستكون العمل مع إدارة الطيران الفيدرالية لمساعدة شركة بوينج في تحقيق هدفها المتمثل في زيادة إنتاج طائرات ماكس.
وقال متحدث باسم الشركة إن الشركة تنازلت عن سن التقاعد الإلزامي البالغ 65 عامًا لأورتبيرج. وفعلت بوينج الشيء نفسه لكالهون بعد أيام من بلوغه 64 عامًا في عام 2021.
مثل كالهون، الذي تولى منصب الرئيس التنفيذي في أعقاب حادثتي تحطم طائرات ماكس، ورث أورتبيرج قيادة شركة تواجه أزمات وانتقادات مستمرة من داخل الشركة وخارجها.
تتخذ شركة بوينج، التي يقع مقرها في أرلينجتون بولاية فيرجينيا، من مدينة فرجينيا مقراً لها، موقفاً رافضاً ادعاءات المبلغين عن المخالفات إن الشركة تواجه العديد من الاختصارات في التصنيع والتي تعوق السلامة. وهي تتعامل مع مشاكل سلسلة التوريد التي تعوق الإنتاج، والتي تأمل في إصلاحها جزئيًا من خلال إعادة الاستحواذ على Spirit AeroSystems، وهي شركة مقاولات رئيسية. وتواجه الشركة تهديدًا بالإضراب هذا الخريف من قبل أكبر نقاباتها، وهي الرابطة الدولية لعمال الماكينات.
لا تزال الشركة تحاول إقناع الجهات التنظيمية بالموافقة على نموذجين جديدين من طراز ماكس ونسخة أكبر من طرازها ذي الممرين. طائرة نفاثة 777وتواجه الشركة قرارًا بمليارات الدولارات بشأن موعد تصميم طائرة جديدة ذات ممر واحد لتحل محل طراز ماكس.
لقد تعرضت سمعتها لضربة أخرى مؤخرًا عندما أعطال الدافع وتسرب الهيليوم دفعت كبسولة ستارلاينر الجديدة من بوينج وكالة ناسا وبوينج إلى الاستمرار في اثنان من رواد الفضاء في محطة الفضاء الدولية حتى ينتهي المهندسون من العمل على حل المشاكل.
عكست الأرباح الفصلية التي تم الإعلان عنها يوم الأربعاء نطاق التحديات التي تواجهها شركة بوينج. حيث بلغت الخسارة المعلنة 1.44 مليار دولار في الربع الثاني مقارنة بخسارة 149 مليون دولار في العام السابق. ومنذ بداية عام 2019، خسرت بوينج أكثر من 25 مليار دولار.
وباستثناء البنود الخاصة، بلغت خسارة الربع الثاني 2.90 دولار للسهم. وكان المحللون يتوقعون خسارة قدرها 1.90 دولار للسهم، وفقًا لاستطلاع أجرته شركة FactSet.
وانخفضت الإيرادات بنسبة 15% إلى 16.87 مليار دولار، وهو ما يقل عن متوسط توقعات وول ستريت البالغة 17.35 مليار دولار. وتكبد قسم الطائرات التجارية خسارة تشغيلية بلغت 715 مليون دولار، كما انخفضت الإيرادات بنسبة 32% مع قيام بوينج بتسليم عدد أقل من طائرات الركاب لشركات الطيران – 92 طائرة، مقارنة بـ 136 طائرة قبل عام.
حددت إدارة الطيران الفيدرالية إنتاج بوينج لطائرات ماكس بعد حادثة الخطوط الجوية آلاسكا بفترة وجيزة، لكن بوينج لم تصل حتى إلى الحدود التي حددتها إدارة الطيران الفيدرالية في سعيها لإصلاح عملية التصنيع الخاصة بها. وقالت الشركة يوم الأربعاء إنها ملتزمة بخططها لزيادة إنتاج ماكس إلى 38 طائرة شهريًا بحلول نهاية العام.
تحملت شركة بوينج رسومًا قدرها 244 مليون دولار لتغطية غرامة وافقت على دفعها كجزء من اتفاقية الإقرار بالذنب مع وزارة العدل فيما يتعلق بتطوير طائرة ماكس. سينظر قاضٍ فيدرالي في تكساس قريبًا في ما إذا كان سيوافق على الاتفاقية، والتي تدعو أيضًا إلى تعيين مراقب امتثال مستقل وأن تستثمر شركة بوينج ما لا يقل عن 455 مليون دولار “في برامج الامتثال والجودة والسلامة”.
كثير العائلات من بين الأشخاص الذين لقوا حتفهم في حادثتي تحطم طائرتي ماكس، اللتين وقعتا قبالة سواحل إندونيسيا في عام 2018 وفي إثيوبيا بعد أقل من خمسة أشهر، يعارض الصفقة ويخطط لطلب رفضه من القاضي.
خسرت وحدة الدفاع والفضاء التابعة لشركة بوينج 913 مليون دولار بسبب انتكاسات بقيمة مليار دولار لأربعة عقود حكومية ثابتة السعر، بما في ذلك صفقة لبناء طائرتين رئاسيتين جديدتين من طراز إير فورس وان. وحققت أعمال الخدمات الأصغر حجمًا 870 مليون دولار.
وارتفعت أسهم بوينج بنسبة 4% في تعاملات بعد الظهر.